Low pressure R134a vapor entering t

Low pressure R134a vapor entering the
compressor is compressed to become high
pressure/temperature R134a vapor. This is
then circulated along with lubricant oil to the
condenser. As the high pressure/temperature
vapor travels through the condenser, heat is
released to the cooler ambient air passing
over the condenser tubes condensing the
vapor into a liquid. This high
pressure/temperature liquid then travels
through the filter drier onto the expansion
valve where a small variable orifice provides a
restriction against which compressor pushes.
Low pressure side
Suction from the compressor pulls the high
pressure/temperature liquid R134a through
small variable orifice of the TX valve and into
the low-pressure side of the A/C system.
The R134a is now under low
pressure/temperature vapor where heat from
the cabin being blown over the evaporator
coil surface is absorbed into the colder low
pressure refrigerant The R134a is then pulled
through the evaporator and into the
compressor. The A/C cycle begins again as
the R134a vapor is compressed and
discharged under pressure.
Heat transfer
R134a in the LOW-PRESSURE side is COLD
and can absorb large quantities of heat from
the air moving over the evaporator.
R134a in HIGH-PRESSURE side is HOT and
the cooler ambient air moving over the
condenser can absorb the heat from it.
Summary
- When the R134a pressure is low, the R134a
temperature is low.
- When the R134a pressure is high, the
R134a temperature is high.
Theory

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ป้อนไอน้ำความดันต่ำ R134aคอมเพรสเซอร์จะถูกบีบอัดจะเป็นสูงไอน้ำความดัน/อุณหภูมิ R134a นี่คือหมุนเวียนไปกับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องควบแน่น เป็นความดัน/อุณหภูมิสูงส่งไอน้ำผ่านเครื่องควบแน่นที่ ความร้อนออกอากาศโดยรอบเย็นช่วยผ่านท่อของเครื่องควบแน่นจะกลั่นตัวไอเป็นของเหลว สูงนี้ความดัน/อุณหภูมิของเหลวเดินทางแล้วผ่านตัวกรองแห้งสู่การขยายตัววาล์วที่ orifice เป็นตัวแปรขนาดเล็กให้เป็นจำกัดกับที่นั่นก็ทำให้คอมเพรสเซอร์ด้านความดันต่ำสูงดึงดูดจากคอมเพรสเซอร์ความดัน/อุณหภูมิน้ำยา R134a ผ่านเล็ก ๆ orifice ที่ผันแปร ของวาล์ว TX และเป็นด้าน low-pressure ของระบบบัญชีR134a อยู่ตอนนี้ต่ำไอน้ำความดัน/อุณหภูมิที่ความร้อนจากห้องโดยสารที่ถูกเป่า evaporator ที่ผ่านขดลวดผิวจะดูดซึมเข้าสู่ต่ำ colderความดันออกแบบ R134a ถูกแล้วดึงผ่านที่ evaporator และเป็นการอัด วงจรการบัญชีเริ่มต้นอีกครั้งเป็นไอ R134a จะถูกบีบอัด และปล่อยออกภายใต้ความดันถ่ายเทความร้อนR134a ในด้าน LOW-PRESSURE อยู่เย็นและสามารถดูดซับความร้อนจากจำนวนมากอากาศที่ย้ายไปที่ evaporatorR134a ด้านปั้มจะร้อน และอากาศโดยรอบเย็นย้ายไปเครื่องควบแน่นสามารถดูดซับความร้อนจากสรุป-เมื่อ R134a มีความดันต่ำ R134a ที่อุณหภูมิต่ำสุดได้-เมื่อความดันของ R134a จะสูง การR134a อุณหภูมิสูงได้ทฤษฎี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความดันต่ำไอ R134a
เข้าคอมเพรสเซอร์ถูกบีบอัดสูงที่จะกลายเป็นความดัน
/ อุณหภูมิไอ R134a นี้แพร่สะพัดไปแล้วพร้อมกับน้ำมันหล่อลื่นกับคอนเดนเซอร์ ในฐานะที่เป็นความดันสูง / อุณหภูมิไอเดินทางผ่านคอนเดนเซอร์, ความร้อนจะถูกปล่อยให้อากาศโดยรอบเย็นที่ผ่านมานานกว่าหลอดคอนเดนเซอร์ควบแน่นไอน้ำเป็นของเหลว นี้สูงความดัน / ของเหลวอุณหภูมิจากนั้นเดินทางผ่านตัวกรองแห้งเข้าสู่การขยายตัววาล์วที่ปากตัวแปรขนาดเล็กมีข้อจำกัด กับที่คอมเพรสเซอร์ผลักดัน. ด้านความดันต่ำดูดจากคอมเพรสเซอร์ดึงสูงความดัน/ อุณหภูมิของเหลว R134a ผ่านปากตัวแปรเล็กๆ ของ วาล์วเท็กซัสและเข้าไปด้านความดันต่ำของระบบA / C. R134a ขณะนี้ภายใต้ต่ำความดัน/ ไออุณหภูมิที่ร้อนจากห้องโดยสารที่ถูกลมพัดระเหยที่พื้นผิวขดลวดจะถูกดูดซึมเข้าไปในที่หนาวเย็นต่ำสารทำความเย็นความดันR134a เป็นแล้ว ดึงผ่านระเหยและเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ A / วงจร C จะเริ่มขึ้นอีกครั้งในฐานะไอR134a ถูกบีบอัดและออกจากโรงพยาบาลภายใต้ความกดดัน. ถ่ายโอนความร้อนR134a ในด้านความดันต่ำเป็นเย็นและสามารถดูดซับปริมาณมากของความร้อนจากอากาศย้ายไประเหย. R134a ในด้านแรงดันสูง มีอากาศร้อนและอากาศที่อยู่รอบเย็นเคลื่อนตัวเหนือคอนเดนเซอร์สามารถดูดซับความร้อนจากมัน. ข้อมูลอย่างย่อ- เมื่อความดัน R134a อยู่ในระดับต่ำที่ R134a อุณหภูมิต่ำ. - เมื่อความดัน R134a สูงที่อุณหภูมิสูงR134a. ทฤษฎี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไอน้ำความดันต่ำเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ R134a
ถูกบีบอัดกลายเป็นไอน้ำแรงดัน R134a อุณหภูมิสูง /
. นี่คือ
แล้วหมุนเวียนไปพร้อมกับน้ำมันหล่อลื่นจะ
คอนเดนเซอร์ เป็นแรงดันสูงอุณหภูมิ /
ไอเดินทางผ่านท่อนำความร้อนคือ
เปิดให้อากาศเย็นผ่านผ่านคอนเดนเซอร์หลอด

