their employees for feedback, which

their employees for feedback, which would allow management to ask follow up questions to
better understand the challenges.
A different end-state vision for Classic Airlines is to meet all financial goals. The endstate
goal is for marketing to be able to implement the required changes to the frequent-flyer
program without exceeding their program budget. A metric that can be used is for the actual
marketing expenses to be less than 100% of projected expenses. A major strength of this vision
is that the company will spend less and will have more resources for other projects.
An end-state vision for Classic Airlines is to develop a more effective system regarding
customer focus. The end-state goal is for employees in all departments to place the interests of
the customer at the forefront of their decision-making process. A metric that can be used is for
70% of Classic Airlines major operating departments to implement a customer-focused objective
as one of their top three annual goals. A major strength of this vision is that customers will
become the main focus of all decisions.
A last end-state vision for Classic Airlines is to have a competitive advantage by offering
the best frequent-flyer program. The end-state goal would be for Classic Airlines to offer a
frequent-flyer program that cannot be easily copied or improved upon by their competitors. A
metric that can be used by Classic Airlines would be to make sure that 20% of the rewards
options could not be duplicated. A major strength of this vision is that Classic Airlines will be a
more powerful company with strong competitive advantages.
Conclusion
Research has proven that customer relationship management has a direct impact on the
overall performance of the organizations. Therefore, companies must focus on identifying
efficiently and delivering effectively what the customer wants (Kotler, 1998, p. 57). By changing
their internal and external marketing plans, Classic Airlines has an opportunity to improve their
capabilities in identifying and delivering what the customer wants. The marketing plans of the
companies presented in the aforementioned benchmarking analysis will enable Classic Airlines
to transform their CRM approach into an efficient process that integrates customer requirements
with organizational needs. With a focus on customer retention and acquisition, Classic Airlines
will be in a position to create an efficient marketing plan that will adapt to changing needs of the
industry, foster positive customer relations, and develop policies and programs that will benefit
the entire organization.
References
Case Study. (2008). Classic Airlines Scenario. Retrieved on September 25, 2008 from
www.case_studies.com
Daft, R. (1986). Organization and design. New York: West Publishing.
Dlabay, L. & Scott, J. (2001). International business (2nd ed). New York: Thomson.
Kerin, R., Hartley, S., Berkowitz, E, & Rudelius, W. (2006). Marketing (8th ed). NY: McGraw-
Hil

