ISO 22840:2010 for extended-range b

ISO 22840:2010 for extended-range backing aids (ERBA) addresses light-duty vehicles [e.g. passenger cars, pick-up trucks, light vans and sport utility vehicles (motorcycles excluded)] equipped with such ERBA systems. ISO 22840:2010 establishes minimum functionality requirements that the driver can expect of the system, such as the detection of and information on the presence of relevant obstacles within a defined detection range. ISO 22840:2010 also sets minimum requirements for failure indication as well as performance test procedures. ISO 22840:2010 includes rules for the general information strategy but does not restrict the kind of information or display system.

ERBA systems are intended to provide backing aid functionality over an extended area located aft of the subject vehicle. ERBA systems are not intended for short-range detection of obstacles located immediately behind the vehicle. If a short-range detection system is needed, either in lieu of or in addition to an ERBA system, reference can be made to ISO 17386.

ISO 22840:2010 does not include reversing aids and obstacle-detection devices for use on heavy commercial vehicles. Requirements for those systems are defined in ISO/TR 12155. ISO 22840:2010 does not include visibility-enhancement systems, such as video-camera aids that do not have distance ranging and warning capabilities.

ERBA systems use object-detection devices (sensors) for detection and ranging in order to provide the driver with information based on the distance to obstacles. The sensing technology is not addressed; however, technology does affect the performance test procedures defined in ISO 22840:2010. The test objects are defined based on systems using ultrasonic and radar sensors, which are the most commonly used detection technology for long-range applications at the time of publication of ISO 22840:2010.

ERBA systems are intended to supplement the interior and exterior rear view mirrors, not eliminate the requirement for such mirrors. Automatic actions (e.g. applying brakes to prevent a collision between the subject vehicle and the obstacle) are not addressed in ISO 22840:2010. Responsibility for the safe operation of the vehicle remains with the driver.

ERBA systems calculate a dynamic estimate of collision danger (e.g. perhaps using a time-to-collision algorithm) and warn the driver that immediate attention is required in order to avoid colliding with the detected obstacle. A dynamic warning is necessary for the higher vehicle speeds that occur in backing events where the relative closing velocities between the vehicle and the obstacle are greater as compared to low-speed situations, such as parking. The purpose of this dynamic warning is to deliver a more urgent warning to the driver in order for the driver to take timely action. Distance indications are optional, but if so included, it is recommended that reference be made to ISO 15008 for requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

22840:2010 ISO สำหรับช่วยสำรองช่วงขยาย (ERBA) อยู่ไฟภาษียานพาหนะ [เช่นรถยนต์ รถบรรทุก ตู้ไฟ และยานพาหนะอรรถประโยชน์กีฬา (ไม่รวมรถจักรยานยนต์)] พร้อมระบบ ERBA ISO 22840:2010 สร้างฟังก์ชันขั้นต่ำความต้องการที่โปรแกรมควบคุมที่สามารถคาดหวังระบบ ตรวจสอบและข้อมูลสถานะการออนไลน์ของอุปสรรคที่เกี่ยวข้องภายในช่วงตรวจสอบกำหนด ISO 22840:2010 ยังตั้งค่าข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการบ่งชี้ความล้มเหลวตลอดจนประสิทธิภาพการทำงานขั้นตอนการทดสอบ ISO 22840:2010 มีกฎสำหรับกลยุทธ์ข้อมูลทั่วไป แต่ไม่จำกัดชนิดของข้อมูล ขึ้นแสดงระบบERBA ระบบจะทำงานช่วยเหลือสนับสนุนมากกว่าพื้นที่ขยายอยู่ aft ของเรื่องรถ ไม่สมีระบบ ERBA short-range ตรวจสิ่งกีดขวางอยู่หลังรถทันที ถ้าระบบตรวจ short-range จำเป็น lieu ของ หรือ นอก ระบบการ ERBA สามารถทำการอ้างอิงการ ISO 17386ISO 22840:2010 ไม่รวมกลับช่วยและอุปสรรคตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับใช้ในยานพาหนะพาณิชย์หนัก ความต้องการระบบที่กำหนดไว้ใน ISO/TR 12155 ISO 22840:2010 รวมถึงระบบปรับการแสดงผล เช่นเอดส์กล้องวิดีโอที่มีตั้งแต่ระยะทางและความสามารถในการเตือนระบบ ERBA ใช้อุปกรณ์ตรวจจับวัตถุ (เซนเซอร์) การตรวจสอบตั้งแต่เพื่อให้โปรแกรมควบคุมที่ มีข้อมูลตามที่ระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง ไม่ได้ส่งเทคโนโลยี sensing อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีมีผลต่อขั้นตอนการทดสอบประสิทธิภาพที่กำหนดไว้ใน ISO 22840:2010 วัตถุการทดสอบที่กำหนดตามระบบการใช้อัลตราโซนิกและเรดาร์เซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการตรวจหารายการที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับการใช้งานระยะยาวในขณะสิ่งพิมพ์ของ ISO 22840:2010ระบบ ERBA มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมภายใน และภายนอกด้านหลังดูเรอร์ ไม่กำจัดความต้องการเช่นกระจกเงา การดำเนินการอัตโนมัติ (เช่นใช้เบรคเพื่อป้องกันการชนกันระหว่างรถเรื่องอุปสรรค) ไม่ระบุใน ISO 22840:2010 ความรับผิดชอบในการดำเนินงานของยานพาหนะปลอดภัยยังคงอยู่กับโปรแกรมควบคุมระบบ ERBA คำนวณประเมินแบบไดนามิกของอันตรายชน (เช่นอาจจะใช้อัลกอริทึมเวลาชน) และเตือนคนขับว่า ความสนใจทันทีจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับอุปสรรคที่พบ คำเตือนแบบไดนามิกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความเร็วรถสูงที่เกิดขึ้นในการสนับสนุนกิจกรรมที่ตะกอนปิดสัมพัทธ์ระหว่างยานพาหนะและอุปสรรคมีมากขึ้นเมื่อเทียบกับสถานการณ์ความเร็วต่ำ เช่นที่จอดรถ วัตถุประสงค์ของคำเตือนนี้แบบไดนามิกจะส่งคำเตือนเร่งด่วนมากขึ้นในใบสั่งสำหรับโปรแกรมควบคุมที่ต้องดำเนินการอย่างทันท่วงที บ่งชี้ระยะทางเป็นตัวเลือก แต่ถ้ารวมดังนั้น แนะนำที่ อ้างอิงกับ ISO 15008 สำหรับความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

