6. Fuel economy standards and label

6. Fuel economy standards and labels in the ASEAN region
Fuel economy standards and labels are one of the best strategies
to reduce energy utilization and help any country to reduce
their pollution. Standards are procedures and regulations that prescribe
a fuel economy level as criteria that manufacturers must
meet in order to get the permission to sell their products in the
market. Labelling is another measure that could play an important
role in consumers’ vehicle purchasing decisions between similar
vehicles. Labelling accompanied by standards of an appropriate
type and level of stringency may yield synergistic results. In order
to set fuel economy standards and labels for vehicles, a regulatory
authority must be developed [29,52–56]. The energy labels
could contribute to further potential energy savings from the standards
[27,57–60]. The purpose of evaluating standards and test
method programs is to identify the areas of weakness in the
programs design and implementation so that they can be strengthened
in the future stage. The programs also aim to measure the
impacts on vehicle efficiency, fuel consumption, operating costs,
manufacturing, and the environmental impact. An evaluation to
meet prioritized needs of time, cost, or accuracy [24]. Table 10
[12] provides an overview of the various government agencies
involved in the development and setting of standards on vehicle
emissions standards and fuel quality in different ASEAN member
countries.
6.1. Malaysia
Malaysia has started to strive towards low carbon emissions
recently through various green policies and energy efficiency (EE)
programs. The energy scenario and various policies have been
adopted in this country to mitigate CO2 emission [61]. The government
of Malaysia has formulated numerous energy-related
policies throughout the years to ensure the long-term reliability
and energy supply security for sustainability social-economic
development for the country. The implemented policies are the
National Energy Policy (1979), National Depletion Policy (1980)
and Fuel Diversification Policy (1981, 1999) [43]. Moreover, the
Malaysian government has developed several policies to control
emissions from vehicles, such as [12]:
(i) Environmental Quality (Clean Air) Regulations 1978.
(ii) Environmental Quality (Control of lead concentration in automobile
gasoline) Regulations 1985.
(iii) Environmental Quality (Control Emission from Diesel Engine)
Regulation of September 1 1996.
(iv) Environmental Quality (Control of Emission from Gasoline
Engines) Regulation on November 1 1996.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. เชื้อเพลิงมาตรฐานประหยัดและในภูมิภาคอาเซียนมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงและฉลากเป็นหนึ่งในกลยุทธ์ที่ดีที่สุดลดใช้พลังงาน และช่วยประเทศลดมลพิษของพวกเขา มาตรฐานที่มีขั้นตอนและกฎระเบียบที่กำหนดระดับการประหยัดน้ำมันเป็นเกณฑ์ที่ผู้ผลิตต้องตามเพื่อให้ได้รับสิทธิ์ในการขายผลิตภัณฑ์ของตนในการตลาด การติดฉลากเป็นวัดอื่นที่เล่นเป็นสำคัญบทบาทในการตัดสินใจระหว่างเหมือนซื้อรถของผู้บริโภคยานพาหนะ ฉลากพร้อม ด้วยมาตรฐานที่เหมาะสมชนิดและระดับของ stringency อาจให้ผลเสริมฤทธิ์กัน ในใบสั่งกำหนดมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงและป้ายสำหรับยานพาหนะ การกำกับดูแลหน่วยงานต้องพัฒนา [29,52 – 56] ป้ายพลังงานสามารถนำไปสู่ศักยภาพพลังงานจากมาตรฐาน[27,57-60] วัตถุประสงค์ของการประเมินมาตรฐานและการทดสอบวิธีที่โปรแกรมจะระบุพื้นที่ของความอ่อนแอในการโปรแกรมออกแบบและดำเนินการเพื่อให้พวกเขาสามารถความเข้มแข็งขั้นตอนในอนาคต โปรแกรมยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อวัดการผลกระทบต่อประสิทธิภาพของรถยนต์ เชื้อเพลิง จ่ายการผลิต และผลกระทบสิ่งแวดล้อม การประเมินการตอบสนองความต้องการจัดลำดับความสำคัญของเวลา ต้นทุน หรือความแม่นยำ [24] ตารางที่ 10[12] แสดงภาพรวมของหน่วยงานราชการต่าง ๆส่วนร่วมในการพัฒนาและการตั้งค่ามาตรฐานในรถยนต์คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในสมาชิกอาเซียนอื่นและปล่อยประเทศนั้น6.1. มาเลเซียมาเลเซียได้เริ่มมุ่งมั่นสู่การปล่อยคาร์บอนต่ำเพิ่งผ่านต่าง ๆ เขียวนโยบายประหยัดพลังงาน (EE)โปรแกรม สถานการณ์พลังงานและนโยบายต่าง ๆ ที่ได้รับนำมาใช้ในประเทศเพื่อลดการปล่อย CO2 [61] รัฐบาลมาเลเซียมีสูตรมากมายที่เกี่ยวข้องกับพลังงานนโยบายตลอดทั้งปีเพื่อให้ความน่าเชื่อถือระยะยาวและพลังงานความปลอดภัยเพื่อความยั่งยืนทางเศรษฐกิจสังคมการพัฒนาประเทศ นโยบายการดำเนินการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (1979), ชาติเชิงนโยบาย (1980)และนโยบายการกระจายเชื้อเพลิง (1981, 1999) [43] นอกจากนี้ การรัฐบาลมาเลเซียได้พัฒนานโยบายต่าง ๆ เพื่อควบคุมมลพิษจากยานพาหนะ เช่น [12]:(i) ระเบียบคุณภาพสิ่งแวดล้อม (อากาศสะอาด) 1978(ii) คุณภาพสิ่งแวดล้อม (การควบคุมความเข้มข้นของตะกั่วในรถยนต์น้ำมันเบนซิน) ระเบียบ 1985(iii) คุณภาพสิ่งแวดล้อม (การควบคุมการปล่อยจากเครื่องยนต์ดีเซล)กฎระเบียบของปี 1996 1 กันยายน(iv) คุณภาพสิ่งแวดล้อม (การควบคุมมลพิษจากน้ำมันเบนซินกฎระเบียบเครื่องยนต์) วันที่ 1 1996 พฤศจิกายน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงและป้ายในภูมิภาคอาเซียน
เชื้อเพลิงมาตรฐานการประหยัดและป้ายชื่อเป็นหนึ่งในกลยุทธ์ที่ดีที่สุด
ในการลดการใช้พลังงานและช่วยให้ประเทศต่าง ๆ เพื่อลด
มลพิษของพวกเขา มาตรฐานขั้นตอนและกฎระเบียบที่กำหนด
ระดับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเกณฑ์ที่ผู้ผลิตจะต้อง
ตอบสนองความต้องการในการสั่งซื้อที่จะได้รับสิทธิ์ในการขายผลิตภัณฑ์ของตนใน
ตลาด การติดฉลากเป็นตัวชี้วัดว่าจะได้เล่นที่มีความสำคัญอีก
บทบาทในการของผู้บริโภคในการตัดสินใจซื้อรถระหว่างที่คล้ายกัน
ยานพาหนะ การติดฉลากพร้อมด้วยมาตรฐานที่เหมาะสม
ประเภทและระดับของความเข้มงวดอาจให้ผลการทำงานร่วมกัน ในการสั่งซื้อ
ที่จะตั้งมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและป้ายชื่อสำหรับยานพาหนะในการกำกับดูแล
ผู้มีอำนาจจะต้องพัฒนา [29,52-56] ป้ายพลังงาน
อาจนำไปสู่การประหยัดพลังงานต่อไปอาจเกิดขึ้นจากมาตรฐาน
[27,57-60] วัตถุประสงค์ของมาตรฐานการประเมินและทดสอบ
โปรแกรมวิธีการคือการระบุพื้นที่ของความอ่อนแอในการ
ออกแบบโปรแกรมและการดำเนินการเพื่อให้พวกเขาสามารถจะมีความเข้มแข็ง
ในขั้นตอนในอนาคต โปรแกรมยังมุ่งมั่นที่จะวัดความ
ผลกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้ยานพาหนะ, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
การผลิตและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การประเมินผลการ
ตอบสนองความต้องการจัดลำดับความสำคัญของเวลาค่าใช้จ่ายหรือความถูกต้อง [24] ตารางที่ 10
[12] ให้ภาพรวมของหน่วยงานราชการต่างๆ
ที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาและการตั้งค่ามาตรฐานบนรถ
มาตรฐานการปล่อยมลพิษและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในสมาชิกอาเซียนที่แตกต่างกัน
ประเทศ.
6.1 มาเลเซีย
มาเลเซียได้เริ่มต้นที่จะมุ่งมั่นสู่การปล่อยก๊าซคาร์บอนต่ำ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ผ่านนโยบายสีเขียวต่างๆและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน (EE)
โปรแกรม สถานการณ์พลังงานและนโยบายต่างๆได้รับ
นำมาใช้ในประเทศนี้เพื่อลดการปล่อยก๊าซ CO2 [61] รัฐบาล
มาเลเซียได้กำหนดที่เกี่ยวข้องกับพลังงานหลาย
นโยบายตลอดทั้งปีเพื่อให้มั่นใจความน่าเชื่อถือระยะยาว
และการรักษาความปลอดภัยการจัดหาพลังงานเพื่อความยั่งยืนทางสังคมเศรษฐกิจและ
การพัฒนาประเทศ นโยบายการดำเนินการเป็น
นโยบายพลังงานแห่งชาติ (1979) นโยบายพร่องแห่งชาติ (1980)
และนโยบายการกระจายการลงทุนเชื้อเพลิง (1981, 1999) [43] นอกจากนี้
รัฐบาลมาเลเซียได้มีการพัฒนานโยบายหลายอย่างเพื่อควบคุม
การปล่อยมลพิษจากยานพาหนะเช่น [12]:
(i) คุณภาพสิ่งแวดล้อม (Clean Air) ระเบียบปี 1978
(ii) คุณภาพสิ่งแวดล้อม (ควบคุมความเข้มข้นของตะกั่วในรถยนต์
เบนซิน) ระเบียบ 1985
(iii) คุณภาพสิ่งแวดล้อม (การควบคุมสารมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซล)
ระเบียบที่ 1 กันยายน 1996
(iv) คุณภาพสิ่งแวดล้อม (การควบคุมสารมลพิษจากน้ำมัน
เครื่องยนต์) ระเบียบเกี่ยวกับ 1 พฤศจิกายน 1996