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พนักงานของพวกเขาสำหรับผลป้อนกลับ ซึ่งจะช่วยให้จัดการขอติดตามคำถามเพื่อเข้าใจความท้าทายมองสถานะสิ้นสุดแตกต่างกันสำหรับสายการบินคลาสสิกเพื่อให้ บรรลุเป้าหมายทางการเงินทั้งหมดได้ Endstateมีเป้าหมายในการตลาดเพื่อให้สามารถทำการเปลี่ยนแปลงต้องการบ่อยโลโก้โปรแกรมไม่เกินงบประมาณของโปรแกรม การวัดที่สามารถใช้เป็นจริงค่าใช้จ่ายทางการตลาดจะ น้อยกว่า 100% ของค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้ ความสำคัญของวิสัยทัศน์นี้คือ บริษัทจะใช้เวลาน้อย และจะมีทรัพยากรเพิ่มเติมสำหรับโครงการอื่น ๆวิสัยทัศน์การสิ้นสุดสถานะสำหรับสายการบินคลาสสิกคือการ พัฒนาระบบมีประสิทธิภาพมากขึ้นเกี่ยวกับเน้นลูกค้า เป้าหมายสิ้นสุดสถานะเป็นพนักงานในแผนกทั้งหมดเพื่อผลประโยชน์ของลูกค้าที่ส่วนสำคัญของกระบวนการตัดสินใจ การวัดที่สามารถใช้เป็น70% ของคลาสสิกสายการบินหลักการดำเนินงานแผนกเพื่อใช้วัตถุประสงค์ที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นหนึ่งในเป้าหมายปีสามชั้น ความสำคัญของวิสัยทัศน์นี้เป็นราคาที่ลูกค้าจะเป็น โฟกัสหลักของการตัดสินทั้งหมดมองสถานะสิ้นสุดสุดท้ายสำหรับสายการบินคลาสสิกจะได้ประโยชน์จากการแข่งขัน โดยนำเสนอโปรแกรมใบปลิวบ่อยที่สุด เป้าหมายสิ้นสุดสถานะจะเป็นสำหรับสายการบินคลาสสิกให้เป็นโปรแกรมใบปลิวบ่อยที่ไม่ได้คัดลอก หรือปรับปรุง โดยคู่แข่ง Aวัดที่สามารถใช้ได้ โดยสายการบินคลาสสิกจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่ 20% ของรางวัลตัวเลือกอาจไม่จะซ้ำกัน ความสำคัญของวิสัยทัศน์นี้คือ สายการบินคลาสสิกจะเป็นการบริษัทมีประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยข้อได้เปรียบการแข่งขันที่แข็งแกร่งบทสรุปวิจัยได้พิสูจน์ว่า การจัดการลูกค้าสัมพันธ์มีผลโดยตรงในการประสิทธิภาพโดยรวมขององค์กร ดังนั้น บริษัทต้องมุ่งเน้นในการระบุมีประสิทธิภาพ และส่งมอบได้อย่างมีประสิทธิภาพสิ่งที่ลูกค้าต้องการ (Kotler, 1998, p. 57) โดยการเปลี่ยนการภายใน และภายนอกการตลาดแผน สายการบินคลาสสิกมีโอกาสที่จะปรับปรุงตนความสามารถในการระบุ และการส่งมอบที่ลูกค้าต้องการ แผนการตลาดของการบริษัทที่นำเสนอในการวิเคราะห์การแข่งขันดังกล่าวจะช่วยให้สายการบินคลาสสิกแปรสภาพของวิธี CRM กระบวนการมีประสิทธิภาพที่รวมความต้องการของลูกค้ามีความต้องการขององค์กร มุ่งเน้นการรักษาลูกค้าและการซื้อ สายการบินคลาสสิกจะอยู่ในตำแหน่งเพื่อสร้างประสิทธิภาพทางการตลาดแผนการที่จะปรับเปลี่ยนความต้องการของการอุตสาหกรรม สร้างความสัมพันธ์ลูกค้าเป็น และพัฒนานโยบายและโปรแกรมซึ่งจะมีประโยชน์ทั้งองค์กรการอ้างอิงกรณีศึกษาการ (2008) . สถานการณ์ของสายการบินคลาสสิก 25 กันยายน 2008 จากการดึงข้อมูลwww.case_studies.comงี่เง่า R. (1986) องค์กรและการออกแบบ นิวยอร์ก: ตะวันตกเผยแพร่Dlabay, L. และสก็อต J. (2001) ธุรกิจระหว่างประเทศ (2 ed) นิวยอร์ก: ทอมKerin, R., Hartley, s ได้ Berkowitz, E, & Rudelius ปริมาณ (2006) การตลาด (ed 8) NY: McGraw-Hil

