As can be seen from the the upper t

As can be seen from the the upper table, after five measurements, the average measured distance is 193.959m, which is close to the actual distance. The average error is 3.27% and the standard deviation is 6.011m, which is acceptable to a certain extent. Obviously, the positioning system of the design is relatively stable and reliable. So it can be applied to the monitoring system of transportation of dangerous goods. In terms of error, the influencing factors may be: weather condition which can affect signals, manual measurement, because the 200m is measured by the tester and the speed of the car also should be considered because we can not control the speed of the car precisely. Due to constraints of time and simulation conditions, not all these factors have been tested at present. After all, BDS has inherent error. More in-depth discussion relies on a more in-depth study and more test of the design in the future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถเห็นได้จากในตารางด้านบน หลังวัด 5 ค่าเฉลี่ยระยะทางที่วัดเป็น 193.959 m ซึ่งมีระยะทางจริง ข้อผิดพลาดเฉลี่ย 3.27% และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน 6.011 m ซึ่งเป็นที่ยอมรับขอบเขตบาง อย่างชัดเจน จีพีเอสออกแบบได้ค่อนข้างมีเสถียรภาพ และเชื่อถือได้ ดังนั้น จึงสามารถใช้กับระบบตรวจสอบการขนส่งสินค้าอันตราย อาจเป็นปัจจัยมีอิทธิพลต่อในข้อผิดพลาด : สภาพอากาศสภาพซึ่งสามารถส่งผลต่อสัญญาณ ประเมินตนเอง เพราะวัด 200 เมตร โดยที่เครื่องวัดความเร็วของรถยังควรได้รับการพิจารณาเนื่องจากเราไม่สามารถควบคุมความเร็วของรถได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากข้อจำกัดของเวลาและการจำลองสภาพ ได้รับการทดสอบปัจจัยเหล่านี้ไม่มี หลังจากที่ทุก BDS มีข้อผิดพลาดโดยธรรมชาติ สนทนาเชิงลึกมากขึ้นอาศัยการศึกษาในเชิงลึกมากขึ้นและการออกแบบทดสอบเพิ่มเติมในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่สามารถเห็นได้จากตารางด้านบนหลังจากห้าวัดระยะทางที่วัดได้เฉลี่ยอยู่ที่ 193.959m ซึ่งอยู่ใกล้กับระยะทางจริง ข้อผิดพลาดที่เฉลี่ยอยู่ที่ 3.27% และค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานเป็น 6.011m ซึ่งเป็นที่ยอมรับในระดับหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าระบบตำแหน่งของการออกแบบที่ค่อนข้างมั่นคงและเชื่อถือได้ เพื่อที่จะสามารถนำไปใช้กับระบบการตรวจสอบการขนส่งสินค้าอันตราย ในแง่ของข้อผิดพลาดปัจจัยที่มีอิทธิพลอาจเป็น: สภาพอากาศที่สามารถส่งผลกระทบต่อการส่งสัญญาณการวัดด้วยตนเองเพราะ 200 เมตรวัดจากการทดสอบและความเร็วของรถที่ควรได้รับการพิจารณาเพราะเราไม่สามารถควบคุมความเร็วของรถได้อย่างแม่นยำ . เนื่องจากข้อ จำกัด ของเวลาและเงื่อนไขการจำลองไม่ได้ทั้งหมดปัจจัยเหล่านี้ได้รับการทดสอบในปัจจุบัน หลังจากที่ทุก BDS มีข้อผิดพลาดโดยธรรมชาติ การอภิปรายในเชิงลึกมากขึ้นอยู่กับการศึกษามากขึ้นในเชิงลึกและการทดสอบมากขึ้นของการออกแบบในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่สามารถเห็นได้จากบนโต๊ะ หลังจากห้าวัด เฉลี่ยวัดระยะทาง 193.959m ซึ่งอยู่ใกล้กับระยะทางจริง ความผิดพลาดเฉลี่ย 3.27 % และค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน 6.011m ซึ่งเป็นที่ยอมรับในระดับหนึ่ง เห็นได้ชัดว่า ระบบกำหนดตำแหน่งของการออกแบบที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ดังนั้นมันสามารถใช้ในการตรวจสอบระบบของการขนส่งของสินค้าอันตราย ในแง่ของข้อผิดพลาด ปัจจัยที่อาจเป็น : สภาพอากาศซึ่งจะมีผลต่อสัญญาณ การวัดผลด้วยตนเอง เพราะ 200 เมตร วัดจากเครื่องวัด และความเร็วของรถ นอกจากนี้ ควรพิจารณา เพราะเราไม่สามารถควบคุมความเร็วของรถแน่นอนเนื่องจากข้อจำกัดของเวลา และสถานการณ์ ไม่ใช่ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการทดสอบในปัจจุบัน หลังจากทั้งหมด ให้มีข้อผิดพลาดอยู่ภายใน การอภิปรายในเชิงลึกมากขึ้น ต้องอาศัยการศึกษาในเชิงลึกมากขึ้นและการทดสอบเพิ่มเติมของการออกแบบในอนาคต