Approximately a dozen records are v

Approximately a dozen records are verified hard flags for each kurtosis and skewness in both RASEX and Microfronts95 (appendix). These flags occur less frequently for the BOREAS aircraft data. In RASEX, several of the cases with large virtual temperature kurtosis appear to be related to frequent spiking associated with water collecting on the transducers. The duration of the resulting contamination of the signal is too long to qualify for the spiking flag and too erratic to be flagged by the dropout criteria.
Figure 3a shows a RASEX virtual temperature record hard flagged for large skewness and kurtosis. During this period, the winds are strong (9.5 m s−1) and from the west with long ocean fetch. The fluctuations of 3°C are too large to be physical. There was precipitation during this period.
Figure 3b shows a BOREAS vertical velocity record hard flagged for exceeding the absolute limits, skewness, kurtosis, dropouts, and Haar variance (see next section) thresholds. Near the 5-km mark into the record, the measured alongwind component, vertical velocity, static pressure, and the aircraft airspeed are all affected by the same electronic problem.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประมาณโหลระเบียนมีสถานะยากตรวจสอบสำหรับแต่ละและเคอร์โทซิความเบ้ใน RASEX และ Microfronts95 (ภาคผนวก) ธงเหล่านี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนักสำหรับข้อมูลเครื่องบิน BOREAS ใน RASEX หลายกรณีกับเคอร์โทซิอุณหภูมิขนาดใหญ่เสมือนปรากฏเกี่ยวข้องกับ spiking บ่อยเกี่ยวข้องกับการรวบรวมในหัววัดในน้ำ ระยะเวลาของการปนเปื้อนที่เกิดขึ้นของสัญญาณคือความมากเกินไปจะถูกตั้งค่าสถานะเป็นถอนเงื่อนไข และนานวันธง spikingรูป 3a แสดงระเบียนอุณหภูมิเสมือน RASEX หนักตั้งค่าสถานะความเบ้ใหญ่และเคอร์โทซิ ในช่วงเวลานี้ ลมแข็งแกร่ง (9.5 m s−1) และตะวันตกมีทะเลยาวนำมาใช้ ความผันผวนของ 3° C มีขนาดใหญ่เกินไปจะมีอยู่จริง มีฝนในช่วงเวลานี้รูปที่ 3b แสดงค่าสถานะ BOREAS ความเร็วแนวคอร์ดยากเพราะเกินขีดจำกัดแน่นอน ความเบ้ เคอร์โทซิ ตก การ Haar ต่าง (โปรดดูส่วนถัดไป) ขีดจำกัด ใกล้หมาย 5 กม.เป็นเรกคอร์ด alongwind วัด และส่วนประกอบ แนวตั้งความเร็ว ความดันสแต airspeed เครื่องบินมีทั้งหมดผลกระทบอิเล็กทรอนิกส์ปัญหาเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณหนึ่งโหลบันทึกมีการตรวจสอบธงยากสำหรับแต่ละโด่งและเบ้ทั้งในและ RASEX Microfronts95 (ภาคผนวก) ธงเหล่านี้เกิดขึ้นบ่อยสำหรับข้อมูลเครื่องบินทัณฑ์ RASEX ในหลายกรณีที่มีอุณหภูมิเสมือนขนาดใหญ่โด่งปรากฏว่าจะเกี่ยวข้องกับ spiking บ่อยที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บภาษีน้ำบนก้อน ระยะเวลาของการปนเปื้อนที่เกิดจากสัญญาณเป็นเวลานานเกินไปที่จะมีสิทธิ์ได้รับธง spiking และผิดปกติเกินไปที่จะถูกจัดตามเกณฑ์การออกกลางคัน.
รูปที่ 3a แสดง RASEX บันทึกอุณหภูมิเสมือนยากสำหรับการตั้งค่าสถานะเบ้ขนาดใหญ่และโด่ง ในช่วงเวลานี้ลมมีความแข็งแรง (9.5 MS-1) และจากตะวันตกพร้อมวิวทะเลยาวเรียก ความผันผวนของ 3 ° C มีขนาดใหญ่เกินไปที่จะเป็นทางกายภาพ มีปริมาณน้ำฝนในช่วงเวลานี้.
แสดงให้เห็นรูปที่ 3b ทัณฑ์บันทึกความเร็วในแนวตั้งค่าสถานะที่ยากเกินขีด จำกัด แน่นอนเบ้, โด่ง, dropouts และ Haar แปรปรวน (ดูหัวข้อถัดไป) เกณฑ์ ใกล้เครื่องหมาย 5 กม. เข้าไปในบันทึกที่วัดองค์ประกอบ alongwind ความเร็วในแนวตั้งความดันคงที่และเครื่องบินเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาอิเล็กทรอนิกส์เดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประมาณโหลจะได้ตรวจสอบประวัติธงยากสำหรับแต่ละความโด่งและเบ้ ทั้งในและ rasex microfronts95 ( ภาคผนวก ) ธงเหล่านี้เกิดขึ้นได้น้อยกว่าที่โบเรียสเครื่องบินข้อมูล ใน rasex หลายกรณีมีขนาดใหญ่เสมือนอุณหภูมิโด่ง ดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับบ่อยขึ้น ที่เกี่ยวข้องกับน้ำสะสมในก้อนระยะเวลาของการเกิดการปนเปื้อนของสัญญาณที่ยาวเกินไปที่จะมีคุณสมบัติสำหรับ spiking ธงด้วยรื่นจะถูกตั้งค่าสถานะโดยเรียนไม่จบตามเกณฑ์
รูป 3A แสดง rasex เสมือนบันทึกอุณหภูมิยากตั้งค่าสถานะสำหรับความใหญ่และโด่ง . ช่วงนี้ ลมแรง ( 9.5 M s − 1 ) และทางทิศตะวันตกกับมหาสมุทรเรียกนาน .ความผันผวนของ 3 ° C มีขนาดใหญ่เกินไปที่จะเป็นทางกายภาพ มีการตกตะกอนในช่วงเวลานี้ .
รูปที่ 3B แสดงโบเรียสแนวตั้งความเร็วบันทึกยากติดเกินแน่นอน จำกัด ความเบ้ความโด่ง เรียนไม่จบ และความแปรปรวน โอเค ( ดูหน้างาน ) ธรณีประตู ใกล้ 5-km เครื่องหมายลงในระเบียน วัด alongwind องค์ประกอบแนวตั้ง ความเร็ว ความดันคงที่และอากาศยานความเร็วของเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบจากปัญหา
อิเล็กทรอนิกส์เหมือนกัน