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พนักงานของพวกเขาสำหรับความคิดเห็นซึ่งจะช่วยให้การบริหารจัดการที่จะขอติดตามคำถามที่จะเข้าใจความท้าทาย.
วิสัยทัศน์ในตอนท้ายของรัฐที่แตกต่างกันสำหรับสายการบินคลาสสิกคือการบรรลุเป้าหมายทางการเงินทั้งหมด endstate เป้าหมายของเราคือการตลาดที่จะสามารถดำเนินการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการบ่อย-ใบปลิวโปรแกรมโดยไม่เกินงบประมาณโปรแกรมของพวกเขา เมตริกที่สามารถใช้เป็นที่เกิดขึ้นจริงค่าใช้จ่ายการตลาดจะน้อยกว่า 100% ของค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้ แรงที่สำคัญของวิสัยทัศน์นี้คือการที่ บริษัท จะใช้จ่ายน้อยลงและจะมีทรัพยากรมากขึ้นสำหรับโครงการอื่น ๆ . วิสัยทัศน์แบบ end-รัฐสำหรับสายการบินคลาสสิกคือการพัฒนาระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเกี่ยวกับการมุ่งเน้นลูกค้า เป้าหมายสุดท้ายของรัฐสำหรับพนักงานในทุกหน่วยงานที่จะวางผลประโยชน์ของลูกค้าในระดับแนวหน้าของกระบวนการตัดสินใจของพวกเขา เมตริกที่สามารถใช้สำหรับ70% ของคลาสสิกสายการบินหน่วยปฏิบัติการหลักในการดำเนินการวัตถุประสงค์ที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นหนึ่งในสามอันดับแรกประจำปีของเป้าหมาย แรงที่สำคัญของวิสัยทัศน์นี้คือการที่ลูกค้าจะได้กลายเป็นจุดสนใจหลักของการตัดสินใจทั้งหมด. วิสัยทัศน์ในตอนท้ายของรัฐที่ผ่านมาสายการบินคลาสสิกที่จะมีเปรียบในการแข่งขันโดยนำเสนอโปรแกรมบ่อยใบปลิวที่ดีที่สุด เป้าหมายสุดท้ายของรัฐที่จะให้สายการบินคลาสสิกที่จะนำเสนอโปรแกรมบ่อยใบปลิวที่ไม่สามารถคัดลอกได้อย่างง่ายดายหรือปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยคู่แข่งของพวกเขา ตัวชี้วัดที่สามารถนำมาใช้โดยคลาสสิกสายการบินจะให้แน่ใจว่า 20% ของผลตอบแทนตัวเลือกไม่สามารถทำซ้ำ แรงที่สำคัญของวิสัยทัศน์นี้เป็นคลาสสิกที่สายการบินจะเป็นบริษัท ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่แข็งแกร่ง. สรุปการวิจัยได้พิสูจน์แล้วว่าการบริหารลูกค้าสัมพันธ์ที่มีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพโดยรวมขององค์กร ดังนั้น บริษัท จะต้องมุ่งเน้นไปที่การระบุอย่างมีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพการส่งมอบสิ่งที่ลูกค้าต้องการ(Kotler, 1998, น. 57) โดยการเปลี่ยนแผนการตลาดทั้งภายในและภายนอกของพวกเขาคลาสสิกสายการบินมีโอกาสที่จะปรับปรุงของพวกเขาความสามารถในการระบุและการส่งมอบสิ่งที่ลูกค้าต้องการ แผนการตลาดของบริษัท ที่นำเสนอในการวิเคราะห์การเปรียบเทียบดังกล่าวจะช่วยให้สายการบินคลาสสิกที่จะเปลี่ยนวิธีการCRM ของพวกเขาเป็นกระบวนการที่มีประสิทธิภาพที่บูรณาการความต้องการของลูกค้าที่มีความต้องการขององค์กร โดยมุ่งเน้นการรักษาลูกค้าและการได้มาเป็นสายการบินคลาสสิกจะอยู่ในฐานะที่จะสร้างแผนการตลาดที่มีประสิทธิภาพที่จะปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงความต้องการของอุตสาหกรรมการส่งเสริมความสัมพันธ์กับลูกค้าในเชิงบวกและพัฒนานโยบายและโครงการที่จะเป็นประโยชน์ทั้งองค์กร. อ้างอิงกรณีศึกษา. (2008) คลาสสิกสายการบินสถานการณ์ สืบค้นวันที่ 25 กันยายน 2008 จากwww.case_studies.com บ้า, อาร์ (1986) องค์การและการออกแบบ นิวยอร์ก:. เวสต์พับลิชDlabay ลิตรและสกอตต์เจ (2001) ธุรกิจระหว่างประเทศ (2 เอ็ด) นิวยอร์ก:. ทอมสันKerin, อาร์ฮาร์ทลี่, เอส Berkowitz, E, และ Rudelius, W. (2006) การตลาด (เอ็ด 8) นิวยอร์ก: McGraw- Hil

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความคิดเห็นของพนักงาน ซึ่งจะอนุญาตให้มีการจัดการเพื่อขอให้ติดตามคำถาม

