Since the axes of the cylinders are

Since the axes of the cylinders are coplanar, the connecting rods cannot all be directly attached to the crankshaft unless mechanically complex forked connecting rods are used, none of which have been successful. Instead, the pistons are connected to the crankshaft with a master-and-articulating-rod assembly. One piston, the uppermost one in the animation, has a master rod with a direct attachment to the crankshaft. The remaining pistons pin their connecting rods' attachments to rings around the edge of the master rod. Extra "rows" of radial cylinders can be added in order to increase the capacity of the engine without adding to its diameter.

Four-stroke radials have an odd number of cylinders per row, so that a consistent every-other-piston firing order can be maintained, providing smooth operation. For example, on a five-cylinder engine the firing order is 1, 3, 5, 2, 4 and back to cylinder 1. Moreover, this always leaves a one-piston gap between the piston on its combustion stroke and the piston on compression. The active stroke directly helps compress the next cylinder to fire, making the motion more uniform. If an even number of cylinders were used, an equally timed firing cycle would not be feasible.[1] The prototype radial Zoche aero-diesels (below) have an even number of cylinders, either four or eight; but this is not problematic, because they are two-stroke engines, with twice the number of power strokes as a four-stroke engine.[2]

The radial engine normally uses fewer cam lobes than other types. As with most four-strokes, the crankshaft takes two revolutions to complete the four strokes of each piston (intake, compression, combustion, exhaust). The camshaft ring is geared to spin slower and in the opposite direction to the crankshaft. The cam lobes are placed in two rows for the intake and exhaust. For the example, four cam lobes serve all five cylinders, whereas 10 would be required for a typical inline engine with the same number of cylinders and valves.[citation needed]

Most radial engines use overhead poppet valves driven by pushrods and lifters on a cam plate which is concentric with the crankshaft, with a few smaller radials, like the Kinner B-5 and Russian Shvetsov M-11, using individual camshafts within the crankcase for each cylinder. A few engines use sleeve valves such as the 14-cylinder Bristol Hercules and the 18-cylinder Bristol Centaurus, which are quieter and smoother running but require much tighter manufacturing tolerances

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากแกนของถังมี coplanar แท่งเชื่อมไม่ทั้งหมดโดยตรงแนบกับเพลาข้อเหวี่ยงเว้นแต่จะใช้เชื่อมต่อ rods forked กลไกซับซ้อน ไม่มีผู้ใดประสบความสำเร็จ แทน ลูกสูบการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการประกอบหลัก และอย่างชัดเจนก้าน ลูกสูบหนึ่ง หนึ่งบนสุดในภาพเคลื่อนไหว มีก้านเป็นหลัก มีแนบการโดยตรงไปเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบที่เหลือปักหมุดเชื่อมต่อ rods ของตนแนบไปกับแหวนรอบขอบของแกนหลัก เสริม "แถว" รัศมีถังสามารถเพิ่มเพื่อเพิ่มความจุของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเรเดียนสี่จังหวะมีถังต่อแถว เลขคี่เพื่อให้ใบสั่งยิงทุกอื่น ๆ ลูกสูบสอดคล้องสามารถรักษา ให้อย่างราบรื่น ตัวอย่างเช่น บนเครื่องยนต์ห้าสูบ สั่งยิงได้ 1, 3, 5, 2, 4 และกลับไป ยังถัง 1 นอกจากนี้ นี้เสมอใบลูกสูบหนึ่งช่องว่างระหว่างลูกสูบในจังหวะการเผาไหม้และลูกสูบในการบีบอัด จังหวะใช้งานอยู่โดยตรงช่วยบีบอัดกระบอกถัดไปไฟไหม้ ทำให้เคลื่อนไหวมากสม่ำเสมอ ถ้าใช้เป็นจำนวนถัง วงจรการเท่าเทียมกันหมดเวลายิงจะมี [1]ต้นรัศมี Zoche aero-diesels (ด้านล่าง) ได้เป็นจำนวนถัง สี่หรือแปด แต่ไม่มีปัญหา เนื่องจากมีเครื่องยนต์ 2 จังหวะ มีจำนวนจังหวะพลังเป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะ [2]เครื่องยนต์เรเดียลปกติใช้กลีบแคมน้อยกว่าประเภทอื่น ๆ เช่นเดียวกับส่วนใหญ่สี่จังหวะ เพลาข้อเหวี่ยงใช้สองปฏิวัติการดำเนินจังหวะสี่ของแต่ละลูกสูบ (บริโภค บีบอัด เผา ไหม้ ท่อไอเสีย) แหวนเพลาลูกเบี้ยวจะมุ่งการหมุนช้าลง และ ในทิศทางตรงกันข้ามการเพลาข้อเหวี่ยง กลีบแคมอยู่ในแถวที่สองสำหรับการบริโภคและไอเสีย ตัวอย่างเช่น สี่กลีบแคมให้บริการห้าถังทั้งหมด ในขณะที่ 10 จะจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์แบบอินไลน์โดยทั่วไปมีหมายเลขถังและวาล์ว [แก้]เครื่องยนต์เรเดียลส่วนใหญ่ใช้จ่ายก้านวาล์วขับเคลื่อน ด้วย pushrods และ lifters บนจานลูกเบี้ยวซึ่งเป็นศูนย์กลางกับเพลาข้อเหวี่ยง มีกี่เรเดียนเล็ก Kinner B-5 และ Shvetsov M-11 รัสเซีย ใช้ลูกเบี้ยวละภายในอ่างน้ำมันเครื่องแต่ละกระบอกสูบ เครื่องยนต์กี่ใช้วาล์วแขนเช่นเฮอร์คิวลิสบริสโตลของกระบอก 14 และ Bristol Centaurus 18 กระบอก ซึ่งเงียบ และทำงานราบรื่นแต่ต้องใช้มากยอมรับการผลิตที่เข้มงวดมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากแกนของภาชนะบรรจุที่มีระนาบเดียวกันที่เชื่อมต่อแท่งไม่สามารถทั้งหมดจะติดโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงเว้นแต่ซับซ้อนคดเคี้ยวกลไกการเชื่อมต่อแท่งจะใช้ไม่มีใครที่ได้รับความสำเร็จ แต่ลูกสูบมีการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงกับการชุมนุมหลักและชัดเจนคัน หนึ่งลูกสูบหนึ่งสุดยอดในการเคลื่อนไหวที่มีแกนหลักที่มีสิ่งที่แนบมาโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบเหลือขาที่แนบมาเชื่อมต่อแท่งของพวกเขา 'แหวนรอบขอบของก้านต้นแบบ พิเศษ "แถว" ของภาชนะบรรจุรัศมีสามารถเพิ่มเพื่อเพิ่มความจุของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของมัน.

