I am not sure about the status of t

I am not sure about the status of the purity of the whole system.
Every time I flushed all to be sure there was no nitrogen in it of which the status was unknown or air introduced due to the modifications and changes.

The start I do is first switch on the Blue Han Filter that dry the air.
1. Close the inlet to the Blue tank and open the valve to be able to vent in the Air/Ambient
2. Check the draining system and drain water form all filters and tanks.
3. Check the belt, inlets, outlets, belts and oil levels.
4. Make sure the Booster mode control is switch is set to the middle so it not start running automatically
5. Start the Blue Han Filter From cold let the machine run for 3 to 5 minutes to come at working conditions.
6. Then switch on the Jaguar Ari compressor and wait till the pressure is max 0.8 Mpa
7. The switch in the True Nitrogen generator and make sure the flow on the flow meter is ZERO if not adjust till the flow is complete zero.
a. The switch on the N2 meter to see the purity.
b. Let the machine run till the purity not go up on the meter.
i. Now start increasing the flow slowly and vent the flow in to the air
ii. Start slowly up to 5 on the flow meter while venting into the ambient wait till meter not go up
iii. The slowly go up to 10 om the flow meter while venting into the ambient wait till meter not go up
iv. The same as above with the flowmeter on 15 and 18
8. When reach 99.9% purity stop venting into the air/ ambient and start filling the Blue Tank for 5m3, open the valve of the inlet of the Blue Tank and the STOP the ventilating in to the air by closing the valve.
9. Then after having filed the Blue Tank we clean the Booster
a. Open the top valve of Vessel 1 or Vessel 2.
b. Close the bottom valve of the Vessel you opened the top Valve.
i. Result is that the Vessel has open air connection on the top so if all goes well no pressure build up in the tank.
1. If the top valve closes then during this phase by pass the pressure sensor that makes the valve close
c. Switch the booster control switch to left.
i. The booster will start running
ii. Let run for a minutes or 2 to suck out the air from the pipe between the Booster and the Blue Tank
1. Now it start filling the red tank and the pipe to the tank inlet control valve.
iii. Open the Vessel control inlet valve of the Vessel chosen under 9a and 9b
1. The booster nitrogen is ventilated out in the ambient on top of the Vessel chosen under 9a and 9b
iv. Then stop the booster and wait
d. Close when no pressure close the top valve of the Vessel chosen under 9a and 9b.
i. If you did need to bypass the pressure sensor that makes the valve close remove the bypass and test if the sensor is working as is was designed to be.
e. The after about 1 minute of stopping the booster start the booster again in automatic mode. Turn the control switch counter clock wise to the left position and let the Booster run till the Red Vessel had a pressure of 50 BarG.
i. The Booster will stop automatically and the pressure gauge will shop 5 Mpa on the outlet of the booster.
ii. Note the system form the outlet to the booster till the inlet control valves of the Vessel 1 and Vessel 2 now have 50 BarG Nitrogen pressure.
f. To be sure the rest of the pipe is also free of air repeat the step as done under 9.
i. For Vessel 1
1. Open the top valve of Vessel 1.
2. Close the bottom valve of the Vessel 1.
a. Result is that the Vessel has open air connection on the top so if all goes well no pressure build up in the tank.
b. If the top valve closes then during this phase by pass the pressure sensor that makes the valve close
3. Open the Vessel control inlet valve of the Vessel 1
a. The booster nitrogen is ventilated out in the ambient on top of the Vessel chosen under 9a and 9b
4. Close the Vessel control inlet of Vessel 1.
5. Close when no pressure close the top valve of the Vessel 1.
a. If you did need to bypass the pressure sensor that makes the valve close remove the bypass and test if the sensor is working as is was designed to be.
6. Close the top valve of Vessel 1.
ii. For Vessel 2
1. Open the top valve of Vessel 2.
2. Close the bottom valve of the Vessel 2.
a. Result is that the Vessel has open air connection on the top so if all goes well no pressure build up in the tank.
b. If the top valve closes then during this phase by pass the pressure sensor that makes the valve close
3. Open the Vessel control inlet valve of the Vessel 2.
a. The booster nitrogen is ventilated out in the ambient on top of the Vessel chosen under 9a and 9b
4. Close the Vessel control inlet of Vessel 2
5. Close when no pressure close the top valve of the Vessel 2.
a. If you did need to bypass the pressure sensor that makes the valve close remove the bypass and test if the sensor is working as is was designed to be.
6. Close the top valve of Vessel 2.
10. The system now should be ready
a. Jaguar Screw Air compressor is running
b. Air Buffer tank is filled and pressure is between the 0.6 and 0.8 MPa
c. Han Filter is running
d. True Nitrogen Generator is running purity >= 99.9% Pressure between 0.6 and 0.8 MPa
e. Blue Buffer Tank 5m# is full and has pressure between 0.6 and 0.8 MPa
f. Booster is running automatically inlet pressure is between 0.6 and 0.8 MPa output pressure is between 3 and 5 MPa and stops automatically when 5 MPa on the output is reached.
i. Stop and on automatic:
1. Red light on the left and the Yellow Light on the right are ON and the Green light in the middle is OFF.
ii. Run:
1. Red light on the left and the Green light in the middle are ON, the Yellow Light on the right is OFF.
11. Maintenance
a. The water drain need to be checked if there is no water and if automatic version if they are working properly.
b. The machine need to be clean from dust because this improve the operation as well not attracts flies and insects.
c. The oil and belt need to be check regularly
d. The machine do have maintenance cycles which have to be increased due to the dust of the factory.
12. NOTE:
a. The machine running on 3 Phase like the air compressor and booster have a Phase detector, Phase protection as well a Phase difference detector. The machines will stop automatically if there are to much differences between the phases according to the specification of the manufacturer.
i. The 3 Phases in the factor have to be checked if they are even loaded.
b. The protective measurement, safety of the designs of the machines as well the measurement done by the machines of the machines are made in references to ground.
i. The grounding of the machines has to be according to the international specification and the Local specifications
c. The electricity provided has to be within the working parameter and tolerances of the design of the machines.
d. The air quality, ventilation, humidity, temperature and sun light protection have to meet the specification given by the suppliers.
