Optimal design gave a lift coeffici

Optimal design gave a lift coefficient of -0.9 from the under-tray. Simulations
showed that when the exhaust was vented into two diffuser tunnels under the car

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบที่ดีที่สุดให้สัมประสิทธิ์ยกของ-0.9 จากถาดน้อย จำลองพบว่าเมื่อไอเสียไม่ vented เข้าอุโมงค์ที่สอง diffuser ใต้รถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบที่เหมาะสมให้ค่าสัมประสิทธิ์การยกของ -0.9 จากภายใต้ถาด จำลองแสดงให้เห็นว่าเมื่อไอเสียที่ถูกระบายออกเป็นสอง diffuser อุโมงค์ใต้ท้องรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบที่เหมาะสมให้สัมประสิทธิ์แรงยกของ - 0.9 จากใต้ถาด จำลอง
แสดงว่า เมื่อไอเสียถูกระบายเป็นสองกระจายอุโมงค์ใต้รถ