Ordered in 1988, the 767 was select

Ordered in 1988, the 767 was selected because of its quick delivery time, following a policy change to make airline's intercontinental routes more flexible. It was first introduced on the smaller routes, but from 1991 the 767 had replaced the DC-10 entirely. However, the aircraft had a low payload which repeatedly caused SAS to have to operate non-full aircraft on the Singapore route. Two of the aircraft were bought used to replace the −200.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สั่งซื้อในปี 1988, 767 ถูกเลือกเนื่องจากเวลาส่งด่วน ต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายเพื่อให้เส้นทางของสายการบินอินเตอร์คอนติเนนตัลที่ยืดหยุ่นมากขึ้น มันถูกนำมาใช้ครั้งแรกในเส้นทางมีขนาดเล็ก แต่จาก 1991 767 ที่ได้แทนที่ DC-10 ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เครื่องบินมีน้ำหนักต่ำซึ่งเกิดซ้ำ ๆ จาก SAS ต้องมีไม่เต็มเครื่องบินในเส้นทางสิงคโปร์ สองของเครื่องบินถูกซื้อใช้การแทน −200

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สั่งซื้อในปี 1988 ที่ 767 ได้รับเลือกเพราะเวลาการจัดส่งที่รวดเร็วตามการเปลี่ยนแปลงนโยบายที่จะทำให้สายการบินเส้นทางระหว่างทวีปที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น มันเป็นครั้งแรกบนเส้นทางที่มีขนาดเล็กลง แต่จากปี 1991 767 เข้ามาแทนที่ DC-10 ทั้งหมด อย่างไรก็ตามเครื่องบินที่มีน้ำหนักบรรทุกต่ำซึ่งก่อให้เกิดซ้ำแล้วซ้ำอีก SAS ที่จะมีการดำเนินการไม่ใช่เครื่องบินเต็มรูปแบบในเส้นทางสิงคโปร์ สองของเครื่องบินถูกซื้อมาใช้แทน -200

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สั่งใน 1988 , เขาได้รับเลือก เพราะเวลาของการจัดส่งที่รวดเร็วตามนโยบายที่เปลี่ยนไปทำให้สายการบินที่เป็นเส้นทางที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น Intercontinental มันถูกเปิดตัวครั้งแรกบนเส้นทางที่มีขนาดเล็ก แต่จาก 1991 เขาได้เปลี่ยนดีซี - 10 ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เครื่องบินมีอัตราต่ำที่ซ้ำ ๆ ทำให้บริษัทต้องใช้งานไม่เต็มเครื่องบินในสิงคโปร์ เส้นทาง สองของเครื่องบินที่ถูกซื้อใช้เพื่อแทนที่− 200