With FltPlan's runway analysis prog

With FltPlan's runway analysis program, in partnership with Aircraft Performance Group (APG), you have the ability to depart at heavier gross weights than other take-off performance programs allow using traditional climb gradient information only.
Final reserve fuel is the minimum fuel required to fly for 30 minutes at 1,500 feet above the alternate aerodrome or, if an alternate is not required, at the destination aerodrome at holding speed in ISA conditions. Some Regulating Authorities require sufficient fuel to hold for 45 minutes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ด้วยโปรแกรมวิเคราะห์การรันเวย์ของ FltPlan ร่วมกับเครื่องบินประสิทธิภาพกลุ่ม (จี), คุณได้สามารถออกน้ำหนักรวมหนักกว่าโปรแกรมอื่น ๆ ตัดประสิทธิภาพให้ใช้ปีนแบบไล่ระดับข้อมูลเท่านั้นสุดท้ายสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดที่จำเป็นในการบิน 30 นาทีที่ aerodrome อื่น 1500 ฟุต หรือ ถ้าไม่จำเป็น ตัวเลือกอื่นที่ aerodrome ปลายที่จับความเร็วใน ISA เงื่อนไข บางหน่วยงานที่ควบคุมต้องใช้เชื้อเพลิงที่เพียงพอเพื่อเก็บ 45 นาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้วยโปรแกรมการวิเคราะห์รันเวย์ FltPlan ของหุ้นส่วนกับอากาศยานกลุ่มผลการดำเนินงาน (APG) คุณมีความสามารถที่จะออกที่น้ำหนักหนักกว่าขั้นต้นโปรแกรมการทำงานเอาออกอื่น ๆ อนุญาตให้ใช้ข้อมูลไต่ลาดแบบดั้งเดิมเพียง
เชื้อเพลิงสำรองสุดท้ายเป็นเชื้อเพลิงอย่างน้อยต้อง บินเป็นเวลา 30 นาทีที่ 1,500 ฟุตเหนือสนามบินอื่นหรือถ้าสลับไม่จำเป็นต้องใช้ที่สนามบินปลายทางที่ถือความเร็วในสภาพ ISA บางคนต้องใช้เจ้าหน้าที่ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะถือเป็นเวลา 45 นาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ด้วยโปรแกรมวิเคราะห์ fltplan ของรันเวย์ , ร่วมกับกลุ่มงานอากาศยาน ( APG ) , คุณมีความสามารถที่จะออกที่หนักรวมน้ำหนักกว่าโปรแกรมอื่น ๆช่วยให้ประสิทธิภาพการใช้ข้อมูลการปีนแบบดั้งเดิมเท่านั้น เชื้อเพลิงสำรองขั้นต่ำ
สุดท้ายเป็นเชื้อเพลิงต้องบิน 30 นาที ที่ความสูง 1500 ฟุตเหนือสนามบินสำรอง หรือ ถ้า สลับกัน ไม่จําเป็นที่สนามบินปลายทางที่ถือความเร็วในเงื่อนไข ISA . บางหน่วยงานต้องควบคุมเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะถือเป็นเวลา 45 นาที