Three Tools under the CAAThe EPA ha

Three Tools under the CAA
The EPA has three sets of tools that can be brought to bear on GHGs under the CAA, as
illustrated in Figure 1.
Vehicle Fuel Economy Standards
First, the agency has extensive powers to regulate the transportation sector by setting rules
for new vehicles. The agency began this process in March 2010 by setting GHG emissions
standards for new cars and trucks. These standards effectively tighten previous CAFE standards
and allow limited trading across vehicle types both within and among firms. The new
regulations took effect January 2, 2011, affecting vehicles introduced in the 2012 model year
and covering the 2012–2016 period. The standards impose annual improvements in fuel efficiency
of 5 percent a year or more, raising the fleet average fuel efficiency for light trucks and
SUVs to 30 miles per gallon (mpg) by 2016, and to 39 mpg for cars, resulting in a combined
fleet average of 35.5 mpg. These standards are expected to reduce light vehicle emissions by 21
percent by 2030, making them among the most stringent standards in the world (Wolff and
Perry, 2010). Even stricter standards, which could require a fuel efficiency improvement of
an additional 40 percent, are under development and could take effect between 2017 and
2023.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องมือที่สามภายใต้ซีเอเอโฮEPA ได้สามชุดของเครื่องมือที่สามารถนำไปติดบน GHGs ภายใต้ซีเอเอโฮ เป็นแสดงในรูปที่ 1มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงยานพาหนะก่อน หน่วยงานที่มีอำนาจกว้างขวางเพื่อควบคุมภาคขนส่ง โดยการกำหนดกฎสำหรับรถใหม่ หน่วยงานที่เริ่มต้นกระบวนการนี้ในเดือน 2553 มีนาคมโดยการตั้งค่าการปล่อย GHGมาตรฐานสำหรับรถยนต์ใหม่และรถบรรทุก มาตรฐานเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพกระชับคาเฟ่มาตรฐานก่อนหน้านี้และให้จำกัดการซื้อขายข้ามชนิดของยานพาหนะทั้งภายใน และ ระหว่างบริษัท ใหม่บังคับเอาผล 2 มกราคม 2011 ผลกระทบต่อรถในโมเดลปี 2012และครอบคลุมระยะเวลา 2012-2016 มาตรฐานการกำหนดปรับปรุงปีเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพร้อยละ 5 ปีหรือมากกว่า เพิ่มเรือเฉลี่ยประสิทธิภาพเชื้อเพลิงสำหรับบรรทุก และSuv 30 ไมล์ต่อแกลลอน (mpg) โดย 2016 และ 39 mpg สำหรับรถยนต์ ในการรวมกองเรือเฉลี่ย 35.5 mpg มาตรฐานเหล่านี้คาดว่าจะลดการปล่อยรถไฟ โดย 21เปอร์เซ็นต์ปี 2030 ทำให้พวกเขาระหว่างมาตรฐานเข้มงวดที่สุดในโลก (Wolff และเพอร์รี 2010) แม้เข้มงวดมาตรฐาน ซึ่งต้องมีการปรับปรุงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงของเพิ่มเติม 40 เปอร์เซ็นต์ มีการพัฒนา และอาจจะมีผลระหว่าง 2017 และ2023

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สามเครื่องมือภายใต้ CAA
EPA มีสามชุดของเครื่องมือที่สามารถนำมาใช้กับก๊าซเรือนกระจกภายใต้ซีเอในขณะที่
แสดงในรูปที่ 1.
มาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ
เป็นครั้งแรกหน่วยงานที่มีอำนาจกว้างขวางในการควบคุมภาคการขนส่งโดยการตั้งกฎระเบียบ
สำหรับ รถยนต์ใหม่ หน่วยงานเริ่มกระบวนการนี้มีนาคม 2010 โดยการตั้งค่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
มาตรฐานสำหรับรถยนต์ใหม่และรถบรรทุก มาตรฐานเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพกระชับมาตรฐานของร้านกาแฟที่ก่อนหน้านี้
และอนุญาตให้เทรดดิ้ง จำกัด ในทุกประเภทของยานพาหนะทั้งภายในและระหว่าง บริษัท ใหม่
กฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้ 2 มกราคม 2011 มีผลกระทบต่อรถยนต์ที่นำมาใช้ในรุ่นปี 2012
และครอบคลุมระยะเวลา 2012-2016 มาตรฐานกำหนดปรับปรุงประจำปีในประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง
ร้อยละ 5 ปีหรือมากกว่าการเพิ่มประสิทธิภาพกองเรือเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและ
SUVs ถึง 30 ไมล์ต่อแกลลอน (MPG) โดย 2016 และ 39 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับรถยนต์ส่งผลให้รวม
กองเรือ เฉลี่ย 35.5 ไมล์ต่อแกลลอน มาตรฐานเหล่านี้ที่คาดว่าจะลดการปล่อยยานพาหนะแสง 21
เปอร์เซ็นต์ในปี 2030 ทำให้พวกเขาในหมู่มาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดในโลก (วูล์ฟและ
เพอร์รี่, 2010) แม้มาตรฐานที่เข้มงวดซึ่งอาจจำเป็นต้องมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของ
อีกร้อยละ 40 อยู่ภายใต้การพัฒนาและจะมีผลบังคับใช้ระหว่าง 2017 และ
2023

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สามเครื่องมือใน caa
EPA ได้สามชุดของเครื่องมือที่สามารถนำมาไว้ในก๊าซเรือนกระจกภายใต้ caa ตามที่แสดงในรูปที่ 1
.
รถเชื้อเพลิงเศรษฐกิจมาตรฐาน
ก่อน หน่วยงานมีอำนาจกว้างขวางเพื่อควบคุมภาคการขนส่งโดยการตั้งค่ากฎ
สำหรับยานพาหนะใหม่ หน่วยงานที่ได้เริ่มกระบวนการนี้ ในเดือนมีนาคม 2553 โดยการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
มาตรฐานสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกมาตรฐานเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยให้กระชับ ก่อนหน้านี้ร้านกาแฟมาตรฐาน
จำกัดการค้าข้ามประเภทรถยนต์ ทั้งภายในและระหว่างบริษัท กฎระเบียบใหม่
เอาผลมกราคม 2 , 2011 , ที่มีผลต่อรถแนะนำในรุ่นปี 2012
และครอบคลุม 2012 – 2016 ระยะเวลา มาตรฐานที่กำหนดในการปรับปรุงประจำปี
ประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงร้อยละ 5 ปีหรือมากกว่าเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับรถบรรทุกยานพาหนะเชื้อเพลิงเฉลี่ยแสง
SUVs 30 ไมล์ต่อแกลลอน ( MPG ) โดย 2016 และ 39 MPG รถยนต์ ส่งผลให้กองเรือเฉลี่ยรวม
35.5 MPG . มาตรฐานเหล่านี้คาดว่าจะลดการปล่อยยานพาหนะแสงโดย 21
เปอร์เซ็นต์โดย 2030 , ทำให้พวกเขาระหว่างมาตรฐานที่เข้มงวดมากที่สุดในโลก ( วูลฟ์และ
เพอร์รี่ , 2010 ) แม้เข้มงวดมาตรฐานซึ่งจะต้องมีการปรับปรุงประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง
อีก 40 เปอร์เซ็นต์ อยู่ระหว่างการพัฒนา และอาจจะมีผลระหว่าง 2017 และ
2566 .