Bicycle helmets are currently avail

Bicycle helmets are currently available to cater to general head sizes, ranging from S/M and L/XL, but there is also a universal model that can fit all sizes through adjustable helmet strap. Numerous surveys addressed that wearing helmet is not comfortable and the current sizing did not accommodate various range of users, because the human head shapes and dimensions are different according to ethnic groups, age and gender. This paper describes impact attenuation of user-centred design approach, i.e by modifying the shape of the liner to improve fit of bicycle helmet in accordance to AS/NZS 2063:2008. Head scans of 15 participants from a selected control group were captured using Artec3D portable scanner, while bicycle helmets and J headform were scanned using Flexscan 3D scanning equipment. These participants were selected based on a grouping method referring to selected 37 landmarks on human head shape. A new headform for the control group was developed by aligning and combining all the involved head scans in Geomagic Studio 12. Several new helmets with different liner thickness were designed based on the new headform. A validated drop impact simulation model, developed using Abaqus FEA software, was used to conduct drop impact simulation of each customized helmet design. Thickness of each user-centred helmet models at 37 landmarks was also recorded and the peak linear acceleration (PLA) of the helmet at impact locations such as top, side and front area were measured. Results revealed that the PLA increases as the thickness of helmet liner decreases. The rate of increase of PLA as the helmet liner thickness decreases is different at each impact location; it was greater at front and side location compared to top impact location.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หมวกกันน็อคจักรยานมีอยู่ในปัจจุบันเพื่อรองรับขนาดใหญ่ทั่วไป ตั้งแต่ S/M และ L/XL แต่ยังมีแบบสากลที่สามารถขนาดผ่านสายปรับหมวกกันน็อค สำรวจมากมายระบุว่า สวมหมวกกันน็อคไม่สบาย และการกำหนดขนาดปัจจุบันไม่รองรับช่วงต่าง ๆ ของผู้ใช้ เนื่องจากศีรษะมนุษย์และมิติแตกต่างตามกลุ่มชาติพันธุ์ อายุ และเพศ กระดาษนี้อธิบายลดทอนผลกระทบของวิธีการออกแบบศูนย์กลางผู้ใช้ เช่น โดยการปรับเปลี่ยนรูปร่างของซับเพื่อปรับปรุงของหมวกกันน็อกจักรยานตาม AS / NZS 2063:2008 หัวสแกน 15 คนจากกลุ่มควบคุมเลือกถูกยึดใช้สแกนเนอร์แบบพกพา Artec3D ในขณะที่จักรยานและ J headform สแกนโดยใช้การสแกนอุปกรณ์ 3D Flexscan คนเหล่านี้ถูกเลือกตามวิธีการจัดกลุ่มที่อ้างอิงถึงสถานที่ 37 เลือกรูปร่างหัวมนุษย์ Headform แบบใหม่สำหรับกลุ่มควบคุมได้รับการพัฒนา โดยการจัด และรวมทั้งหมดเกี่ยวข้องกับหัวสแกนใน Geomagic สตูดิโอ 12 หมวกกันน็อคใหม่หลายหนาซับต่าง ๆ ถูกออกแบบมาตาม headform ใหม่ ตรวจหล่นกระทบจำลองแบบ พัฒนาโดยใช้ซอฟแวร์ Abaqus FEA ใช้ทำหล่นจำลองผลกระทบของการออกแบบหมวกกันน็อคเองละ ความหนาของแต่ละรุ่นเป็นศูนย์กลางผู้ใช้หมวกนิรภัยที่ 37 สถานถูกบันทึกไว้ และมีวัดที่จุดสูงสุดความเร่งเชิงเส้น (PLA) ของหมวกที่ผลกระทบต่อสถานที่เช่นด้านบน ด้านข้าง และบริเวณด้านหน้า ผลการเปิดเผยว่า ปลาที่เพิ่มขึ้นกับความหนาของหมวกซับลดลง อัตราการเพิ่มขึ้นของปลาเป็นหมวกซับหนาลดจะแตกต่างกันในแต่ละตำแหน่งผลกระทบ ก็ขึ้นที่หน้า