22840:2010 ISO สำหรับช่วงขยายการสนับสนุนเอดส์ ( มา ) ที่อยู่ทั้งหมดยานพาหนะ [ เช่น รถยนต์รถกระบะ , รถตู้ , แสงและกีฬายูทิลิตี้ยานพาหนะ ( รถจักรยานยนต์รวม ) พร้อมระบบมาดังกล่าว ISO 22840:2010 สร้างความต้องการขั้นต่ำที่คนขับสามารถคาดหวังการทำงานของระบบเช่น การตรวจหา และข้อมูลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของอุปสรรคที่เกี่ยวข้องในการกำหนดช่วง ISO 22840:2010 ยังชุดความต้องการขั้นต่ำสำหรับความล้มเหลวข้อบ่งชี้เช่นเดียวกับขั้นตอนการทดสอบการแสดง 22840:2010 ISO รวมถึงกฎสำหรับกลยุทธ์ข้อมูลทั่วไป แต่ไม่ จำกัด ประเภทของข้อมูลหรือระบบแสดง

ระบบมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มาช่วยสนับสนุนการทำงานผ่านการขยายพื้นที่อยู่หลังรถของเรื่อง มาที่ระบบไม่ได้มีวัตถุประสงค์ในการตรวจหาอุปสรรคอยู่ข้างหลังรถช่วงสั้น . หากระบบตรวจจับแบบต้องให้แทนหรือนอกเหนือไปจากระบบมาอ้างอิง สามารถทำ ISO 17386

22840 ISO :2553 ไม่รวมย้อนกลับและอุปกรณ์ตรวจจับเอดส์ 100% สำหรับใช้ในยานพาหนะพาณิชย์หนัก ข้อกำหนดสำหรับระบบที่ถูกกำหนดใน ISO / TR 12155 . ISO 22840:2010 ไม่รวมการเพิ่มประสิทธิภาพระบบ เช่น กล้องวีดีโอ เอดส์ที่ไม่ได้มีระยะทางตั้งแต่และความสามารถที่เตือน

ระบบมาใช้อุปกรณ์ตรวจจับวัตถุ ( เซ็นเซอร์ ) สำหรับการตรวจหาและหลากหลายเพื่อให้คนขับด้วยข้อมูลตามระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง เทคโนโลยีตรวจจับไม่ได้ให้ความสนใจ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีที่มีผลต่อการทดสอบสมรรถนะของกระบวนการที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน ISO 22840:2010 . วัตถุทดสอบจะถูกกำหนดตามระบบของการใช้เซ็นเซอร์อัลตราโซนิคและเรดาร์ที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการใช้งานการตรวจสอบเทคโนโลยีระยะไกลในเวลาของสิ่งพิมพ์ของ ISO 22840:2010

มาระบบมีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมการตกแต่งภายในและภายนอก กระจกหลังไม่ขจัดความต้องการสำหรับกระจกดังกล่าว การกระทำอัตโนมัติ ( เช่นการใช้เบรก เพื่อป้องกันการปะทะกันระหว่างเรื่องยานพาหนะและอุปสรรค ) ไม่ได้อยู่ในมาตรฐาน ISO 22840:2010 . รับผิดชอบงานความปลอดภัยของรถยังคงอยู่กับคนขับ

มาคำนวณประมาณการของการชนกันของระบบแบบไดนามิกที่อันตราย ( เช่นบางทีโดยใช้เวลาขั้นตอนวิธีชน ) และเตือนผู้ขับขี่ที่ความสนใจทันทีเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับอุปสรรคที่ตรวจพบ . เตือนแบบไดนามิกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถความเร็วสูงที่เกิดขึ้นในการสนับสนุนกิจกรรมที่เกี่ยวข้องปิดความเร็วระหว่างยานพาหนะและอุปสรรคมากขึ้น เมื่อเทียบกับโอกาสในสถานการณ์เช่นที่จอดรถวัตถุประสงค์ของการเตือนแบบไดนามิกนี้จะส่งคำเตือนต้องรีบขับรถเพื่อให้ไดรเวอร์ที่จะดำเนินการทันเวลา วัดระยะทางเป็นตัวเลือก แต่ถ้ารวม ดังนั้นการอ้างอิงทำ ISO 15008
สำหรับความต้องการ