เรเดียลสี่จังหวะมีเลขคี่ของถังต่อแถวเพื่อให้สอดคล้องกันทุกแบบอื่น ๆ ลูกสูบเพื่อยิงสามารถ ได้รับการดูแลให้การทำงานราบรื่น ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ห้าสูบเพื่อยิงคือ 1, 3, 5, 2, 4 และกลับไปสูบ 1. นอกจากนี้มักจะออกจากช่องว่างหนึ่งลูกสูบระหว่างลูกสูบในจังหวะการเผาไหม้และลูกสูบในการบีบอัด . จังหวะที่ใช้งานโดยตรงจะช่วยบีบอัดถังติดกับไฟทำให้การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอมากขึ้น ถ้าแม้จำนวนกระบอกสูบถูกนำมาใช้วงจรการยิงอย่างเท่าเทียมกันหมดเวลาจะไม่เป็นไปได้. [1] ต้นแบบรัศมี Zoche Aero-ดีเซล (ด้านล่าง) มีจำนวนคู่ของถังทั้งสี่หรือแปด; แต่นี้ไม่ได้มีปัญหาเพราะพวกเขาเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะด้วยสองเท่าของจำนวนของจังหวะพลังเป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะ. [2]

เครื่องยนต์รัศมีปกติใช้กลีบแคมน้อยกว่าประเภทอื่น ๆ เช่นเดียวกับที่สุดสี่จังหวะเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้เวลาสองปฏิวัติเพื่อให้ครบสี่จังหวะของแต่ละลูกสูบ (ปริมาณ, การบีบอัดการเผาไหม้ไอเสีย) แหวนเพลาลูกเบี้ยวจะมุ่งที่จะหมุนช้าลงและในทิศทางตรงกันข้ามกับเพลาข้อเหวี่ยง กลีบแคมจะอยู่ในสองแถวสำหรับไอดีและไอเสีย ยกตัวอย่างเช่นสี่กลีบแคมให้บริการทั้งห้าถังในขณะที่ 10 จะต้องเป็นอินไลน์เครื่องยนต์ทั่วไปที่มีหมายเลขเดียวกันของถังและวาล์ว. [อ้างจำเป็น]

รัศมีเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้วาล์วก้านค่าใช้จ่ายในการขับเคลื่อนโดย pushrods และ lifters บนลูกเบี้ยว จานซึ่งเป็นศูนย์กลางกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยเรเดียลขนาดเล็กไม่กี่เช่น Kinner B-5 และรัสเซีย Shvetsov M-11 ใช้ camshafts ในแต่ละข้อเหวี่ยงสำหรับแต่ละกระบอก เครื่องมือไม่กี่ใช้ปลอกวาล์วเช่น 14 กระบอกบริสตอดาวและ 18 กระบอกบริสตอ Centaurus ซึ่งมีการทำงานที่เงียบสงบและเรียบเนียน แต่ต้องคลาดเคลื่อนการผลิตที่เข้มงวดมากขึ้นมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากแกนของถัง coplanar , การเชื่อมต่อแท่งไม่สามารถทั้งหมดจะตรงติดกับเพลาข้อเหวี่ยงเว้นแต่กลไกซับซ้อนง่ามการเชื่อมต่อแท่ง ใช้ ไม่มีผู้ใดที่ได้รับการประสบความสำเร็จ แทน , ลูกสูบจะเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงกับต้นแบบและการออกเสียงประกอบคันเบ็ด หนึ่งนอก สุดหนึ่งในอนิเมชั่นได้แกนหลักความผูกพันโดยตรงเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบอาจจะเหลือขาของพวกเขาเชื่อมต่อทุบ " สิ่งที่แนบไปยังวงรอบขอบของต้นแบบคัน พิเศษ " แถว " ของรัศมีทรงกระบอกที่สามารถเพิ่มเพื่อเพิ่มความจุของเครื่องยนต์ โดยไม่มีการเพิ่มของเส้นผ่าศูนย์กลางสี่จังหวะ radials มีเลขคี่ของถัง ต่อแถว เพื่อให้สอดคล้องกันทุกลูกสูบสั่งยิง สามารถรักษาให้ การดําเนินงานที่ราบรื่น ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ 5 กระบอก ยิงสั่งคือ 1 , 3 , 5 , 2 , 4 และกลับกระบอก 1 นอกจากนี้เสมอใบหนึ่งช่องว่างระหว่างลูกสูบ ลูกสูบของลูกสูบในจังหวะการเผาไหม้และการบีบอัด จังหวะที่ใช้งานโดยตรง ช่วยอัดกระบอกข้างไฟ ทำให้เคลื่อนไหวชุดมากขึ้น ถ้าจำนวนของภาชนะบรรจุที่ใช้เท่ากันหมด ไล่วงจรจะไม่สามารถเป็นไปได้ [ 1 ] ต้นแบบรัศมี zoche Aero ดีเซล ( ด้านล่าง ) มีจำนวนของถังทั้งสี่หรือแปด แต่นี้ไม่ได้เป็นปัญหาเพราะพวกเขามีเครื่องยนต์สองจังหวะกับสองเท่าของจำนวนพลังงานจังหวะเป็นเครื่องยนต์ สี่จังหวะ . [ 2 ]เครื่องยนต์เรเดียล ปกติใช้น้อยกว่าแคมกลีบมากกว่าชนิดอื่น ๆ กับที่สุดสี่จังหวะ เพลาข้อเหวี่ยงจะสองรอบเพื่อให้สี่จังหวะของแต่ละลูกสูบ ( การบริโภค , การบีบอัด , การเผาไหม้ , ไอเสีย ) แหวนหมุนช้าลงและแคมชาฟท์ จะมุ่งไปในทิศทางที่ตรงข้ามกับเพลาข้อเหวี่ยง แคมกลีบจะถูกวางไว้ในแถวสำหรับไอดีและไอเสีย เช่น สี่แคมกลีบให้บริการทั้งหมด 5 กระบอก ส่วน 10 จะต้องเป็นเครื่องยนต์แบบปกติที่มีหมายเลขเดียวกันของถังและวาล์ว . [ อ้างอิงที่จำเป็น ]เครื่องยนต์เรเดียลส่วนใหญ่ใช้ค่าใช้จ่ายหนูน้อยวาล์วและขับเคลื่อนโดย pushrods lifters บนจาน Cam ซึ่งเป็นศูนย์กลางกับเพลาข้อเหวี่ยงกับไม่กี่ขนาดเล็ก radials , เช่น คินเนียร์ B-5 และรัสเซีย shvetsov m-11 ใช้ camshafts แต่ละบุคคลภายในห้องข้อเหวี่ยงสำหรับแต่ละกระบอก ไม่กี่ที่ใช้เครื่องยนต์ปลอกวาล์วเช่น 14 กระบอก บริสตอล เฮอร์คิวลิส และ 18 กระบอก Bristol Centaurus ซึ่งเงียบและเรียบวิ่งแต่ต้องมาก tighter การผลิตเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน