I’M SITTING ON a new Ducati Multist

I’M SITTING ON a new Ducati Multistrada in a large paved lot. A light sprinkling turns into a downpour as I listen intently to a Ducati rep tell me how I’m supposed to ride in a circle at 45 mph at a 35-degree lean, then stab the front brake.

In other words, I’m to risk crashing an $18,000 motorcycle.

This nut actually thinks I’m going to stay upright. And all I can think is the stability control system developed by Bosch and used by Ducati must be really good.

Staying Up on Two Wheels
Stability control is a simple idea: A computer works with sensors in the vehicle to recognize loss of traction, then uses the brakes and the engine to stop the skid without any intervention on your part. The Insurance Institute for Highway Safety estimates stability control can eliminate one-third of fatal car crashes. That’s why it’s commonplace in automobiles. In recent years, stability control has made its way onto motorcycles, related to anti-lock braking and traction control systems. This latest iteration from Bosch, available on the 2016 Multistrada and 1299 Panigale, takes anti-lock brake and traction control systems to a whole new level.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉันกำลังนั่งอยู่บนเป็น Ducati Multistrada ใหม่ในล็อตใหญ่ปู เมื่อไฟเปลี่ยนเป็นสาดแสงเป็นฉันฟังเพื่อเป็นตัวแทนบอกว่า ฉันกำลังควรจะนั่งเป็นวงกลมที่ความเร็ว 45 ที่ lean 35 องศา แล้วซีกเบรคหน้า Ducatiในคำอื่น ๆ ฉันจะเสี่ยง crashing เป็นรถจักรยานยนต์ $18000ถั่วนี้จริง ๆ คิดว่า ฉันจะอยู่ตรง และทั้งหมดที่ฉันสามารถคิดว่า เป็นระบบควบคุมเสถียรภาพพัฒนา โดย Bosch และใช้ Ducati ต้องดีจริง ๆอยู่สองล้อควบคุมความมั่นคงเป็นความคิดที่เรียบง่าย: คอมพิวเตอร์ทำงานร่วมกับเซนเซอร์ในรถเสียลากจดจำ แล้วใช้ใช้เบรคและเครื่องยนต์เพื่อหยุดการลื่นไถลโดยไม่แทรกแซงใด ๆ ในส่วนของคุณ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวงประเมินควบคุมเสถียรภาพสามารถกำจัดหนึ่งในสามของรถร้ายแรง ที่ว่าทำไมมันดาด ๆ ธรรมดาในรถยนต์ ในปีที่ผ่านมา การควบคุมความมั่นคงได้ทำทางลงรถจักรยานยนต์ ป้องกันล็อคเบรคและระบบควบคุมการลาก เกิดซ้ำนี้ล่าสุดจากบ๊อช มี 2016 Multistrada และ 1299 Panigale เบรคล็อคป้องกันขึ้น และลากควบคุมระบบไปยังระดับใหม่ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉันนั่งอยู่ในรถดูคาติปู multistrada ในขนาดใหญ่มาก พรมแสง กลายเป็นฝนห่าใหญ่ที่ผมฟังอย่างตั้งใจเพื่อ Ducati ตัวแทนบอกฉันว่าฉันควรจะนั่งเป็นวงกลมที่ 45 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 35 องศาเอียง แล้วแทงเบรคหน้า

ในคำอื่น ๆที่ผมเสี่ยงบุก $ 18 , 000 รถจักรยานยนต์

นัทนี้จริง ๆ ฉันคิดว่ากำลังจะไปอยู่ตรงและทั้งหมดที่ฉันสามารถคิดเป็นระบบควบคุมเสถียรภาพที่พัฒนาโดย Bosch และใช้โดย Ducati ดีจังเลย

พักอยู่บนสองล้อ
เสถียรภาพการควบคุมความคิดง่าย : คอมพิวเตอร์ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ในรถยนต์ที่จะยอมรับการสูญเสีย traction แล้วใช้เบรคและเครื่องยนต์ที่จะหยุดการลื่นไถลโดยไม่มีเงื่อนไขใด ๆ การแทรกแซงในส่วนของคุณสถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวงประมาณการควบคุมเสถียรภาพสามารถขจัดหนึ่งในสามของรถเกิดปัญหาร้ายแรง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมมันเป็นหนึ่งในรถยนต์ ในปีล่าสุด , การควบคุมเสถียรภาพ ทำให้วิธีการลงบนรถจักรยานยนต์ที่เกี่ยวข้องเพื่อป้องกันล็อคเบรกและระบบควบคุมแรงฉุด . รูปนี้ล่าสุดจากบ๊อชที่มีอยู่ใน 2016 multistrada Panigale 1299 และ ,ใช้ระบบป้องกันเบรกล็อคและการควบคุมการลากไปยังระดับใหม่ทั้งหมด