13. Safety note
a. Implement protection to prevent electrical shock and electrocution.
b. Implement protection for electoral short circuiting and unattended sparks
c. Implement protection to prevent dust explosion as well electrical discharges
d. Implement protection measurements for CO2 poisoning based on long term exposure to CO2
e. Implement protection to prevent accident with CO2 liquid and gas
i. On liter CO2 expand about 450 times
ii. CO2 is heavier than Air
iii. Co2 its main mode of action is as an asphyxiant, although it also exerts toxic effects at cellular level.
f. Implement protection to prevent accident with N2
i. One liter N2 expand about 750 times
ii. Rapid release of nitrogen gas into an enclosed space can displace oxygen, and therefore presents an asphyxiation hazard.

Asphyxiant Gas Hazard
Accident caused by Asphyxiant Gas. This may happen with few warning symptoms, since the human carotid body is a relatively poor and slow low-oxygen (hypoxia) sensing system When humans breathe in an asphyxiant gas, such as pure nitrogen, helium, neon, argon, sulfur hexafluoride, methane, or any other physiologically inert gas(es), they exhale carbon dioxide without re-supplying oxygen. Physiologically inert gases (those that have no toxic effect, but merely dilute oxygen) are generally free of odor and taste. As such, the human subject detects little abnormal sensation as the oxygen level falls. This leads to asphyxiation (death from lack of oxygen) without the painful and traumatic feeling of suffocation (which in humans arises mostly from carbon dioxide levels rising), or the side effects of poisoning.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผมไม่แน่ใจเกี่ยวกับสถานะของความบริสุทธิ์ของทั้งระบบทุกครั้งที่ล้างข้อมูลทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่ามีไนโตรเจนไม่ได้ซึ่งสถานะไม่รู้จักหรือแนะนำแก้ไขและเปลี่ยนแปลงของอากาศเริ่มต้นที่ทำเป็นสวิตช์แรกตัวกรองฮั่นสีฟ้าที่อากาศแห้ง1. ปิดทางเข้าของถังสีน้ำเงิน และเปิดวาล์วเพื่อระบายใน อากาศ/Ambient2. ตรวจสอบระบบ draining และระบายน้ำน้ำแบบฟอร์มตัวกรองทั้งหมดและรถถัง3. ตรวจสอบเข็มขัด สาย ปลั๊ก สายพายสำหรับ และระดับน้ำมัน4. ให้แน่ใจว่าตัวควบคุมโหมด Booster เป็นสวิตช์ถูกตั้งค่าเป็นกลางเพื่อที่จะไม่เริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ5. บลูฮั่นกรองจากเย็นแจ้งให้เริ่มเครื่องที่ทำงาน 3-5 นาทีมาที่เงื่อนไขการทำงาน6. จากนั้น เปิดปั๊มอารีย์จากัวร์ และรอจนความดันเป็นแรงสูง 0.87. สวิตช์เครื่องกำเนิดไนโตรเจนจริงและให้แน่ใจว่าบนเครื่องวัดการไหลการไหลเป็นศูนย์ถ้า ไม่ปรับปรุงจนกว่าการไหลเป็นศูนย์ที่สมบูรณ์อ.สวิตช์บนวัด N2 จะเห็นความบริสุทธิ์b. ให้เครื่องทำงานจนถึงความบริสุทธิ์ไม่ไปขึ้นบนมิเตอร์i. ตอนนี้เริ่มเพิ่มการไหลเวียนช้าลง และระบายการไหลในอากาศครั้งที่สองเริ่มช้าลงถึง 5 เครื่องวัดการไหลขณะระบายอากาศเป็นสภาวะรอจนวัดไม่ขึ้นไปiii.ช้าไปออม 10 วัดการไหลในขณะที่การระบายอากาศเป็นรอแวดล้อมจนถึงวัดไม่ขึ้นไปiv.เดียวกันกับ flowmeter 15 และ 18 ดังกล่าว8. เมื่อถึง 99.9% บริสุทธิ์หยุดระบายไปในอากาศ / สภาวะและเริ่มบรรจุถังสีฟ้าสำหรับ 3, 5 เมตรเปิดวาล์วของถังสีน้ำเงินและหยุดการระบายอากาศในอากาศโดยปิดวาล์วทางเข้าของการ 9. แล้ว หลังจากมีเก็บถังสีน้ำเงิน เราสะอาดที่บูสเตอร์อ.เปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1 หรือ 2 หลอดb. ปิดวาล์วด้านล่างของเรือ คุณเปิดวาล์วด้านบนi. ผลที่ได้คือ ให้เรือมีเปิดโล่งเชื่อมต่อด้านบนถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วย ความกดดันไม่สร้างในถัง1. ถ้าวาล์วด้านปิดแล้วในระหว่างขั้นตอนนี้ โดยผ่านเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิดค.