Economic values of road-traffic-rel

Economic values of road-traffic-related air pollution and noise are
often assessed using different instruments. The risks of air pollution are
predominantly evaluated in terms of stated willingness-to-pay/WTP
using contingent valuation (CV) approaches, whereas many noise studies
assess revealed WTP, using hedonic price approaches (Navrud et al.,
2006; Desaigues et al., 2011). The differences in the WTP estimation
methodologies applied to air pollution and noise hamper the joint use
and comparison of outcome data, particularly because the risks of these
pollutants differ in nature and severity. Therefore, we simultaneously
assessed the WTP for the risks of traffic-related air pollution and noise
on health using one instrument and approach.We conducted this assessment
within the EU-funded project, “Integrated Assessment of Health
Risks from Environmental Stressors in Europe” (Briggs, 2008;
Integrated Assessment of Health Risks of Environmental Stressors in
Europe (INTARESE), 2009; Integrated Assessment of Health Risks of
Environmental Stressors in Europe (INTARESE), 2012).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีค่าทางเศรษฐกิจถนนจราจรที่เกี่ยวข้องกับมลพิษและเสียงรบกวนมักจะประเมินโดยใช้เครื่องมือต่าง ๆ มีความเสี่ยงของมลภาวะทางอากาศเป็นประเมินในแง่ของการระบุความตั้งใจการค่า จ้าง/WTPใช้วิธีกองประเมิน (CV) ในขณะที่หลายเสียงการศึกษาประเมิน WTP เปิดเผย ใช้วิธี hedonic ราคา (Navrud et al.,ปี 2006 Desaigues et al., 2011) ความแตกต่างในการประเมิน WTPประสบกับมลภาวะอากาศ และเสียงรบกวนขัดขวางการใช้ร่วมกันเปรียบเทียบข้อมูลผลลัพธ์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความเสี่ยงเหล่านี้สารมลพิษที่แตกต่างกันในธรรมชาติและความรุนแรง ดังนั้น เราพร้อมกันประเมิน WTP ความเสี่ยงของมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรและเสียงรบกวนสุขภาพโดยใช้เครื่องมือและวิธีการหนึ่งเราดำเนินการประเมินนี้ภายใน EU สนับสนุนโครงการ "บูรณาการประเมินสุขภาพความเสี่ยงจากการลดสิ่งแวดล้อมในทวีปยุโรป" (บริกส์ 2008การประเมินผลรวมของความเสี่ยงต่อสุขภาพของสิ่งแวดล้อมลดในยุโรป (INTARESE), 2009 การประเมินผลรวมของความเสี่ยงด้านสุขภาพของสิ่งแวดล้อมลดในยุโรป (INTARESE), 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าทางเศรษฐกิจของมลพิษทางอากาศถนนเกี่ยวข้องกับการจราจรและเสียงรบกวนมีการ
ประเมินมักจะใช้เครื่องมือที่แตกต่างกัน ความเสี่ยงของการเกิดมลพิษทางอากาศได้รับการ
ประเมินเด่นในแง่ของการระบุความเต็มใจที่จะจ่ายเงิน / WTP
โดยใช้การประเมินมูลค่าที่อาจเกิดขึ้น (CV) แนวทางการศึกษาในขณะที่หลายเสียง
ประเมินเปิดเผย WTP โดยใช้วิธีราคาความชอบ (Navrud, et al.
2006; Desaigues และคณะ ., 2011) ความแตกต่างในการประมาณค่า WTP
วิธีนำไปใช้กับมลพิษทางอากาศและเสียงรบกวนขัดขวางการใช้งานร่วมกัน
และการเปรียบเทียบข้อมูลผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะความเสี่ยงเหล่านี้
มลพิษแตกต่างกันในธรรมชาติและความรุนแรง ดังนั้นเราจึงพร้อมกัน
ประเมิน WTP สำหรับความเสี่ยงของมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรและเสียง
เกี่ยวกับสุขภาพโดยใช้เครื่องมือและ approach.We ดำเนินการประเมินนี้
ภายในโครงการสหภาพยุโรปได้รับการสนับสนุน "การประเมินแบบบูรณาการของสุขภาพ
ความเสี่ยงจากแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมในยุโรป "( บริกส์, 2008;
แบบบูรณาการการประเมินความเสี่ยงด้านสุขภาพของความเครียดสิ่งแวดล้อมใน
ยุโรป (INTARESE) 2009; การประเมินแบบบูรณาการของความเสี่ยงด้านสุขภาพของ
ความเครียดสิ่งแวดล้อมในยุโรป (INTARESE), 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณค่าทางเศรษฐกิจของการจราจรบนถนนที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศและเสียงจะประเมินโดยใช้เครื่องมือ
มักจะแตกต่างกัน ความเสี่ยงของมลภาวะทางอากาศจะเด่นในแง่ของการระบุ
การประเมินความเต็มใจจ่าย / 79
โดยใช้การประเมินโดย ( CV ) แนว โดยที่หลายเสียงการศึกษา
ประเมินพบเราใช้แนวทางความชอบ ( ราคา navrud et al . ,
2006 ; desaigues et al . , 2011 )ความแตกต่างในการประเมินความเต็มใจจ่าย
วิธีการวิจัยมลพิษทางอากาศและเสียงที่ขัดขวางการใช้
และเปรียบเทียบผลข้อมูล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความเสี่ยงของสารมลพิษเหล่านี้
แตกต่างกันในธรรมชาติและความรุนแรง ดังนั้น เราพร้อมกัน
เราประเมินความเสี่ยงของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศและเสียง
สุขภาพเครื่องมือหนึ่งที่ใช้และวิธีการที่เราดำเนินการนี้การประเมิน
ในสหภาพยุโรป สนับสนุนโครงการ " บูรณาการการประเมินความเสี่ยงต่อสุขภาพจากสิ่งแวดล้อมในยุโรป 5
" ( Briggs , 2008 ;
5 การประเมินความเสี่ยงสุขภาพจากสิ่งแวดล้อมใน
ยุโรปแบบบูรณาการ ( intarese ) , 2009 ; การประเมินความเสี่ยงต่อสุขภาพจากสิ่งแวดล้อมในยุโรปแบบบูรณาการ (
5 intarese ) , 2012 )