และด้านข้างเมื่อเทียบกับผลกระทบด้านที่ตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จักรยานหมวกกันน็อกมีอยู่ในปัจจุบันให้ความสำคัญกับขนาดศีรษะทั่วไปตั้งแต่ S / M และ L / XL, แต่ยังมีรูปแบบสากลที่สามารถใส่ได้ทุกขนาดผ่านสายรัดหมวกกันน็อกที่สามารถปรับ การสำรวจหลายจ่าหน้าว่าการสวมใส่หมวกกันน็อกไม่สบายและการปรับขนาดปัจจุบันไม่รองรับช่วงต่างๆของผู้ใช้เพราะรูปทรงหัวมนุษย์และขนาดที่แตกต่างกันไปตามกลุ่มชาติพันธุ์อายุและเพศ กระดาษนี้จะอธิบายการลดทอนผลกระทบของวิธีการออกแบบที่ผู้ใช้เป็นศูนย์กลางเช่นโดยการปรับเปลี่ยนรูปร่างของซับในการปรับปรุงแบบของหมวกกันน็อคจักรยานไปตาม AS / NZS 2063: 2008 สแกนหัวของ 15 ผู้เข้าร่วมจากกลุ่มควบคุมที่เลือกถูกจับโดยใช้เครื่องสแกนเนอร์แบบพกพา Artec3D ขณะที่หมวกกันน็อกจักรยานและ J หุ่นทดสอบถูกสแกนโดยใช้อุปกรณ์สแกน FLEXSCAN 3D ผู้เข้าร่วมเหล่านี้ถูกเลือกขึ้นอยู่กับวิธีการจัดกลุ่มหมายถึงการเลือก 37 สถานที่สำคัญกับรูปร่างหัวมนุษย์ หุ่นทดสอบใหม่สำหรับกลุ่มควบคุมได้รับการพัฒนาโดยจัดและรวมทั้งหมดสแกนหัวมีส่วนร่วมใน Geomagic สตูดิโอ 12 หมวกกันน็อกใหม่ ๆ ที่มีความหนาซับที่แตกต่างกันได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของหุ่นทดสอบใหม่ การตรวจสอบผลกระทบลดลงรูปแบบจำลองการพัฒนาโดยใช้ซอฟแวร์ Abaqus FEA ถูกนำมาใช้ในการดำเนินการจำลองผลกระทบต่อการลดลงของการออกแบบแต่ละหมวกกันน็อกที่กำหนดเอง ความหนาของผู้ใช้เป็นศูนย์กลางในแต่ละรุ่นหมวกกันน็อกที่ 37 สถานที่สำคัญยังได้รับการบันทึกและการเร่งความเร็วสูงสุดเชิงเส้น (PLA) ของหมวกกันน็อคในสถานที่ต่าง ๆ เช่นผลกระทบด้านบนด้านข้างและบริเวณด้านหน้าวัด ผลการศึกษาพบว่าปลาเพิ่มขึ้นตามความหนาของซับหมวกกันน็อกลดลง อัตราการเพิ่มขึ้นของ PLA เป็นความหนาลดลงซับหมวกกันน็อกจะแตกต่างกันที่สถานที่ส่งผลกระทบต่อแต่ละ มันก็มากขึ้นที่ด้านหน้าและด้านสถานที่ตั้งเมื่อเทียบกับผลกระทบด้านบน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมวกกันน็อคจักรยานปัจจุบันมีอยู่เพื่อรองรับกับขนาดหัวทั่วไป ตั้งแต่ S / M และ L / XL แต่ยังมีรูปแบบสากลที่สามารถพอดีกับขนาดทั้งหมดผ่านสายหมวกกันน็อคแบบปรับได้ การสำรวจกล่าวว่า การสวมหมวกกันน็อกมากมายไม่สบาย และปัจจุบันยังไม่รองรับการปรับขนาดช่วงต่างๆของผู้ใช้ เพราะรูปร่างของหัวและมีขนาดแตกต่างกันตามชาติพันธุ์ อายุ และเพศ กระดาษนี้จะอธิบายถึงผลกระทบของผู้ใช้เป็นศูนย์กลางการออกแบบการสอน เช่น โดยการปรับเปลี่ยนรูปร่างของถุงเพื่อปรับปรุงพอดีกับจักรยานหมวกกันน็อกตาม AS / NZS 2063:2008 . หัวสแกน 15 คน จากการเลือกกลุ่มควบคุม มีจับโดยใช้ artec3d สแกนเนอร์แบบพกพา ในขณะที่หมวกจักรยาน และ เจ headform ถูกสแกนโดยใช้ flexscan 3D สแกนอุปกรณ์ คนเหล่านี้ถูกเลือกขึ้นอยู่กับวิธีการจัดกลุ่มหมายถึงเลือก 37 จุดบนร่างหัวมนุษย์ เป็น headform ใหม่สำหรับกลุ่มควบคุมได้รับการพัฒนาโดยการจัดเรียงและการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในหัวสแกน geomagic สตูดิโอ 12 หลายใหม่หมวกหนาซับที่แตกต่างกันได้รับการออกแบบตาม headform ใหม่ ผ่านการจำลองผลกระทบลดลง ซึ่งใช้แบบกระป๋องซอฟต์แวร์ ใช้เพื่อทำการจำลองผลกระทบลดลงของแต่ละที่กำหนดเองหมวกออกแบบ ความหนาของผู้ใช้แต่ละรุ่นที่ 37 จุด กลางหมวกเป็นบันทึกและช่วงเร่งเชิงเส้น ( PLA ) ของหมวกกันน็อคที่ผลกระทบสถานที่เช่นด้านบน ด้านหน้า และด้านข้าง พื้นที่วัด ผลการศึกษาพบว่าปลาจะเพิ่มขึ้นตามความหนาของหมวกกันน็อค Liner ลดลง อัตราการเพิ่มขึ้นของปลา เช่น หมวกกันน็อค Liner หนาลดลงจะแตกต่างกันในแต่ละผลกระทบที่ตั้ง ; มันเป็นมากขึ้นที่ด้านหน้าและด้านข้างตำแหน่งเทียบกับตำแหน่งผลกระทบสูงสุด