สลับสวิตช์ควบคุมบูสเตอร์ไปทางซ้าย i. การบูสเตอร์จะเริ่มทำงานครั้งที่สองให้ทำเป็นนาทีหรือ 2 ดูดออกอากาศจากท่อระหว่างที่บูสเตอร์และถังสีน้ำเงิน1. ตอนนี้ มันเริ่มบรรจุถังสีแดงและท่อกับวาล์วควบคุมทางเข้าของถังiii. เปิดวาล์วเรือทางเข้าของของเรือเลือก 9a และ 9b 1.ไนโตรเจนบูสเตอร์ไม่สม่ำเสมอออกในสภาวะบนเรือเลือก 9a และ 9biv. แล้วหยุดที่บูสเตอร์ และรอd. ปิดเมื่อความดันไม่ปิดวาล์วด้านบนของเรือเลือก 9a และ 9bi. ถ้าคุณไม่ต้องการข้ามการเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิด ลบเลี่ยง และทดสอบว่าการเซ็นเซอร์นี้ทำเป็นถูกออกแบบมาให้e. ที่หลังประมาณ 1 นาทีหยุดที่บูสเตอร์เริ่มบูสเตอร์ที่อีกครั้งในโหมดอัตโนมัติ เปิดควบคุมสวิตช์เคาน์เตอร์นาฬิกาฉลาดไปยังตำแหน่งซ้าย และให้บูสเตอร์ที่รันจนเรือสีแดงมีความดัน 50 BarGi. การ Booster จะหยุดโดยอัตโนมัติ และเครื่องวัดความดันจะร้านแรง 5 ในร้านของบูสเตอร์ที่ii. หมายเหตุแบบฟอร์มระบบบูสเตอร์ที่ร้านนี้จนวาล์วทางเข้าของ 1 หลอดและ 2 หลอดมีแรงดัน 50 BarG ไนโตรเจนนี่เพื่อให้แน่ใจยังไม่เหลือท่ออากาศทำซ้ำขั้นตอนเป็นทำต่ำกว่า 9i. ในเรือ 11. เปิดวาล์วด้านบนของเรือ2. ปิดวาล์วด้านล่างของเรืออ.จะให้เรือมีเปิดโล่งเชื่อมต่อด้านบนถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วย ความกดดันไม่สร้างในถังถ้าวาล์วด้านปิดแล้วในระหว่างขั้นตอนนี้ โดยผ่านเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิด3. เปิดวาล์วเรือทางเข้าของของเรือ อ.ไนโตรเจนบูสเตอร์ไม่สม่ำเสมอออกในสภาวะบนเรือเลือก 9a และ 9b4. ปิดเรือควบคุมทางเข้าของเรือ 15. ปิดเมื่อไม่ดันปิดวาล์วด้านบนของเรืออ.ไม่ต้องหลีกเลี่ยงการเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิดลบเลี่ยง แล้วทดสอบว่าการเซ็นเซอร์นี้ทำเป็นถูกออกแบบมาให้6. ปิดวาล์วด้านบนของเรือii. สำหรับเรือ 21. เปิดวาล์วด้านบนเรือ 22. ปิดวาล์วด้านล่าง 2 เรืออ.จะให้เรือมีเปิดโล่งเชื่อมต่อด้านบนถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วย ความกดดันไม่สร้างในถังถ้าวาล์วด้านปิดแล้วในระหว่างขั้นตอนนี้ โดยผ่านเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิด3. เปิดวาล์วเรือทางเข้าของ 2 เรือ อ.ไนโตรเจนบูสเตอร์ไม่สม่ำเสมอออกในสภาวะบนเรือเลือก 9a และ 9b4. ปิดเรือควบคุมทางเข้าของเรือ 25. ปิดเมื่อความดันไม่ปิดวาล์วด้านบน 2 เส้นอ.ไม่ต้องหลีกเลี่ยงการเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิดลบเลี่ยง แล้วทดสอบว่าการเซ็นเซอร์นี้ทำเป็นถูกออกแบบมาให้6. ปิดวาล์วด้านบนเรือ 210. ระบบควรจะพร้อมอ.ปั๊มลมสกรูจากัวร์อยู่เกิดเติมถังบัฟเฟอร์อากาศ และความดันอยู่ระหว่าง 0.6 และ 0.8 แรงซีฮั่นกรองอยู่d. เครื่องกำเนิดไนโตรเจนจริงอยู่ความบริสุทธิ์ > 99.9% =แรงดันระหว่าง 0.6 และ 0.8 แรงอีบลูถังบัฟเฟอร์ 5 m # เต็ม และมีแรงดันระหว่าง 0.6 และ 0.8 แรงเอฟบูสเตอร์อยู่โดยอัตโนมัติทางเข้าของความดันเป็น 0.6 และ 0.8 แรงผลความดันอยู่ระหว่าง 3 และ 5 แรง และหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อถึง 5 แรงในการแสดงผล i. ไล่และ ระบบอัตโนมัติ:1. ไฟสีแดงทางด้านซ้ายและไฟสีเหลืองด้านขวาอยู่บน และแสงสีเขียวตรงกลางเป็นออฟครั้งที่สองเรียกใช้: 1. แสงสีแดงแสงสีเขียวตรงกลางและด้านซ้ายอยู่บน ไฟสีเหลืองด้านขวาเป็นออฟ11. การบำรุงรักษาอ.น้ำท่อระบายน้ำต้องมีการตรวจสอบใน กรณีที่น้ำไม่อัตโนมัติรุ่นถ้ากำลังทำงานอย่างถูกต้องb. เครื่องจำเป็นต้องทำความสะอาดจากฝุ่นเนื่องจากนี้ปรับปรุงการดำเนินงานเช่นไม่ดึงดูดแมลงวันและแมลงc. การน้ำมันและเข็มขัดต้อง ตรวจสอบเป็นประจำd. เครื่องมีรอบการบำรุงรักษาที่ต้องเพิ่มขึ้นเนื่องจากฝุ่นละอองของโรงงาน12. หมายเหตุ:a. เครื่องทำงานใน 3 เฟสเช่นปั๊มลม และบูสเตอร์ได้จับระยะ ระยะป้องกันเช่นกันที่ระยะต่างจับ เครื่องจักรจะหยุดโดยอัตโนมัติหากมีมากความแตกต่างระหว่างระยะตามสเปคของผู้ผลิตi. 3 เฟสในตัวต้องมีการตรวจสอบถ้าจะโหลดได้b. การวัดป้องกัน ความปลอดภัยของการออกแบบเครื่องจักรเช่นการวัดโดยเครื่องจักรจะทำในอ้างอิงไปยังพื้นดินi. การ grounding ของเครื่องยนต์ได้จะเป็นไปตามข้อกำหนดระหว่างประเทศและข้อกำหนดของท้องถิ่นค.