We focus on export rates from ports

We focus on export rates from ports on the European Northern
Range. The freight rates employed in this study were provided by
one large container shipping line. The rates used are those charged
to some of the largest forwarders. We were fortunate to work with
a commercial agent of the shipping line who deals directly with
these clients, and who conducts negotiations on a daily basis with
these firms. The agent has an excellent knowledge of market conditions.
While the rates accorded to these major customers may be
lower by 10–25% than the grid of rates charged to other customers,
the size and importance of these companies in European trades
means that they account for a very large percentage of traffic carried
by the carrier. In addition, the fact we are dealing with the
same type of client ensures that variations in rates are not due to
the quality of the client. It ensures a high degree of consistency
in the rates between the reporting periods. The rates were collected
for the month of June. Because rates vary throughout the
year it was decided to select the rates for 1 month. June was chosen
for the reason that it is considered to represent a period exhibiting
an average volume of traffic, in between the slow period of the
early spring, and before the traffic peaks of the fall. An advantage
of using rates directly from a carrier is that it is possible to breakdown
the freight rates, the surcharges and the THC that for example
are sometimes grouped together in the CI data. The only
destinations where this breakdown is not possible are those in
North America, since the quotations are ‘‘all in’’ rates, which for a
long time have been based on carrier haulage and include land
transport rates from the ports of entry to the locations of the customer.
Although we obtained rates for both imports and exports, in
this paper we focus on the exports because we have a complete set
of surcharges.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราเน้นราคาส่งออกจากพอร์ตในยุโรปเหนือช่วงนั้น อัตราค่าขนส่งที่ทำงานในการศึกษานี้ได้จากรายการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่หนึ่ง อัตราการใช้กำลังที่คิดค่าธรรมเนียมบางตัวส่งต่อมากที่สุด เรามีโชคดีในการทำงานด้วยบริษัทตัวแทนการค้าของบรรทัดการจัดส่งที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับไคลเอ็นต์เหล่านี้ และที่ทำการเจรจาบนพื้นฐานประจำวันด้วยบริษัทเหล่านี้ ตัวแทนมีความรู้ดีของสภาพตลาดในขณะที่ทรัพย์ ลูกค้าสำคัญเหล่านี้อาจกว่า 10 – 25% ของราคาที่คิดกับลูกค้าอื่น ๆ ตารางขนาดและความสำคัญของบริษัทเหล่านี้ในยุโรปเทรดดำเนินการหมายความว่าพวกเขาบัญชีสำหรับเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการใช้มากโดยบริษัทขนส่ง นอกจากนี้ ความจริงที่เรากำลังเผชิญกับการชนิดเดียวกันของไคลเอนต์เพื่อให้แน่ใจในราคาไม่เนื่องคุณภาพของไคลเอ็นต์ ได้อย่างสอดคล้องกันในระดับสูงในราคาระหว่างรอบระยะเวลารายงาน ถูกเก็บรวบรวมสำหรับเดือนมิถุนายน เนื่องจากราคาเปลี่ยนแปลงตลอดการปีเป็นการตัดสินใจเลือกราคา 1 เดือน มิถุนายนได้รับเลือกสำหรับเหตุผลที่ว่าเพื่อแสดงรอบระยะเวลาตัวอย่างมีระดับมีปริมาณเฉลี่ยของจราจร ระหว่างระยะเวลาช้าช่วงฤดูใบไม้ผลิ และ ก่อนการจราจรแห่งฤดูใบไม้ร่วง พิจารณาเป็นพิเศษของใช้ราคาถูกโดยตรงจากผู้ขนส่งได้ว่า จะสามารถแบ่งอัตราค่าขนส่ง การเก็บเงินเพิ่ม และ THC นั่นเช่นบางครั้งด้วยกันเป็นกลุ่มข้อมูล CI เดียวสถานที่ท่องเที่ยวที่แบ่งนี้ไม่ได้อยู่ในอเมริกาเหนือ ตั้งแต่ ''ทั้งหมดใน '' ราคา ใบเสนอราคาซึ่งในการนานมีการยึดเรือลากผู้ขนส่ง และรวมแผ่นดินขนส่งพิเศษจากพอร์ตของรายการสถานที่ของลูกค้าถึงแม้ว่าเราได้รับราคาพิเศษสำหรับส่งออก นำเข้าและในเรามุ่งเน้นการส่งออก เพราะเรามีชุดเอกสารนี้ของเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรามุ่งเน้นส่งออกอัตราจากพอร์ตในช่วงเหนือ
ยุโรป ค่าขนส่ง อัตราที่ใช้ในการศึกษามีให้โดย
สินค้าภาชนะขนาดใหญ่หนึ่งบรรทัด อัตราการใช้ค่าใช้จ่าย
บางตัวส่งต่อที่ใหญ่ที่สุด เราโชคดีที่ได้ทำงานกับ
ตัวแทนทางการค้าของบรรทัดการจัดส่งที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ
ลูกค้าเหล่านี้ และผู้ที่จัดการเจรจาบนพื้นฐานประจำวันกับ
บริษัทเหล่านี้ ตัวแทนมีความรู้ที่ดีของภาวะตลาด ในขณะที่อัตราทุกคน

ลูกค้าหลักเหล่านี้อาจจะลดลงโดย 10 – 25 % มากกว่าตารางอัตราค่าบริการลูกค้า อื่น ๆ ,
ขนาดและความสำคัญของ บริษัท เหล่านี้ใน
เทรดยุโรปหมายความว่าพวกเขาบัญชีสำหรับร้อยละขนาดใหญ่มากของการจราจรอุ้ม
โดย ผู้ให้บริการ นอกจากนี้ ความจริงที่เราเผชิญกับ
ประเภทลูกค้าเดียวกันยืนยันว่า การเปลี่ยนแปลงในอัตราไม่เนื่องจาก
คุณภาพของลูกค้า จะช่วยให้มั่นใจได้ในระดับสูงของความสอดคล้อง
ในอัตราระหว่างระยะเวลาการรายงาน . อัตราการเก็บรวบรวม
สำหรับเดือนมิถุนายนนี้ เพราะอัตราที่แตกต่างกันตลอด
ปีก็ตัดสินใจที่จะเลือกราคาสำหรับ 1 เดือน มิถุนายนเลือก
สำหรับเหตุผลที่ถือว่าเป็นตัวแทนของระยะเวลาที่จัดแสดง
ปริมาณเฉลี่ยของการจราจรในระหว่างช่วงเวลาที่ช้าของ
ช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ และ ก่อนเข้าชมยอดเขาของฤดูใบไม้ร่วง ประโยชน์ของการใช้อัตรา
โดยตรงจากผู้ให้บริการที่เป็นไปได้ในการสลาย
อัตราค่าขนส่ง และค่าธรรมเนียม และอาหารเสริมที่ตัวอย่างเช่น
บางครั้งจะถูกจัดกลุ่มเข้าด้วยกันในข้อมูล CI เพียง
สถานที่ที่แบ่งนี้ไม่ได้ เป็นผู้ที่อยู่ใน
ทวีปอเมริกาเหนือตั้งแต่ใบเสนอราคา " ทั้งหมดใน " อัตรา ซึ่งสำหรับ
นานได้ ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการการขนส่งสินค้า รวมถึงราคาที่ดิน
การขนส่งจากพอร์ตของรายการไปยังสถานที่ของลูกค้าได้ แม้ว่าเราได้รับอัตรา
ทั้งนำเข้าและ การส่งออก ในกระดาษ
นี้เราเน้นการส่งออก เพราะเรามี
ชุดสมบูรณ์ของค่าธรรมเนียม .