เข้าใจความท้าทายที่แตกต่างกัน .
สิ้นสุดสถานะวิสัยทัศน์สำหรับสายการบินคลาสสิกเพื่อตอบสนองเป้าหมายทางการเงินทั้งหมด การ endstate
เป้าหมายการตลาดที่สามารถใช้เปลี่ยนต้องโปรแกรมใบปลิวบ่อย
โดยไม่เกินงบประมาณโปรแกรมของพวกเขา ตัวชี้วัดที่สามารถใช้เพื่อจริง
การตลาดค่าใช้จ่ายจะน้อยกว่า 100% ของประมาณการค่าใช้จ่าย เป็นกำลังหลักของนิมิตนี้
คือว่า บริษัท จะใช้จ่ายน้อยลงและจะมีทรัพยากรมากขึ้นสำหรับโครงการอื่น ๆ .
จบรัฐวิสัยทัศน์สำหรับสายการบินคลาสสิก เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพระบบเกี่ยวกับ
มุ่งเน้นลูกค้า สิ้นสุดสถานะเป้าหมายสำหรับพนักงานในแผนกทั้งหมดที่ผลประโยชน์ของ
ลูกค้าที่สําคัญของกระบวนการการตัดสินใจของพวกเขา ตัวชี้วัดที่สามารถใช้สำหรับ
70% ของสายการบินคลาสสิกแผนกปฏิบัติการหลักที่จะใช้กลยุทธ์วัตถุประสงค์
เป็นหนึ่งในด้านบนสามปีของเป้าหมาย ความแข็งแกร่งที่สำคัญของวิสัยทัศน์นี้เป็นลูกค้าที่จะกลายเป็นจุดสนใจหลักของ

ทุกการตัดสินใจวิสัยทัศน์เป็นรัฐสุดท้ายสิ้นสุดสำหรับสายการบินคลาสสิกที่จะมีความได้เปรียบในการแข่งขัน โดยเสนอ
โปรแกรมใบปลิวบ่อยที่สุด สิ้นสุดสถานะของเป้าหมายจะเป็นสายการบินคลาสสิกเสนอ
โปรแกรมใบปลิวบ่อย ไม่สามารถคัดลอกได้ง่ายหรือปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยคู่แข่งของพวกเขา a
เมตริกที่สามารถใช้โดยสายการบินคลาสสิกจะเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า 20% ของเงินรางวัล
ตัวเลือกที่ไม่ซ้ำกัน ความแข็งแกร่งที่สำคัญของวิสัยทัศน์นี้เป็นสายการบินคลาสสิกจะเป็น บริษัท ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น มีข้อได้เปรียบที่แข่งขัน


แข็งแรง สรุปผลการวิจัยได้พิสูจน์ว่า การจัดการความสัมพันธ์กับลูกค้า จะมีผลกระทบโดยตรงต่อ
ประสิทธิภาพโดยรวมขององค์กร ดังนั้น บริษัท จะต้องมุ่งเน้นไปที่การระบุ
มีประสิทธิภาพและส่งมอบสิ่งที่ลูกค้าต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ( คอตเลอร์ , 2541 , หน้า 57 ) โดยการเปลี่ยนแปลงภายในและภายนอก
ของแผนการตลาด สายการบินคลาสสิกที่มีโอกาสที่จะปรับปรุงความสามารถของพวกเขาในการระบุและ
ส่งมอบสิ่งที่ลูกค้าต้องการ แผนการตลาดของ บริษัท ที่นำเสนอในการวิเคราะห์เปรียบเทียบ

) จะช่วยให้สายการบินคลาสสิกที่จะเปลี่ยนวิธีการในกระบวนการของ CRM ที่มีประสิทธิภาพที่รวมความต้องการของลูกค้า
กับความต้องการขององค์การ โดยเน้นที่การรักษาลูกค้าและการซื้อสายการบินคลาสสิก
จะอยู่ในตำแหน่งเพื่อสร้างแผนการตลาดที่มีประสิทธิภาพที่จะปรับให้เข้ากับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของ
อุตสาหกรรม เสริมสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้าในเชิงบวก และพัฒนานโยบายและโปรแกรมที่จะเป็นประโยชน์
อ้างอิง

ทั้งองค์กร กรณีศึกษา ( 2008 ) สถานการณ์สายการบินคลาสสิก สืบค้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2551 จาก

บ้า www.case_studies . com , R ( 1986 ) องค์กรและการออกแบบ นิวยอร์ก : เวสต์พับลิชชิ่ง .
dlabay L &สก็อต เจ ( 2001 ) ธุรกิจระหว่างประเทศ 2 ( เอ็ด ) นิวยอร์ก : ทอมสัน เคริน R .
, ฮาร์ทลี่ย์ , เอส , เบอร์โกวิตซ์ , E , & rudelius , W . ( 2006 ) การตลาด ( 8 ) ) นิวยอร์ก -
: McGraw ฮิลล์รี