ไฟฟ้าให้ไปพารามิเตอร์การทำงานและความทนทานของการออกแบบของเครื่องยนต์ได้d. การอากาศคุณภาพ ระบายอากาศ ความชื้น อุณหภูมิ และแสงแดดอ่อนป้องกันได้ตรงตามมาตรฐานที่กำหนด โดยซัพพลายเออร์13. หมายเหตุความปลอดภัยa. ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันการช็อกไฟฟ้าและประหารb. ใช้ป้องกัน circuiting สั้นเลือกตั้งและมีประกายไฟแบบอัตโนมัติค.ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นกระจายเป็นปล่อยไฟฟ้าดีd. วัดป้องกันใช้สำหรับพิษของ CO2 ตามระยะยาวสัมผัสกับ CO2e. ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ด้วย CO2 ของเหลวและก๊าซi. ในลิตร CO2 ขยายประมาณ 450 ครั้งii. CO2 จะหนักกว่าอากาศiii. Co2 ของโหมดหลักของการดำเนินการจะเป็นการ asphyxiant แต่ยัง exerts ผลพิษระดับเซลนี่ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันอุบัติเหตุกับ N2i. หนึ่งลิตร N2 ขยายประมาณ 750 ครั้งรุ่น ii อย่างรวดเร็วของก๊าซไนโตรเจนเข้าไปในพื้นที่ล้อมรอบสามารถเลื่อนออกซิเจน และจึง นำเสนอเป็นอันตราย asphyxiation Asphyxiant ก๊าซอันตรายอุบัติเหตุที่เกิดจากแก๊ส Asphyxiant นี้อาจเกิดขึ้นเพียงไม่กี่อาการเตือน เนื่องจากร่างกายมนุษย์ carotid ค่อนข้างยากจน ความเร็วต่ำออกซิเจน (hypoxia) การตรวจระบบเมื่อมนุษย์สูดก๊าซการ asphyxiant เช่นไนโตรเจนบริสุทธิ์ ฮีเลียม นีออน อาร์กอน ซัลเฟอร์เฮกซะฟลูออไรด์ มีเทน หรือใด ๆ อื่น ๆ physiologically inert gas(es) พวกเขาส่งออกมาก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โดยการจัดหาออกซิเจน Physiologically ก๊าซเฉื่อย (ผู้ที่ไม่มีพิษผล แต่เพียง dilute ออกซิเจน) ได้ฟรีโดยทั่วไปของกลิ่นและรสชาติ เช่น เรื่องมนุษย์ตรวจพบรู้สึกผิดปกติเล็กน้อยเป็นน้ำตกระดับออกซิเจน นี้นำไปสู่ asphyxiation (ตายแห้งจากการขาดออกซิเจน) โดยไม่มีความรู้สึกเจ็บปวด และเจ็บปวดของ suffocation (ซึ่งในมนุษย์เกิดจากระดับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่), หรือผลข้างเคียงของพิษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผมไม่แน่ใจว่าเกี่ยวกับสถานะของความบริสุทธิ์ของทั้งระบบ.
ทุกครั้งที่ผมล้างทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีไนโตรเจนในมันไม่มีสถานะที่เป็นที่รู้จักหรืออากาศแนะนำเนื่องจากการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยนแปลง. เริ่มต้นที่ผมทำคือ สวิทช์แรกบนกรองฮับลูที่แห้งอากาศ. 1 ปิดทางเข้าถังสีฟ้าและเปิดวาล์วเพื่อให้สามารถระบายความในอากาศ / Ambient 2 ตรวจสอบระบบการระบายน้ำและท่อระบายน้ำรูปแบบตัวกรองน้ำและถัง. 3 ตรวจสอบเข็มขัดเวิ้งร้าน, เข็มขัดและระดับน้ำมัน. 4 ให้แน่ใจว่าการควบคุมโหมด Booster เป็นสวิทช์มีการตั้งค่ากลางดังนั้นจึงไม่เริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ5 เริ่มฮันกรองจากฟ้าเย็นปล่อยให้เครื่องทำงานสำหรับ 3-5 นาทีที่จะมาในสภาพการทำงาน. 6 แล้วเปิดเครื่องอัดจากัวร์อารีย์และรอจนกว่าความดันสูงสุด 0.8 เมกะพาสคัล7 สวิทช์ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไนโตรเจนทรูและให้แน่ใจว่าการไหลในเครื่องวัดการไหลเป็นศูนย์หากไม่ได้ปรับการไหลจนเป็นศูนย์ที่สมบูรณ์. สวิทช์บน N2 เมตรจะเห็นความบริสุทธิ์. ข ปล่อยให้เครื่องทำงานจนมีความบริสุทธิ์ไม่ได้ขึ้นไปบนเมตร. ฉัน ตอนนี้เริ่มต้นการเพิ่มการไหลอย่างช้า ๆ และระบายไหลในอากาศii เริ่มต้นอย่างช้าๆได้ถึง 5 เมตรไหลระบายลงในขณะที่รอรอบจนเมตรไม่ขึ้นไปiii ช้าไปถึง 10 เมตรไหลอ้อมในขณะที่การระบายลงไปรอรอบจนเมตรไม่ขึ้นไปiv เช่นเดียวกับข้างต้นด้วยมิเตอร์เมื่อวันที่ 15 และ 18 8. เมื่อถึงหยุดความบริสุทธิ์ 99.9% ระบายอากาศสู่อากาศ / โดยรอบและเริ่มต้นกรอกถังสีฟ้าสำหรับ 5m3 เปิดวาล์วทางเข้าของถังสีฟ้าและหยุดระบายอากาศใน ไปในอากาศโดยการปิดวาล์ว. 9 จากนั้นหลังจากที่มีการยื่นถังสีฟ้าเราทำความสะอาด Booster เปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1 หรือเรือ 2. ข ปิดวาล์วด้านล่างของเรือที่คุณเปิดวาล์วด้านบน. ฉัน ผลที่ได้คือว่าเรือมีการเชื่อมต่อแบบเปิดโล่งด้านบนดังนั้นหากทุกอย่างไปไม่มีความดันสร้างขึ้นในถัง. 