Mazda previously used a number of d

Mazda previously used a number of different marques in the Japanese (and occasionally Australian) market, including Autozam, Eunos, and Ẽfini, which have since been phased out. The motivation was brought on by market competition from other Japanese automakers efforts in offering vehicles at multiple Japanese dealership networks offered by Toyota, Nissan, and Honda. Mazda's implementation of brand diversification reflected a Japanese engineering philosophy, called Kansei engineering, which was used as an advertising slogan in North America. This selective marketing experiment was ended in the mid-1990s due to economic conditions, largely attributed to the collapse of the Japanese asset price bubble in 1991.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้มาสด้าเคยใช้จำนวนชื่อผู้ผลิตต่าง ๆ ในญี่ปุ่น (และบางครั้งออสเตรเลีย) ตลาด Autozam, Eunos และ Ẽfini ซึ่งมีตั้งแต่การยุติ แรงจูงใจที่ถูกนำมาบน โดยตลาดการแข่งขันจากความพยายามในการเสนอรถยนต์ที่หลายเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ญี่ปุ่นเสนอ ทางโตโยต้า นิสสัน ฮอนด้า automakers ญี่ปุ่นอื่น ๆ ดำเนินงานของมาสด้าของแบรนด์วิสาหกิจสะท้อนปรัชญาวิศวกรรมญี่ปุ่น เรียกว่า Kansei วิศวกรรม ซึ่งถูกใช้เป็นสโลแกนการโฆษณาในอเมริกาเหนือ ทดลองตลาดงานนี้ได้สิ้นสุดลงในกลางทศวรรษที่ 1990 เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจ ส่วนใหญ่เกิดจากการล่มสลายของฟองราคาสินทรัพย์ที่ญี่ปุ่นในปีพ.ศ. 2534

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาสด้านำมาใช้จำนวนของ Marques แตกต่างกันในญี่ปุ่น (และบางครั้งออสเตรเลีย) ตลาดรวมทั้ง Autozam, Eunos และẼfiniซึ่งได้รับการตั้งแต่ค่อย ๆ ออกมา แรงจูงใจที่ถูกนำมาโดยการแข่งขันในตลาดจากความพยายามของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในการให้บริการยานพาหนะท​​ี่หลายเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของญี่ปุ่นที่นำเสนอโดยโตโยต้านิสสันและฮอนด้า การดำเนินการของมาสด้าของความหลากหลายแบรนด์สะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาวิศวกรรมญี่ปุ่นเรียกว่าวิศวกรรม Kansei ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นสโลแกนโฆษณาในทวีปอเมริกาเหนือ การทดลองนี้ตลาดเลือกก็จบลงในช่วงกลางปี​​ 1990 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจประกอบส่วนใหญ่จะล่มสลายของฟองราคาสินทรัพย์ที่ญี่ปุ่นในปี 1991

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มาสด้าใช้ก่อนหน้านี้จำนวนของ Marques แตกต่างกันในญี่ปุ่นและออสเตรเลียเป็นครั้งคราว ) ตลาดรวมทั้ง autozam โนส , และẼ fini ซึ่งมีตั้งแต่ถูกแบ่งออก แรงจูงใจที่ทำให้เกิดการแข่งขันในตลาดญี่ปุ่น automakers อื่น ๆโดยจากความพยายามในการเสนอขายรถยนต์ญี่ปุ่นหลายเครือข่ายที่เสนอ โดย โตโยต้า นิสสัน และ ฮอนด้ามาสด้าใช้งานของวิสาหกิจยี่ห้อสะท้อนปรัชญาญี่ปุ่นวิศวกรรมที่เรียกว่าวิศวกรรมคันไซ ซึ่งถูกใช้เป็นสโลแกนโฆษณาในทวีปอเมริกาเหนือ การตลาดที่เลือกนี้คือการทดลองสิ้นสุดในกลางปี 1990 เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจที่ส่วนใหญ่เกิดจากการล่มสลายของฟองสบู่ราคาสินทรัพย์ที่ญี่ปุ่นในปี 1991