There are two types of thermal acti

There are two types of thermal activity that occur in bridges that are of interest for
design. The flrst is the annual variation of the average temperature of the bridge. This
variation causes expansion and contraction of the bridge's length over the course of the year.
This effect is well understood, and designers know how to accommodate it.
The second effect is the daily variation of the thermal gradient in the bridge. The
daily rising and setting of the sun as well as other climatic factors tend to heat and cool a
bridge's superstructure unevenly through its depth. During the day, the solar radiation causes
the exposed deck of the bridge to heat up. However, concrete is a relatively poor heat
conductor. Thus, the top of the cross section tends to get much warmer than the lower parts
of the cross section. At night, most of the heat is dissipated through the external perimeter of
the cross section causing the interior of the cross section to be much warmer than the
exterior. These phenomena are known as nonlinear thermal gradients. Little is known about
the magnitudes of these gradients and what effects they have on bridges. This section will
discuss thermal effects on bridges in two parts: the shape of the thermal distribution in the cross section, and then the structural effects from the application of the temperature
distribution to the superstructure cross section.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองประเภทของกิจกรรมความร้อนที่เกิดขึ้นในสะพานที่น่าสนใจสำหรับการออกแบบ Flrst มีการเปลี่ยนแปลงรายปีของอุณหภูมิเฉลี่ยของสะพาน นี้เปลี่ยนแปลงทำให้ขยายตัวและหดตัวของความยาวของสะพานตลอดปีผลนี้เป็นที่เข้าใจดี และนักออกแบบรู้วิธีการขนาดผลสองคือ การเปลี่ยนแปลงประจำวันของการไล่ระดับความร้อนในสะพาน การเพิ่มขึ้นทุกวัน และค่าของดวงอาทิตย์รวมทั้งปัจจัยอื่น ๆ ภูมิอากาศมักจะร้อนและเย็นโครงสร้างส่วนบนของสะพานคราวผ่านความลึกของมัน ในระหว่างวัน รังสีแสงอาทิตย์ทำให้ดาดฟ้าเปิดสะพานความร้อนขึ้น อย่างไรก็ตาม คอนกรีตคือความร้อนที่ค่อนข้างยากจนตัวนำ ดังนั้น ส่วนข้ามมีแนวโน้มจะ ได้รับมากอุ่นกว่าส่วนล่างส่วนข้าม เวลากลางคืน ส่วนใหญ่ของความร้อนเป็นอย่างดีผ่านภายนอกขอบเขตของส่วนข้ามสาเหตุภายในของส่วนข้ามจะอุ่นมากกว่านี้ภายนอก ปรากฏการณ์เหล่านี้จะเป็นการไล่ระดับสีความร้อนเชิงเส้น เกี่ยวกับเพื่อการไล่ระดับสีเหล่านี้และผลกระทบที่เกิด ได้บนสะพาน ส่วนนี้จะหารือผลกระทบความร้อนบนสะพานในสองส่วน: รูปร่างของการกระจายความร้อนในส่วนข้าม และจากนั้นผลกระทบโครงสร้างจากแอพลิเคชันของอุณหภูมิกระจายไปยังโครงการข้ามส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองประเภทของกิจกรรมความร้อนที่เกิดขึ้นในสะพานที่มีความน่าสนใจสำหรับการที่มี
การออกแบบ flrst เป็นรูปแบบประจำปีของอุณหภูมิเฉลี่ยของสะพาน นี้
รูปแบบที่ทำให้เกิดการขยายตัวและการหดตัวของความยาวของสะพานในช่วงเวลาของปีนี้.
ผลกระทบนี้จะเข้าใจดีและนักออกแบบที่รู้วิธีที่จะรองรับมัน.
ผลที่สองคือการเปลี่ยนแปลงในชีวิตประจำวันของการไล่ระดับความร้อนในสะพาน
ที่เพิ่มขึ้นทุกวันและการตั้งค่าของดวงอาทิตย์เช่นเดียวกับปัจจัยอื่น ๆ ภูมิอากาศมีแนวโน้มที่จะให้ความร้อนและเย็น
โครงสร้างของสะพานไม่สม่ำเสมอผ่านความลึก ระหว่างวันที่รังสีดวงอาทิตย์ทำให้เกิด
ดาดฟ้าสัมผัสของสะพานความร้อนขึ้น อย่างไรก็ตามคอนกรีตความร้อนค่อนข้างยากจน
ตัวนำ ดังนั้นด้านบนของส่วนข้ามมีแนวโน้มที่จะได้รับมากอุ่นกว่าส่วนล่าง
ของภาคตัดขวาง ในเวลากลางคืนส่วนใหญ่ของความร้อนจะกระจายผ่านบริเวณภายนอกของ
ส่วนข้ามที่ก่อให้เกิดการตกแต่งภายในของส่วนข้ามจะมากอุ่นกว่า
ภายนอก ปรากฏการณ์เหล่านี้เรียกว่าการไล่ระดับสีความร้อนไม่เชิงเส้น ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับ
ขนาดของการไล่ระดับสีเหล่านี้และสิ่งที่พวกเขามีผลกระทบบนสะพาน ส่วนนี้จะ
หารือเกี่ยวกับผลกระทบความร้อนบนสะพานในสองส่วนรูปร่างของการกระจายความร้อนในส่วนข้ามและจากนั้นผลกระทบโครงสร้างจากการใช้อุณหภูมิ
กระจายไปยังส่วนโครงสร้างข้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีสองประเภทของกิจกรรมที่เกิดขึ้นในสะพานความร้อน ที่น่าสนใจสำหรับการออกแบบ การ flrst คือการเปลี่ยนแปลงปีอุณหภูมิเฉลี่ยของสะพาน นี้การเปลี่ยนแปลงให้เกิดการขยายตัวและการหดตัวของความยาวของสะพานมากกว่าหลักสูตรของปีผลกระทบนี้จะเข้าใจดี และนักออกแบบที่รู้วิธีการรับผลกระทบที่สองคือการเปลี่ยนแปลงรายวันของระดับความร้อนในสะพาน ที่ทุกวันที่เพิ่มขึ้นและการตั้งค่าของดวงอาทิตย์ รวมทั้งปัจจัยด้านสภาพอากาศอื่น ๆมีแนวโน้มที่จะร้อนและเย็นโครงสร้างส่วนบนของสะพานซึ่งผ่านความลึกของ ในระหว่างวัน รังสี สาเหตุเปิดดาดฟ้าของสะพานความร้อนขึ้น อย่างไรก็ตาม คอนกรีตมีความร้อนค่อนข้างยากจนคอนดักเตอร์ ดังนั้น ด้านบนของส่วนข้ามมีแนวโน้มที่จะได้รับอากาศอุ่นกว่าส่วนล่างของส่วนข้าม ตอนกลางคืน ที่สุดของความร้อนจะกระจายผ่านอาณาเขตของภายนอกส่วนข้ามของการตกแต่งภายในของส่วนข้ามเป็น warmer กว่าภายนอก ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าความร้อนแบบไม่เชิงเส้นการไล่ระดับสี . เป็นที่รู้จักกันเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับขนาดของการไล่ระดับสีเหล่านี้และสิ่งที่ผลที่พวกเขาได้บนสะพาน ส่วนนี้จะอภิปรายผลความร้อนบนสะพานใน 2 ส่วน คือ รูปร่างของการกระจายความร้อนในส่วนข้ามและจากนั้นผลของโครงสร้างจากการใช้อุณหภูมิกระจายไปยังส่วนต่างๆ ข้าม