1 ถ้าปิดวาล์วด้านบนจากนั้นในช่วงนี้โดยผ่านการตรวจวัดความดันที่ทำให้วาล์วปิดค สวิทช์สวิทช์ควบคุมการสนับสนุนไปทางซ้าย. ฉัน บูสเตอร์จะเริ่มทำงานii ขอให้ใช้สำหรับนาทีหรือ 2 เพื่อดูดอากาศออกจากท่อระหว่าง Booster และถังสีฟ้า1 ตอนนี้มันเริ่มต้นกรอกถังสีแดงและท่อไปยังถังวาล์วควบคุมการไหลเข้า. iii เปิดวาล์วควบคุมเรือของเรือเลือกได้ภายใต้ 9a และ 9b 1 ไนโตรเจนสนับสนุนมีการระบายอากาศออกมาในรอบที่ด้านบนของเรือได้รับการแต่งตั้งภายใต้ 9a และ 9b iv แล้วหยุดสนับสนุนและรอd ปิดเมื่อไม่มีความดันปิดวาล์วด้านบนของเรือเลือกได้ภายใต้ 9a และ 9b. ฉัน หากคุณไม่ต้องการที่จะหลีกเลี่ยงเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิดลบบายพาสและทดสอบว่าเซ็นเซอร์จะทำงานตามที่เป็นอยู่ถูกออกแบบมาให้. อี หลังจากนั้นประมาณ 1 นาทีในการหยุดการสนับสนุนการเริ่มต้นการสนับสนุนอีกครั้งในโหมดอัตโนมัติ เปิดสวิทช์ควบคุมนาฬิกาเคาน์เตอร์ฉลาดที่ตำแหน่งด้านซ้ายและปล่อยให้วิ่ง Booster จนถึงเรือสีแดงมีความดัน 50 barg. ฉัน Booster จะหยุดโดยอัตโนมัติและมาตรวัดความดันจะซื้อสินค้า 5 Mpa ในทางออกของผู้สนับสนุน. ii หมายเหตุระบบในรูปแบบร้านที่จะสนับสนุนจนวาล์วควบคุมทางเข้าของเรือที่ 1 และเรือ 2 ตอนนี้มี 50 barg ดันไนโตรเจน. ฉ เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนที่เหลือของท่อยังเป็นอิสระของอากาศทำซ้ำขั้นตอนในขณะที่ทำภายใต้ 9. ฉัน สำหรับเรือ 1 1. เปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1 2 ปิดวาล์วด้านล่างของเรือ 1 ผลที่ได้คือว่าเรือมีการเชื่อมต่อแบบเปิดโล่งด้านบนดังนั้นหากทุกอย่างไปไม่มีความดันสร้างขึ้นในถัง. ข ถ้าปิดวาล์วด้านบนจากนั้นในช่วงนี้โดยผ่านการตรวจวัดความดันที่ทำให้วาล์วปิด3 เปิดวาล์วควบคุมเรือของเรือ 1 ไนโตรเจนสนับสนุนมีการระบายอากาศออกมาในรอบที่ด้านบนของเรือเลือกได้ภายใต้ 9a และ 9b 4 ปิดทางเข้าควบคุมเรือของเรือ 1. 5 ปิดเมื่อไม่มีความดันปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1 หากคุณไม่ต้องการที่จะหลีกเลี่ยงเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิดลบบายพาสและทดสอบว่าเซ็นเซอร์จะทำงานตามที่เป็นอยู่ถูกออกแบบมาให้. 6 ปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1. ii สำหรับเรือ 2 1. เปิดวาล์วด้านบนของเรือ 2. 2 ปิดวาล์วด้านล่างของเรือที่ 2 ผลที่ได้คือว่าเรือมีการเชื่อมต่อแบบเปิดโล่งด้านบนดังนั้นหากทุกอย่างไปไม่มีความดันสร้างขึ้นในถัง. ข ถ้าปิดวาล์วด้านบนจากนั้นในช่วงนี้โดยผ่านการตรวจวัดความดันที่ทำให้วาล์วปิด3 เปิดวาล์วควบคุมเรือของเรือที่ 2 ไนโตรเจนสนับสนุนมีการระบายอากาศออกมาในรอบที่ด้านบนของเรือเลือกได้ภายใต้ 9a และ 9b 4 ปิดทางเข้าควบคุมเรือของเรือ 2 5. ปิดเมื่อไม่มีความดันปิดวาล์วด้านบนของเรือ 2 หากคุณไม่ต้องการที่จะหลีกเลี่ยงเซ็นเซอร์ความดันที่ทำให้วาล์วปิดลบบายพาสและทดสอบว่าเซ็นเซอร์จะทำงานตามที่เป็นอยู่ถูกออกแบบมาให้. 6 ปิดวาล์วด้านบนของเรือ 2. 10 ระบบในขณะนี้ควรจะพร้อม จากัวร์สกรูอัดอากาศทำงานข ถังอากาศบัฟเฟอร์เต็มไปและความดันอยู่ระหว่าง 0.6 และ 0.8 เมกะปาสคาลค กรองฮันกำลังทำงานd เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไนโตรเจนที่แท้จริงคือการทำงานที่มีความบริสุทธิ์> = 99.9% ความดันระหว่าง 0.6 และ 0.8 เมกะปาสคาลอี บลูบัฟเฟอร์ถัง 5m # เต็มและมีความดันระหว่าง 0.6 และ 0.8 เมกะปาสคาลฉ Booster กำลังทำงานความดันขาเข้าโดยอัตโนมัติอยู่ระหว่าง 0.6 และ 0.8 แรงดันเอาท์พุท MPa อยู่ระหว่าง 3 และ 5 เมกะปาสคาลและหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อ 5 เมกะปาสคาลในการส่งออกถึง. ฉัน และหยุดอัตโนมัติ: 1 แสงสีแดงด้านซ้ายและสีเหลืองอ่อนด้านขวาที่มีอยู่และแสงสีเขียวที่อยู่ตรงกลางเป็น OFF. ii เรียกใช้: 1 แสงสีแดงด้านซ้ายและแสงสีเขียวที่อยู่ตรงกลางเป็น ON, สีเหลืองอ่อนด้านขวาเป็น OFF. 11 การบำรุงรักษา ท่อระบายน้ำน้ำจะต้องมีการตรวจสอบถ้าไม่มีน้ำและถ้ารุ่นอัตโนมัติหากพวกเขาจะทำงานอย่างถูกต้อง. ข เครื่องจะต้องมีการทำความสะอาดจากฝุ่นเพราะปรับปรุงการดำเนินงานได้เป็นอย่างดีไม่ดึงดูดแมลงวันและแมลง. ค น้ำมันและเข็มขัดจะต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำd เครื่องจะมีรอบการบำรุงรักษาที่ต้องเพิ่มขึ้นเนื่องจากฝุ่นของโรงงาน. 