OK, so, I had the fun and joy of re

OK, so, I had the fun and joy of rebuilding the carb. The first thing that was wrong was the accelerator pump lever was not even on the shaft for the accelerator pump. The shaft was actually bent sideways, I bent it back to the correct position (left photo). And tested it, it works well. Then I cleaned out the main jet, the primary jet, these were actually clean, the fuel bowl had a little bit or residue from an additive the gas companies put into the fuel here. i cleaned that out as best I could and proceeded reassembling the carb. Remounted it on the intake manifold (which, by the way is made from rubber). After that I started the engine it had raced up to 6000 rpm. i then shut it off. Made some additional adjustments to the air/fuel mixture, seated it then opened it 3/4 of a turn. adjusted the curb idle speed to out 1 full turn. Readjusted all the cabling down to minimum settings, I managed to drop the rpm down to 3000. But after that there are no more adjustments. I then pushed on the carb just slightly and noticed that it actually dropped another 1500 rpm. So, to adjusted the carb there is a small hole on the bracket of the accelerator pump / throttle assembly. I ran a tie down to another larger tie down which I attached to the bike frame (right photo). Now the system makes a proper seal and the carb runs at 1500 rpm. So in conclusion I have a small vacuum leak in the intake manifold or the carb is not sealing properly and this is cause the increase in rpm's. An slightly bigger oil ring should fix that problem. Also have to see if I can get a metal intake manifold instead of the rubber I have. Tomorrow I test the bike to see how well I rebuilt the carb (Sheng Wey PD16 with accelerator pump)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตกลง ดังนั้น ฉันมีความสนุกสนานและความสุขของการสร้างคาร์โบไฮเดรตของ สิ่งแรกที่เป็นคันโยกปั๊มเร่งไม่ได้อยู่บนเพลาสำหรับปั๊มคันเร่ง เพลาถูกจริงหักงอข้าง ผมงอกลับไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง (ภาพซ้าย) และทดสอบมัน มันทำงานได้ดีขึ้น ผมเกลี้ยงเจ็ทหลัก jet หลัก เหล่านี้สะอาดจริง ชามเชื้อเพลิงมีนิด หรือตกค้างจากสารบริษัทแก๊สใส่ลงในน้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่ ผมทำความสะอาดที่เป็นที่สุดฉันสามารถ และดำเนินประกอบคาร์โบไฮเดรต สลับมันท่อ (ที่ โดยวิธีการที่ ทำจากยาง) หลังจากนั้น ผมเริ่มโปรแกรมมันได้วิ่งไปถึง 6000 รอบต่อนาที ฉันแล้วปิดมัน ปรับส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างเพิ่มเติม มันนั่ง แล้วเปิด 3 ใน 4 ของการเปิด ปรับความเร็วนุ่งไม่ได้ใช้งานเต็มรูปแบบ 1 เปิด ดังกล่าวใหม่ทั้งหมดสายเคเบิลลงไปที่การตั้งค่าต่ำสุด ฉันจัดการเพื่อปล่อยลงไป 3000 rpm แต่หลังจากนั้น จะไม่ปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ผมผลักดันบนคาร์โบไฮเดรตเพียงเล็กน้อย และสังเกตเห็นว่า มันจริงหลุดอีก 1500 rpm ดังนั้น การปรับปรุงคาร์โบไฮเดรตมีเป็นหลุมเล็กบนตัวยึดปั๊มเร่ง / เค้นประกอบ ผมวิ่งเสมอไปผูกใหญ่อื่นลงซึ่งผมแนบกับเฟรมจักรยาน (ภาพขวา) ตอนนี้ระบบทำให้ตราที่เหมาะสม และคาร์โบไฮเดรตทำงานที่ 1500 รอบต่อนาที ดังนั้นสรุปมีการรั่วไหลของเครื่องดูดฝุ่นขนาดเล็กในการบริโภคอเนก หรือคาร์โบไฮเดรตไม่ปิดผนึกอย่างถูกต้อง และเป็น ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นใน rpm วงแหวนน้ำมันใหญ่กว่าเล็กน้อยควรแก้ไขปัญหาที่ ยัง ต้องดูว่า ฉันสามารถได้รับปริมาณโลหะหลากหลายแทนยางที่มี