Title: 2j + 3s = Homebuilt HybridDe

Title: 2j + 3s = Homebuilt Hybrid
Description: My Motor Assembly pics


Distrb - February 17, 2009 07:36 AM (GMT)
Since there's a little discussion around the topic of Altezza turbo motors, i thought I'd post up a few pics of my turbo motor for my 3sge powered Altezza. I'm pretty sure I'm not pioneering this at all, as surely someone else out there has done this previously. However I've not yet managed to find anyone to ask for information, so made a few mistakes a long the way (3sgte pistons anyone?). All i can hope is that this info serves as a bit of inspiration for someone else with their project or just simply shows that with a little bit of work there is another option than spending a mint on Toda Gear if you're clearly not after big power. (machining, rods and pistons cost me less than $1K and i bought new!)

Anyhow here's the detail: (all images are thumbnailed)


Block
Stock Altezza 3sge
Very Slightly Decked and Honed
user posted image


Pistons
Pic 1 - Genuine Toyota 2JZGTE pistons (Same Bore and same Gudgen Pin size)
Pic 2 - Machined Skirt to clear 3SGE oil squirters, all evenly balanced. (Die Grinder Special
Rings - Genuine Toyota 2JZGTE (Provide Acceptable tolerances)

user posted image user posted image


Conrods
Pic 1 - Genuine Toyota 3SGTE Conrods (Gen 3) Balanced End to End
Pic 2 - Gudgen Pin end machined for clearance inside 2J Piston (Die Grinder and Linisher special)
Pic 3 - Rod fitted to piston
Conrod bearings - Genuine Toyota 3SGTE

user posted image user posted image user posted image

Distrb - February 17, 2009 07:54 AM (GMT)
Crankshaft
Pic 1 - Genuine Toyota 3SGE (Altezza Gen)
Pic 2 - Counterweights machined to clear 2JZGTE pistons(due to lower pin height) and balanced (blue mark)
Main & Thrust bearings - Toyota Genuine

user posted image user posted image


Assembly Pics
Pic 1 - Crank, oil squirters & Main Bearings fitted and mains torqued
Pic 2 - All Pistons & Rods in with conrod bearings fitted and torqued, stock head Gasket
Pic 3 - Deck Height - Piston is at TDC - 1mm lower comp height
Pic 4 - Stock Head, sump, Windage tray and oil pan fitted.

user posted image user posted image user posted image user posted image


That about it really, there isnt a huge amount of machining required over what you should normally do. Only exception was balancing, mainly the front pulley, bolt, crank, cambelt gear, flywheel, pressure plate, clutch and flywheel bolts. With these pistons( with their larger dish and a good deck height), with my block and head (all oem and unmachined other than minor decking of the block) and stock head gasket leave with a static compression ratio of 9.5:1 . Which i think will leave me with good off boost driveability with the and able to wind boost into it reliably.