12 หมายเหตุ: เครื่องทำงานบน 3 เฟสเช่นเครื่องอัดอากาศและสนับสนุนการมีเครื่องตรวจจับเฟสป้องกันเฟสเช่นกันตรวจจับความแตกต่างเฟส เครื่องจะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติในกรณีที่มีความแตกต่างกันมากระหว่างขั้นตอนตามข้อกำหนดของผู้ผลิต. ฉัน 3 ขั้นตอนในปัจจัยที่จะต้องมีการตรวจสอบว่าพวกเขาจะโหลดแม้แต่. ข การวัดการป้องกันความปลอดภัยของการออกแบบของเครื่องเช่นเดียวกับวัดที่ทำโดยเครื่องของเครื่องจะทำในการอ้างอิงไปยังพื้นดิน. ฉัน สายดินของเครื่องจะต้องมีตามข้อกำหนดระหว่างประเทศและข้อกำหนดของท้องถิ่นค ให้กระแสไฟฟ้าจะต้องมีภายในพารามิเตอร์การทำงานและความคลาดเคลื่อนของการออกแบบของเครื่อง. d คุณภาพอากาศที่ระบายความชื้นอุณหภูมิและป้องกันแสงแดดต้องตามข้อกำหนดที่ได้รับจากซัพพลายเออร์. 13 บันทึกความปลอดภัย ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อตและไฟฟ้า. b ดำเนินการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและเกิดประกายไฟการเลือกตั้งไม่ต้องใส่ค ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันการระเบิดของฝุ่นเช่นกันปล่อยไฟฟ้าd ใช้วัดการป้องกันพิษ CO2 อยู่บนพื้นฐานของการสัมผัสระยะยาว CO2 อี ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุด้วยของเหลวและก๊าซ CO2 ฉัน ใน CO2 ลิตรขยายประมาณ 450 ครั้งii CO2 หนักกว่าอากาศiii CO2 โหมดหลักของการดำเนินการเป็น asphyxiant แม้ว่ามันจะยังออกแรงพิษในระดับเซลล์. ฉ ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุกับ N2 ฉัน หนึ่งลิตร N2 ขยายประมาณ 750 ครั้งii ปล่อยอย่างรวดเร็วของก๊าซไนโตรเจนเข้าไปในพื้นที่ปิดล้อมสามารถแทนที่ออกซิเจนและจึงนำเสนออันตรายจากการหายใจไม่ออก. asphyxiant ก๊าซอันตรายที่เกิดจากอุบัติเหตุ asphyxiant ก๊าซ ซึ่งอาจเกิดขึ้นกับอาการเตือนไม่กี่เนื่องจากร่างกายของมนุษย์เป็น carotid ค่อนข้างยากจนและช้าต่ำออกซิเจน (ออกซิเจน) ระบบตรวจจับเมื่อมนุษย์หายใจในก๊าซ asphyxiant เช่นไนโตรเจนบริสุทธิ์ฮีเลียมนีออนอาร์กอนกำมะถัน hexafluoride ก๊าซมีเทน หรืออื่น ๆ ก๊าซเฉื่อยทางสรีรวิทยา (e) พวกเขาหายใจออกก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยไม่ใช้ออกซิเจนอีกครั้งการจัดหา ก๊าซเฉื่อยทางสรีรวิทยา (ผู้ที่ไม่มีผลกระทบที่เป็นพิษ แต่เพียงเจือจางออกซิเจน) โดยทั่วไปมักจะเป็นอิสระจากกลิ่นและรสชาติ เช่นเรื่องของมนุษย์ที่ตรวจพบความผิดปกติของความรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นระดับออกซิเจนต่ำ นี้นำไปสู่การหายใจไม่ออก (การเสียชีวิตจากการขาดออกซิเจน) โดยไม่รู้สึกเจ็บปวดและบาดแผลจากการสำลัก (ซึ่งในมนุษย์ที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่มาจากระดับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เพิ่มขึ้น) หรือผลข้างเคียงของการเป็นพิษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผมไม่แน่ใจว่าเกี่ยวกับสถานะของความบริสุทธิ์ของทั้งระบบ
ทุกครั้งที่ล้างทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีไนโตรเจนในสถานะที่ไม่รู้จัก หรือ แอร์แนะนำเนื่องจากการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยนแปลง

เริ่มที่ฉันทำคือสลับแรกบนสีฟ้า ฮัน กรองแห้งอากาศ .
1 ปิดท่อกับถังสีฟ้าและเปิดวาล์วที่จะระบายในอากาศ / ,
2ตรวจสอบการระบายน้ำ ระบบและรูปแบบการระบายกรองและถัง .
3 ตรวจสอบสายพาน , inlets และร้าน , เข็มขัดน้ำมันระดับ .
4 ให้แน่ใจว่า บูสเตอร์โหมดควบคุมสลับตั้งอยู่ตรงกลางมันไม่เริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ
5 เริ่มจากเย็นกรองฮันสีฟ้าให้เครื่องวิ่งสำหรับ 3 ถึง 5 นาทีมาที่สภาพการทำงาน .
6แล้วเปิดจากัวร์อารีคอมเพรสเซอร์และรอจนกว่าความดันสูงสุด 0.8 เมก
7 สวิทช์ในเครื่องผลิตไนโตรเจนที่แท้จริง และให้แน่ใจว่า การไหลบนเครื่องวัดการไหลเป็นศูนย์ถ้าไม่ปรับจนไหลสมบูรณ์ศูนย์ .
. สวิทเครื่องวัด N2 เห็นความบริสุทธิ์ .
b . ให้เครื่องวิ่งจนถึงความบริสุทธิ์ขึ้นบนมาตรวัด
.ตอนนี้ เริ่ม เพิ่มการไหลช้าและระบายการไหลในอากาศ
2 เริ่มต้นอย่างช้า ๆถึง 5 บนเครื่องวัดการไหลระบายลงในขณะรอรอบจนกว่ามิเตอร์ไม่ขึ้น
3 ช้าไปถึง 10 เมตร ขณะที่การระบายการไหลเข้าไปรอรอบจนกว่ามิเตอร์ไม่ขึ้น
4 เหมือนข้างบนด้วยอัตรา 15 และ 18
8 เมื่อไปถึง 999 % ความบริสุทธิ์หยุดระบายลงในอากาศแวดล้อมและเริ่มบรรจุถังสีฟ้าสำหรับ 5m3 เปิดวาล์วที่ทางเข้าของถังสีน้ำเงิน และหยุดการระบายอากาศในอากาศ โดยการปิดวาล์ว
9 แล้วหลังจากยื่นสีฟ้าถังเราทำความสะอาด Booster
. เปิดวาล์วด้านบนของเรือหรือเรือ 1 2 .
b . ปิดวาล์วด้านล่างของภาชนะที่คุณจะเปิดวาล์วด้านบน
.ผลคือ หลอดเลือดมีการเชื่อมต่อเปิดโล่งด้านบนดังนั้นถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ไม่มีความดันสร้างขึ้นในถัง .
1 ถ้าวาล์วด้านบนปิดแล้วในระหว่างขั้นตอนนี้โดยผ่านเซ็นเซอร์ที่ทำให้วาล์วปิด
C สลับสวิทช์ควบคุม booster เพื่อจากไป
ผมจะเริ่มวิ่ง
2ให้วิ่งสัก 1 นาที หรือ 2 จะดูดเอาอากาศจากท่อระหว่างผู้สนับสนุนและถังสีฟ้า
1 ตอนนี้มันเริ่มบรรจุถังสีแดง และท่อไหลเข้าถังวาล์วควบคุม
III เปิดวาล์วควบคุมเรือขาเข้าของเรือและเลือกได้ที่ 9A 9B
1 บูสเตอร์ไนโตรเจนเป็นระบายอากาศออกมาในบรรยากาศบนเรือและเลือกได้ที่ 9A 9B
IV แล้วหยุดรอ
บูสเตอร์D . ปิดเมื่อไม่มีความดันปิดวาล์วด้านบนของเรือและเลือกได้ที่ 9A 9B .
ฉันถ้าคุณต้องการที่จะผ่านเซ็นเซอร์ที่ทำให้วาล์วปิดลบข้ามและทดสอบว่าเซ็นเซอร์จะทำงานตามที่ถูกออกแบบมาเพื่อจะ .
e หลังจากนั้นประมาณ 1 นาที หยุดการเพิ่มเริ่ม บูสเตอร์อีกครั้งในโหมดอัตโนมัติเปิดสวิตช์ที่เคาน์เตอร์นาฬิกาปัญญาตำแหน่งซ้ายและให้บูสเตอร์วิ่งจนเรือสีแดงมีความดัน 50 บาร์จ .
ผมจะหยุดโดยอัตโนมัติ และวัดความดัน จะร้าน 5 MPa ในร้านของ Booster .
2 หมายเหตุระบบรูปแบบร้าน กับบูสเตอร์จนควบคุมวาล์วขาเข้าของเรือ 1 และเรือ 2 ขณะนี้มี 50
F ไหลความดันของแก๊สไนโตรเจนเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนที่เหลือของท่อยังเป็นฟรีอากาศขั้นตอนอีกครั้ง ภายใต้ 9
1 ลำ 1
1 เปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1
2 ปิดวาล์วด้านล่างของภาชนะบรรจุ 1 .
. เป็นผลให้เรือมีการเชื่อมต่อเปิดโล่งด้านบนดังนั้นถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ไม่มีความดันสร้างขึ้นในถัง .
Bถ้าวาล์วด้านบนปิดแล้วในระหว่างขั้นตอนนี้โดยผ่านเซ็นเซอร์ที่ทำให้วาล์วปิด
3 เปิดวาล์วควบคุมเรือขาเข้าของเรือ 1
a booster ไนโตรเจนเป็นระบายอากาศในบรรยากาศบนเรือและเลือกได้ที่ 9A 9B
4 ปิดภาชนะเข้าควบคุมเรือ 1
5 ปิดเมื่อไม่มีความดันปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1
aถ้าคุณต้องการที่จะผ่านเซ็นเซอร์ที่ทำให้วาล์วปิดลบข้ามและทดสอบว่าเซ็นเซอร์จะทำงานตามที่ได้รับการออกแบบเป็น .
6 ปิดวาล์วด้านบนของเรือ 1
2 สำหรับเรือ 2
1 เปิดวาล์วด้านบนของเรือ 2 .
2 ปิดวาล์วด้านล่างของเรือ 2 .
Aผลคือ หลอดเลือดมีการเชื่อมต่อเปิดโล่งด้านบนดังนั้นถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ไม่มีความดันสร้างขึ้นในถัง .
b . ถ้าวาล์วด้านบนปิดแล้วในระหว่างขั้นตอนนี้โดยผ่านเซ็นเซอร์ที่ทำให้วาล์วปิด
3 เปิดวาล์วควบคุมเรือขาเข้าของเรือ 2
a booster ไนโตรเจนเป็นระบายอากาศในบรรยากาศบนเรือและเลือกได้ที่ 9A 9B
4ปิดภาชนะเข้าควบคุมเรือ 2
5 ปิดเมื่อไม่มีความดันปิดวาล์วด้านบนของเรือ 2
a . ถ้าคุณต้องการที่จะผ่านเซ็นเซอร์ที่ทำให้วาล์วปิดลบข้ามและทดสอบว่าเซ็นเซอร์จะทำงานตามที่ได้รับการออกแบบเป็น .