ไอควบแน่นเป็นของเหลว
สูงนี้ความดัน / อุณหภูมิของเหลวแล้วเดินทาง
ผ่านตัวกรองแห้งลง การขยายตัววาล์วตัวแปรเล็กๆที่ปาก

กับซึ่งมีข้อ จำกัด ด้านความดันต่ำอัดดัน .

ดูดจากเครื่องดึงแรงดันสูง
/ อุณหภูมิน้ำผ่านรูเล็ก ๆของตัวแปรใช้

TX วาล์วและในด้านความดันต่ำ A / C ระบบ .

R134a อยู่ภายใต้ต่ำไอน้ำที่ความดัน / อุณหภูมิความร้อนจากห้องโดยสารถูกพัดไป

ขดลวดระเหยผิวดูดซึมเข้าสู่เย็นต่ำแรงดันสารทำความเย็น R134a
ที่ก็จะถูกดึงผ่าน evaporator และเข้าไป

คอมเพรสเซอร์ A / C วงจรเริ่มต้นอีกครั้งเป็น R134a ไอคือการบีบอัดและ



ถูกกดดัน การใช้ความร้อนในด้านความดันต่ำหนาว
และสามารถดูดซับปริมาณขนาดใหญ่ของความร้อนจากอากาศที่เคลื่อนที่ผ่าน

ใช้ระเหย ในด้านร้อนและเย็นแรงดันสูง

อากาศเคลื่อนที่ผ่านคอนเดนเซอร์สามารถดูดซับความร้อนจากมัน สรุป
-
เมื่อใช้ความดันต่ำ การใช้อุณหภูมิต่ำ

- เมื่อใช้ . ความดันสูง , การใช้อุณหภูมิสูง

ทฤษฎี .