I havent got the motor running with the turbo yet (mocking up intercooler and downpipe etc) but will be updating with results (might even put up a proper build thread) when it does get running, in the next couple of months all things being equal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชื่อเรื่อง: 2j + 3s = Homebuilt ไฮบริดคำอธิบาย: ภาพของฉันประกอบมอเตอร์Distrb - 17 กุมภาพันธ์ 2009 07:36 น. (GMT)เนื่องจากมีสนทนาเล็กน้อยสถานหัวข้อของ Altezza เทอร์โบมอเตอร์ ฉันคิดว่า ฉันจะลงรายการบัญชีค่าไม่กี่ภาพของมอเตอร์เทอร์โบของฉันสำหรับ Altezza 3sge ขับเคลื่อนของฉัน ฉันรักฉันไม่บุกเบิกนี้เลย เป็นก็คนอื่นค่ะได้ทำก่อนหน้านี้ แต่ฉันยังไม่ได้จัดการหาใครขอข้อมูล เพื่อทำผิดกี่แบบยาว (ลูกสูบ 3sgte ใคร?) ทั้งหมดสามารถหวังได้ว่า ข้อมูลนี้ทำหน้าที่เป็นบิตของแรงบันดาลใจคนอื่นกับโครงการของพวกเขา หรือเพียงแค่แสดงว่า เล็กจะมีตัวเลือกอื่นมากกว่าใช้กับมิ้นท์ในเกียร์ Toda ถ้างาน คุณไม่ชัดเจนหลังไฟฟ้าขนาดใหญ่ (เครื่องจักร ลูกสูบและก้านต้นทุนผมน้อยกว่า $1K และฉันซื้อใหม่)อย่างไรก็ตาม นี่คือรายละเอียด: (รูปทั้งหมดเป็น thumbnailed)บล็อกหุ้น Altezza 3sgeเล็กประดับ และพัฒนาผู้ที่โพสต์รูปลูกสูบรูปภาพ 1 - โตโยต้าแท้ 2JZGTE ลูกสูบ (กระบอกสูบเดียวและขนาดเดียวกัน Gudgen Pin)รูปภาพ 2 - กระโปรง Machined แผ้ว 3SGE น้ำมัน squirters สมดุลเท่า ๆ กันทั้งหมด (เครื่องบดพิเศษตายแหวน - 2JZGTE ของแท้โตโยต้า (ยอมรับยอมรับให้ได้)ผู้ใช้ผู้ใช้รูปภาพที่ลงรายการบัญชีที่ลงรายการบัญชีConrodsรูปภาพ 1 - Conrods 3SGTE แท้โตโยต้า (Gen 3) สมดุลทั่วถึงรูปภาพ 2 - Gudgen Pin ปลายกลึงสำหรับเคลียร์ภายในลูกสูบ 2J (พิเศษบดตายและ Linisher)รูปภาพที่ 3 - ร็อดพอดีกับลูกสูบปืน Conrod - 3SGTE โตโยต้าแท้ผู้ใช้ผู้ใช้ภาพที่ผู้ใช้รูปภาพที่ลงรายการบัญชีการลงรายการบัญชีที่ลงรายการบัญชีDistrb - 17 กุมภาพันธ์ 2009 07:54 น. (GMT)Crankshaftรูปภาพ 1 - 3SGE ของแท้โตโยต้า (Altezza Gen)รูปภาพที่ 2 - Counterweights กลึงล้างลูกสูบ 2JZGTE (เนื่องจากความสูงของขาล่าง) และสมดุล (เครื่องหมายสีฟ้า)หลักและกระตุกปืน - โตโยต้าแท้ผู้ใช้ผู้ใช้รูปภาพที่ลงรายการบัญชีที่ลงรายการบัญชีภาพประกอบรูปภาพ 1 - Crank น้ำมัน squirters และแบ ริ่งหลักติดตั้งและไฟ torquedรูปภาพที่ 2 - ทั้งหมดลูกสูบและก้าน ด้วย conrod ปืนเพียบ และ torqued หุ้นหัวปะเก็นรูปภาพที่ 3 -ชั้นสูง - เป็นลูกทีดีซี - 1 มม.ต่ำกว่าค่าตอบแทนสูงรูปภาพที่ 4 - หัวหุ้น sump ถาด Windage และน้ำมัน pan พอดีผู้ใช้ผู้ใช้ภาพที่ผู้ใช้ภาพที่ผู้ใช้รูปภาพที่ลงรายการบัญชีการลงรายการบัญชีการลงรายการบัญชีที่ลงรายการบัญชีว่า เกี่ยวกับมัน จริง ๆ ไม่มีเป็นจำนวนมากของเครื่องจักรต้องการมากกว่าสิ่งที่คุณควรทำตามปกติ ข้อยกเว้นเฉพาะถูกดุล ส่วนใหญ่หน้ารอก bolt, crank เกียร์ cambelt, flywheel จานความดัน ไขว่คว้าและ flywheel นอต มีลูกสูบเหล่านี้ (ด้วยจานใหญ่ของพวกเขาและความสูงดาดฟ้าดี), บล็อกและหัวของฉัน (oem ทั้งหมด และ unmachined ไม่ใช่รองพื้นของบล็อก) และตลาดหลักทรัพย์ปล่อยปะเก็นหัวกับอัตราการบีบอัดแบบคงที่ของ 9.5 ซึ่งผมคิดว่า จะทำให้ฉัน มีดีออกเพิ่ม driveability กับ และสามารถให้ลมเพิ่มลงไปได้ฉันไม่มีมอเตอร์ใช้กับเทอร์โบ ยัง (เยาะเย้ย intercooler และ downpipe ฯลฯ) แต่จะปรับปรุงผล (อาจจะวางเหมาะสมสร้างเธรด) เมื่อมันรับทำงาน ในคู่ต่อไปของเดือนสิ่งที่เท่ากัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชื่อเรื่อง: 2j + 3s = Homebuilt