6 ปิดวาล์วด้านบนของเรือ 2
10 ระบบตอนนี้ควรจะพร้อม
. จากัวร์ปั๊มลมทำงาน
Bอากาศถังบัฟเฟอร์เต็มและความดันระหว่าง 0.6 และ 0.8 เมก
ซีฮันกรองวิ่ง
D จริงเนิดไนโตรเจนใช้ความบริสุทธิ์ > = 99.9 % ความดันระหว่าง 0.6 และ 0.8 เมก
E สีฟ้าถังบัฟเฟอร์ 5M #เต็มและมีแรงดันระหว่าง 0.6 และ 0.8 เมก
F . Booster ทำงานโดยอัตโนมัติความดันขาเข้า คือ ระหว่าง 0.6 และ 0แรงดัน output 8 เมก อยู่ระหว่าง 3 และ 5 เมกะปาสคาล และหยุดอัตโนมัติเมื่อ 5 MPa ที่ ออก ถึง
ผมหยุดและอัตโนมัติ :
1 ไฟสีแดงบนซ้ายและบนขวาเป็นสีเหลืองอ่อน และสีเขียวอ่อน ตรงกลางเป็นปิด .
2 วิ่ง :
1 ไฟสีแดงบนซ้าย และสีเขียวอ่อน ตรงกลางเป็น ไฟสีเหลืองบนขวาปิด .
11 การบำรุงรักษา
Aน้ำระบายต้องตรวจสอบ ถ้าไม่มีน้ำ และถ้าอัตโนมัติรุ่นถ้าพวกเขาทำงานอย่างถูกต้อง .
b เครื่องต้องทำความสะอาดฝุ่นเพราะมันปรับปรุงการดำเนินงานรวมทั้งไม่ดึงดูดแมลงวันและแมลง
C น้ำมันและเข็มขัดต้องเช็คเป็นประจำ
d เครื่องมีรอบการบำรุงรักษา ซึ่งจะต้องเพิ่มขึ้นเนื่องจากฝุ่นของโรงงาน
12 หมายเหตุ :
aเครื่องที่ใช้ 3 เฟส เช่น คอมเพรสเซอร์แอร์และบูสเตอร์มีระยะตรวจจับเฟสรวมทั้งการป้องกันเฟสแตกต่างตรวจจับ . เครื่องจะหยุดโดยอัตโนมัติ หากมีมาก ความแตกต่างระหว่างระยะตามสเปคของผู้ผลิต
. 3 ขั้นตอน ปัจจัยที่ต้องตรวจสอบ ถ้าจะโหลดก็ .
b ป้องกันการวัดความปลอดภัยของการออกแบบของเครื่องจักรด้วยการวัดโดยเครื่องของเครื่องผลิตในการอ้างอิงถึงพื้นดิน .
. สายดินของเครื่องได้ตามข้อกำหนดระหว่างประเทศและท้องถิ่นกำหนด
C ไฟฟ้าให้มีภายในพารามิเตอร์การทำงานและเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของการออกแบบเครื่องจักร .
D คุณภาพอากาศ , ระบบระบายอากาศความชื้น , อุณหภูมิและป้องกันแสงแดด แสงต้องตรงกับสเปคที่กำหนดโดยซัพพลายเออร์ .
13 หมายเหตุ
. ใช้ป้องกันความปลอดภัยเพื่อป้องกันไฟฟ้าดูด และประหาร .
B . ใช้ป้องกันการสั้น circuiting
C . ใช้ป้องกันประกายไฟ และแบบอัตโนมัติ เพื่อป้องกันการระเบิดฝุ่นด้วยการปล่อยกระแสไฟฟ้า
Dใช้วัด CO2 ป้องกันพิษตามระยะยาวแสง CO2
E ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ กับคาร์บอนไดออกไซด์ ของเหลว และก๊าซ
ฉันใน CO2 ลิตรขยายตัวประมาณ 450 ครั้ง
2 CO2 หนักกว่าอากาศ
3 โหมดหลักของการกระทำของ CO2 จะเป็น asphyxiant ถึงแม้ว่ามันยังสร้างพิษระดับเซลล์
F . ใช้ป้องกันเพื่อป้องกันอุบัติเหตุกับ N2
.หนึ่งลิตร 2 ขยายประมาณ 750 ครั้ง
2 ปล่อยอย่างรวดเร็วของแก๊สไนโตรเจนในพื้นที่ปิดสามารถแทนที่ออกซิเจน จึงนำเสนอครอบคลุมภัย


asphyxiant ก๊าซอันตราย อุบัติเหตุที่เกิดจาก asphyxiant ก๊าซ นี้อาจเกิดขึ้นกับอาการเตือนที่ไม่กี่เนื่องจากร่างกายมนุษย์ เป็นเส้นเลือดใหญ่ที่ค่อนข้างยากจนและช้าออกซิเจนต่ำ ( ขาดออกซิเจน ) ระบบตรวจจับเมื่อมนุษย์หายใจในก๊าซ asphyxiant เช่นบริสุทธิ์ไนโตรเจนฮีเลียมนีออนอาร์กอน , อีฟ แซงต์ โลรองต์ มีเทน หรืออื่น ๆอาทิก๊าซเฉื่อย ( ES ) พวกเขาคายคาร์บอนไดออกไซด์ โดยเรื่องการจัดหาออกซิเจน เราเฉื่อยก๊าซ ( ผู้ที่ไม่มีผลที่เป็นพิษแต่แค่เจือจางออกซิเจน ) โดยทั่วไปจะฟรีของกลิ่นและรสชาติ เช่น เรื่องมนุษย์ตรวจจับความรู้สึกที่ผิดปกติเพียงระดับออกซิเจนตก นี้จะนำไปสู่การขาดอากาศหายใจ ( ตายจากการขาดออกซิเจน ) โดยไม่รู้สึกเจ็บปวดและบอบช้ำจากการขาดอากาศหายใจ ( ซึ่งในมนุษย์เกิดขึ้นส่วนใหญ่จากระดับคาร์บอนไดออกไซด์ที่เพิ่มขึ้น ) หรือผลข้างเคียงของพิษ