Technological improvements, and man

Technological improvements, and manufacturing at scale, will enable FCVs to “ close the gap” in attributes and costs with conventional cars. Toyota has, for example,reportedly reduced platinum use in its FCV by more than two-thirds, from approximately 100 grams to 30 grams, through changes to the stack design and nanotechnology. These improvements resulted in a cost savings of almost $2,700 per vehicle, assuming a platinum price of $1,100 per ounce.[i] While platinum represents a comparatively tiny fraction of the FCV’s total retail cost—about three percent by some estimates—current designs nonetheless use one-fifth of the amount they did a decade ago. FCVs are also likely to benefit from the improvements made to electric motors, fuel cell stacks, and other components developed primarily for other alternative fuel vehicles

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตที่มาตราส่วน และจะเปิดใช้งานเติมเพื่อ "ปิดช่องว่าง" ในแอตทริบิวต์และค่ากับรถยนต์ทั่วไป โตโยต้าได้ เช่น รายงานว่าลดลงของ FCV แพลทินัมใช้มากกว่าสองในสาม จากไป 30 กรัม ผ่านการเปลี่ยนแปลงการออกแบบกองซ้อนและนาโนเทคโนโลยีประมาณ 100 กรัม ปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้เกือบ $2,700 ต่อยานพาหนะ สมมติว่า $1,100 ต่อออนซ์ราคาทองคำในประหยัดค่าใช้จ่าย [i] ในขณะที่แพลทินัมแทนส่วนเล็ก ๆ เมื่อเทียบกับต้นทุนค้าปลีกทั้งหมดของ FCV — ประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ โดยประมาณการบาง — ออกแบบปัจจุบันใช้หนึ่งในห้าของจำนวนเงินพวกเขาได้แล้วก็ เติมยังมีแนวโน้มจะได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงที่ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิงกอง และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปรับปรุงเทคโนโลยีและการผลิตในระดับที่จะช่วยให้ FCVs จะ "ปิดช่องว่าง" ในคุณลักษณะและค่าใช้จ่ายกับรถยนต์ทั่วไป โตโยต้าได้เช่นลดการใช้รายงานแพลทินัม FCV ของมันมากกว่าสองในสามจากประมาณ 100 กรัมถึง 30 กรัม, ผ่านการเปลี่ยนแปลงการออกแบบสแต็คและนาโนเทคโนโลยี การปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายเกือบ $ 2,700 ต่อคันสมมติว่าราคาทองคำ $ 1,100 ต่อออนซ์. [I] ในขณะที่ลาตินั่มหมายถึงส่วนเล็ก ๆ เมื่อเทียบกับของ FCV ทั้งหมดของการค้าปลีกค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับสามเปอร์เซ็นต์โดยบางส่วนประมาณการปัจจุบันการออกแบบยังคงใช้ หนึ่งในห้าของจำนวนเงินที่พวกเขาทำทศวรรษที่ผ่านมา FCVs ยังมีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์ไฟฟ้ากองเซลล์เชื้อเพลิงและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่พัฒนาเป็นหลักสำหรับรถยนต์พลังงานทางเลือกอื่น ๆ