ไฮบริดรายละเอียด: ภาพสมัชชามอเตอร์ของฉันDistrb - 17 กุมภาพันธ์ 2009 07:36 (GMT) เนื่องจากมีการอภิปรายหัวข้อเล็ก ๆ น้อย ๆ รอบของมอเตอร์เทอร์โบ Altezza ที่ฉันคิดว่าฉันต้องการโพสต์ขึ้นไม่กี่ภาพ ของมอเตอร์เทอร์โบของฉันสำหรับฉัน 3sge ขับเคลื่อน Altezza ผมค่อนข้างมั่นใจว่าผมไม่ได้เป็นผู้บุกเบิกนี้ที่ทุกคนเป็นคนแน่นอนอื่นออกมีได้ทำก่อนหน้านี้ แต่ฉันไม่ได้มีการจัดการยังไม่พบใครที่จะขอข้อมูลเพื่อทำผิดพลาดน้อยเป็นเวลานานทาง (ลูกสูบ 3sgte ใคร?) ทั้งหมดที่ฉันสามารถหวังเป็นข้อมูลนี้ทำหน้าที่เป็นบิตของแรงบันดาลใจให้คนอื่นที่มีโครงการของพวกเขาหรือเพียงแค่แสดงให้เห็นว่ามีนิด ๆ หน่อย ๆ ของการทำงานมีตัวเลือกอีกกว่าการใช้จ่ายเกี่ยวกับมิ้นท์ดะเกียร์ถ้าคุณไม่ชัดเจนหลังใหญ่ อำนาจ (เครื่องจักรกล, แท่งลูกสูบและเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $ 1K และฉันซื้อใหม่!) ทั้งนี้นี่คือรายละเอียด: (ภาพทั้งหมดจะ thumbnailed) บล็อกหุ้น Altezza 3sge ประดับเล็กน้อยมากและ Honed ผู้ใช้โพสต์ภาพลูกสูบPic 1 - ลูกสูบของแท้โตโยต้า 2JZGTE ( เบื่อเหมือนกันและขนาดเดียวกัน Gudgen Pin) Pic 2 - กลึงกระโปรงเพื่อล้าง squirters น้ำมัน 3SGE ทั้งหมดที่สมดุลอย่างสม่ำเสมอ (บด Die พิเศษแหวน- ของแท้โตโยต้า 2JZGTE (ให้ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้) ผู้ใช้ภาพที่โพสต์โพสต์ภาพConrods Pic 1 - ของแท้โตโยต้า 3SGTE Conrods (Gen 3) End สมดุลจบPic 2 - Gudgen Pin จบกลึงสำหรับพิธีการภายใน 2J ลูกสูบ (ตาย เครื่องบดและ Linisher พิเศษ) รูปที่ 3 - ก้านลูกสูบติดตั้งแบริ่งConrod - ของแท้โตโยต้า 3SGTE ผู้ใช้โพสต์ภาพที่ผู้ใช้โพสต์ภาพที่โพสต์ภาพDistrb - 17 กุมภาพันธ์ 2009 07:54 (GMT) เพลาข้อเหวี่ยงPic 1 - ของแท้โตโยต้า 3SGE (Altezza Gen ) Pic 2 - ถ่วงกลึงเพื่อล้าง 2JZGTE ลูกสูบ (เนื่องจากความสูงของขาที่ต่ำกว่า) และมีความสมดุล (เครื่องหมายสีฟ้า) หลักและแบริ่งแรงขับ - โตโยต้าแท้ผู้ใช้ภาพที่โพสต์โพสต์ภาพสมัชชาภาพPic 1 - หมุน, squirters น้ำมันและแบริ่งหลักติดตั้งและ ไฟบิดPic 2 - ทั้งหมดลูกสูบและแท่งในกับแบริ่ง conrod ติดตั้งและบิดหุ้นปะเก็นหัวรูปที่3 - ความสูงดาดฟ้า - ลูกสูบที่ TDC - 1mm ความสูงต่ำกว่า comp Pic 4 - หัวหน้าสต็อก, บ่อถาด windage และติดตั้งกระทะน้ำมันผู้ใช้โพสต์ภาพที่ผู้ใช้โพสต์ภาพที่ผู้ใช้โพสต์ภาพที่โพสต์ภาพที่เกี่ยวกับเรื่องนี้จริงๆมีไม่เป็นจำนวนมากของเครื่องจักรกลที่จำเป็นมากกว่าสิ่งที่คุณควรจะทำตามปกติ เท่านั้นที่ได้รับการยกเว้นสมดุลส่วนใหญ่ลูกรอกหน้าสายฟ้า, ข้อเหวี่ยงเกียร์ cambelt, ล้อจานดันคลัทช์และกลอนล้อ ด้วยลูกสูบเหล่านี้ได้ (จานขนาดใหญ่ของพวกเขาและความสูงของดาดฟ้าที่ดี) กับบล็อกและหัวของฉัน (ทุก OEM และ unmachined อื่น ๆ นอกเหนือจากพื้นระเบียงเล็ก ๆ น้อย ๆ ของบล็อก) และสต็อกปะเก็นหัวออกไปกับอัตราการบีบอัดแบบคงที่ 9.5: 1 ซึ่งผมคิดว่าจะทิ้งฉันกับเพิ่มออกที่ดีการขับขี่ด้วยและสามารถที่จะลมเพิ่มลงไปอย่างน่าเชื่อถือ. I havent มีมอเตอร์ทำงานด้วยเทอร์โบยัง (เยาะเย้ยขึ้นอินเตอร์และ downpipe ฯลฯ ) แต่จะได้รับการปรับปรุงที่มีผล (อาจจะทำให้แม้กระทั่ง ขึ้นด้ายสร้างที่เหมาะสม) เมื่อมันไม่ได้รับการทำงานในคู่ต่อไปของเดือนทุกสิ่งที่เท่าเทียมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Merit month 3

.Merit month 3

.Merit month 3

.Merit month 3

.Merit month 3

.Merit month 3

.Merit month 3

.Merit month 3

.