พรุ่งนี้ฉันจะทดสอบจักรยานเพื่อดูวิธีการที่ดีที่ฉันสร้างคาร์โบไฮเดรต (Sheng Wey PD16 พร้อมเร่งปั๊ม)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตกลงดังนั้นผมก็มีความสนุกและความสุขของการสร้างคาร์โบไฮเดรต สิ่งแรกที่เป็นความผิดพลาดเป็นคันโยกปั๊มคันเร่งไม่ได้แม้กระทั่งบนเพลาปั๊มคันเร่ง เพลางอจริงข้างผมก้มมันกลับไปที่ตำแหน่งที่ถูกต้อง (ภาพซ้าย) และผ่านการทดสอบมันทำงานได้ดี แล้วฉันจะทำความสะอาดออกเจ็ทหลักเจ็ทหลักเหล่านี้เป็นจริงสะอาดชามน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีนิด ๆ หน่อย ๆ หรือสารตกค้างจากสารเติมแต่ง บริษัท ก๊าซใส่ลงไปในน้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่ ฉันทำความสะอาดที่ออกมาดีที่สุดเท่าที่จะทำได้และดำเนินการประกอบคาร์โบไฮเดรต นั่งประจำที่บนท่อร่วมไอดี (ซึ่งโดยวิธีการที่ทำจากยางพารา) หลังจากนั้นผมเริ่มเครื่องยนต์มันก็วิ่งขึ้นไปที่ 6000 รอบต่อนาที จากนั้นผมก็ปิดมันปิด ทำให้การปรับเปลี่ยนบางอย่างเพิ่มเติมส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงนั่งมันก็เปิดมัน 3/4 ของการเปิด ปรับลดความเร็วรอบเดินเบาจะออก 1 เปิดเต็มรูปแบบ ปรับสายเคเบิลลงไปที่การตั้งค่าขั้นต่ำฉันจัดการเพื่อวางรอบต่อนาทีลงไป 3000 แต่หลังจากนั้นจะไม่มีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม จากนั้นผมก็ผลักคาร์โบไฮเดรตเพียงเล็กน้อยและสังเกตเห็นว่ามันจริงลดลงอีก 1,500 รอบต่อนาที ดังนั้นเพื่อปรับคาร์โบไฮเดรตมีรูเล็ก ๆ ในวงเล็บของเครื่องสูบน้ำเร่งการชุมนุม / คันเร่ง ฉันวิ่งผูกลงไปอีกผูกขนาดใหญ่ลงที่ฉันติดอยู่กับกรอบจักรยาน (ภาพขวา) ตอนนี้ระบบทำตราประทับที่เหมาะสมและคาร์โบไฮเดรตวิ่ง 1500 รอบต่อนาที ดังนั้นในการสรุปฉันมีการรั่วไหลสูญญากาศขนาดเล็กในท่อร่วมไอดีหรือคาร์โบไฮเดรตที่ไม่ได้ปิดผนึกอย่างถูกต้องและเป็นสาเหตุการเพิ่มขึ้นในรอบต่อนาทีของ แหวนน้ำมันเล็กน้อยใหญ่ควรจะแก้ไขปัญหาที่ นอกจากนี้ยังต้องดูว่าฉันจะได้รับท่อร่วมไอดีโลหะแทนยางฉันมี พรุ่งนี้ฉันทดสอบจักรยานเพื่อดูว่าดีผมสร้างขึ้นมาใหม่คาร์โบไฮเดรต (Sheng เวย์ PD16 พร้อมปั๊มคันเร่ง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โอเค ฉันมีความสนุกสนานและความสุขของการสร้างคาร์โบไฮเดรต . สิ่งแรกที่ต้องเร่งปั๊มคันโยกไม่บนเพลาสำหรับคันเร่งปั๊ม เพลากำลังงอไปด้านข้าง ฉันก้มกลับไปที่ตำแหน่งที่ถูกต้อง ( ขวาภาพ ) และทดสอบแล้ว ใช้งานได้ดี ฉันทำความสะอาดเครื่องบินหลัก เครื่องบินหลัก เหล่านี้เป็นจริงสะอาดเชื้อเพลิงชามเล็กน้อยหรือกากจากการบวกบริษัทแก๊สใส่ลงในน้ำมันที่นี่ ฉันทำความสะอาดมันเป็นดีที่สุดที่ฉันสามารถเริ่มการ reassembling คาร์โบไฮเดรต . remounted บนท่อไอดี ( ซึ่งโดยวิธีการที่ทำจากยาง หลังจากนั้นผมเริ่มเครื่องยนต์มันก็วิ่งถึง 6000 รอบต่อนาที จากนั้นผมก็ปิดมันซะ ทำให้การปรับเปลี่ยนบางอย่างเพิ่มเติมเพื่ออากาศ / เชื้อเพลิงผสม ที่นั่งมันก็เปิดได้ 3 / 4 ของการเปิด ปรับลดความเร็วเพื่อใช้ออก 1 เปิดเต็มรูปแบบ ปรับทุกสายลงการตั้งค่าต่ำสุด , ฉันจัดการเพื่อลดรอบลงให้ 3000 แต่หลังจากที่ไม่มีการปรับ ฉันผลักบนคาร์โบไฮเดรตเพียงเล็กน้อย และสังเกตเห็นว่ามันลดลงอีก 1 , 500 รอบต่อนาที ดังนั้น การปรับเปลี่ยนคาร์โบไฮเดรตมีหลุมเล็ก ๆบนเล็บของคันเร่งปั๊ม / เค้นประกอบ ก็ผูกกับอีกขนาดใหญ่ผูกที่ผมแนบกับเฟรมจักรยาน ( ขวาภาพ ) ตอนนี้ระบบให้ประทับตราที่เหมาะสมและคาร์โบไฮเดรตวิ่งที่ 1 , 500 รอบต่อนาที ดังนั้น สรุปผมมีรอยรั่วขนาดเล็กในท่อไอดี หรือ คาร์โบไฮเดรตไม่ปิดผนึกอย่างถูกต้องและนี้เป็นเพราะการเพิ่มรอบต่อนาที . ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยน้ำมันแหวนควรแก้ไขปัญหาที่ ก็ต้องดูว่าฉันสามารถหาปริมาณโลหะท่อแทนยางที่ผมมี พรุ่งนี้ผมทดสอบจักรยานเพื่อดูว่าฉันสร้าง carb ( Sheng เวย์ pd16 กับปั๊มคันเร่ง )