Lightning activity is more continen

Lightning activity is more continental than oceanic, with
continental updrafts at 50 m/s producing thunderclouds
compared to the 10 m/s updrafts over the ocean [5]. Moreover,
intense lightning activity is seen to prefer dry climates (e.g.
Africa) rather than wet climates (e.g. South America),
although both regions may be close to the earth's equator.
Surface temperature is seen to be a key to driving lightning
activity. Thus, in light of the severity of thunder storms caused
by the impact of global warming, it is imperative that the
lightning impact on aircraft be studied in order to devise
systems to mitigate lightning threats to aircrafts, and to
improve lightning performances of new types of aircraft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฟ้าผ่าเป็นยุโรปมากขึ้นกว่ามหาสมุทร ด้วยupdrafts คอนติเนนทัลที่ 50 m/s ผลิต thundercloudsเมื่อเทียบกับ updrafts m/s 10 มหาสมุทร [5] นอกจากนี้กิจกรรมฟ้าผ่ารุนแรงเห็นชอบสภาพอากาศแห้ง (เช่นทวีปแอฟริกา) นอกจากสภาพอากาศที่เปียกน้ำ (เช่นอเมริกาใต้),แม้ว่าทั้งสองภูมิภาคได้ใกล้กับเส้นศูนย์สูตรของโลกอุณหภูมิพื้นผิวจะเห็นเป็น คีย์เพื่อขับรถฟ้าผ่ากิจกรรมการ ดังนั้น เมื่อความรุนแรงของเกิดพายุฟ้าร้องโดยผลกระทบของภาวะโลกร้อน มันเป็นความจำเป็นที่จะฟ้าผ่าเครื่องบินผลกระทบสามารถศึกษาการประดิษฐ์ระบบเพื่อบรรเทาภัยฟ้าผ่าเครื่องบิน และการปรับปรุงการแสดงฟ้าผ่าเครื่องบินชนิดใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กิจกรรมฟ้าผ่ามากขึ้นกว่าทวีปมหาสมุทรด้วย
updrafts ทวีปที่ 50 m / s การผลิต thunderclouds
เมื่อเทียบกับ 10 m / s updrafts เหนือมหาสมุทร [5] นอกจากนี้ยังมีกิจกรรมฟ้าผ่าที่รุนแรงจะเห็นจะชอบสภาพอากาศที่แห้ง(เช่นแอฟริกา) มากกว่าสภาพอากาศที่เปียก (เช่นอเมริกาใต้) แม้ว่าทั้งสองภูมิภาคอาจจะใกล้เคียงกับเส้นศูนย์สูตรของโลก. อุณหภูมิพื้นผิวก็เห็นจะเป็นกุญแจสำคัญในการขับรถฟ้าผ่ากิจกรรม ดังนั้นในแง่ของความรุนแรงของพายุฝนฟ้าคะนองที่เกิดจากผลกระทบของภาวะโลกร้อนก็มีความจำเป็นที่ส่งผลกระทบต่อฟ้าผ่าบนเครื่องบินได้รับการศึกษาเพื่อที่จะประดิษฐ์ระบบเพื่อลดภัยคุกคามฟ้าผ่าเครื่องบินและปรับปรุงการแสดงฟ้าผ่าของชนิดใหม่ของอากาศยาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กิจกรรมฟ้าผ่าเป็นทวีปมากกว่ามหาสมุทรกับ
คอนติเนน updrafts ที่ 50 m / s ผลิตพายุเมฆ
เมื่อเทียบกับ 10 m / s updrafts เหนือมหาสมุทร [ 5 ] โดย
กิจกรรมฟ้าผ่ารุนแรงเห็นชอบสภาพอากาศที่แห้ง เช่น
แอฟริกา ) มากกว่าสภาพอากาศเปียก ( เช่นอเมริกาใต้ ) ,
แม้ว่าทั้งสองภูมิภาคอาจจะใกล้ของโลกเส้นศูนย์สูตร .
อุณหภูมิพื้นผิวจะเห็นเป็นกุญแจรถกิจกรรมฟ้าผ่า

ดังนั้น ในแง่ของความรุนแรงของพายุฟ้าร้องเกิดจาก
โดยผลกระทบของภาวะโลกร้อน มันขวาง
ฟ้าผ่าต่ออากาศยานที่ถูกศึกษาเพื่อประดิษฐ์
ระบบที่จะบรรเทาภัยคุกคามฟ้าผ่าอากาศยานและปรับปรุงการแสดง

ฟ้าผ่าชนิดใหม่ของอากาศยาน