Secondly, air transport growth may

Secondly, air transport growth may be constrained because of supply factors within the air transport industry (eg. Lack of runway slots, influenced terminal capacity, airspace congestion ). For leisure travel, supply constraints within the tourism industry (eg. Lack of hotel beds) may also dampen to overall demand. This is because the demand for air transport is a derived demand, depending ultimately on the demand for the overall tourism product. In addition to these physical limits there may be perceptual constraints as well. This is when travelers may decide that an airport is too congestion to be used or that a tourism resort is too crowded. Thus both physical and perceptual constraints can have the effect of curtailing growth, with the former making it not possible to travel, and with the latter diminishing the desire to travel. In many case the impact of the demand factors, such as determinants, can be clearly distinguished from effects due to lack of physical capacity. However, there are other more ‘grey’ areas when a perceptual constraints may influenced the motivations of travelers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประการที่สอง อาจจำกัดการเจริญเติบโตขนส่งอากาศเนื่องจากปัจจัยอุปทานภายในขนส่งอุตสาหกรรมอากาศ (เช่นการ ขาดช่องรันเวย์ กำลังการผลิตสถานีเชื แออัด airspace) สำหรับเดินทาง ใส่ข้อจำกัดภายในอุตสาหกรรมท่องเที่ยว (เช่น ยังขาดเตียงโรงแรม) อาจชุ่มอุปสงค์โดยรวม ทั้งนี้เนื่องจากความต้องการขนส่งได้รับความต้อง สุดขึ้นอยู่กับความต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวโดยรวม นอกจากขีดจำกัดทางกายภาพเหล่านี้ อาจมี perceptual ข้อจำกัดเช่นกัน เมื่อนักท่องเที่ยวอาจตัดสินใจว่า สนามบินจะไปแออัดที่จะใช้หรือว่ารีสอร์ทท่องเที่ยวเกิน ดังนั้น ข้อจำกัดทั้งทางกายภาพ และ perceptual ได้ผลของ curtailing การเจริญเติบโต กับอดีตที่ทำให้ไม่สามารถเดินทาง และหลังลดลงความต้องการเดินทาง ในหลายกรณี ผลกระทบของปัจจัยความต้องการ เช่นดีเทอร์มิแนนต์ ได้ชัดเจนแตกต่างจากผลเนื่องจากขาดกำลังการผลิตจริง อย่างไรก็ตาม มีพื้นที่ "สีเทา" อื่น ๆ เพิ่มเติมเมื่อข้อจำกัด perceptual อาจรับอิทธิพลโต่งของนักท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประการที่สองการเจริญเติบโตของการขนส่งทางอากาศอาจจะมีข้อ จำกัด เนื่องจากปัจจัยอุปทานในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ (เช่น. ขาดของช่องรันเวย์จุอิทธิพล terminal, น่านฟ้าแออัด) สำหรับการเดินทางมาพักผ่อน จำกัด อุปทานในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว (เช่น. ขาดเตียงของโรงแรม) นอกจากนี้ยังอาจส่งผลกระทบต่อความต้องการโดยรวม เพราะนี่คือความต้องการสำหรับการขนส่งทางอากาศที่มีความต้องการที่ได้รับขึ้นอยู่กับความต้องการในท้ายที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวโดยรวม นอกเหนือไปจากข้อ จำกัด ทางกายภาพเหล่านี้อาจจะมีข้อ จำกัด ของการรับรู้เช่นกัน นี่คือเมื่อนักท่องเที่ยวอาจตัดสินใจว่าสนามบินแออัดเกินไปที่จะใช้หรือว่ารีสอร์ทท่องเที่ยวแออัดเกินไป ดังนั้นทั้งสองข้อ จำกัด ทางกายภาพและการรับรู้สามารถมีผลต่อการเจริญเติบโตของการตัดทอนกับอดีตทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางไปและหลังลดน้อยลงความปรารถนาที่จะเดินทาง ในหลายกรณีผลกระทบจากปัจจัยความต้องการเช่นปัจจัยที่อาจจะแตกต่างอย่างชัดเจนจากผลกระทบเนื่องจากการขาดความสามารถทางกายภาพ อย่างไรก็ตามยังมีพื้นที่อื่น ๆ 'สีเทา' เมื่อมีข้อ จำกัด ของการรับรู้อาจมีอิทธิพลต่อแรงจูงใจของนักเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประการที่สอง การเติบโตของการขนส่งทางอากาศอาจถูก จำกัด เนื่องจากปัจจัยอุปทานในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ ( เช่นขาดสล็อตทางวิ่งอิทธิพล terminal ความจุน่านฟ้าแออัด ) สำหรับท่องเที่ยวพักผ่อนจัดหาสภาพแวดล้อมภายในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ( เช่น ขาดเตียงโรงแรม ) สามารถรองรับความต้องการโดยรวม นี้เป็นเพราะความต้องการสำหรับการขนส่งทางอากาศ คือ มาจากความต้องการขึ้นในที่สุดในความต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวโดยรวม นอกจากข้อจำกัดทางกายภาพเหล่านี้อาจจะมีข้อจำกัดในการรับรู้ได้เป็นอย่างดี นี่คือเมื่อคน อาจตัดสินใจที่สนามบินแออัดเกินไปที่จะใช้หรือที่รีสอร์ทท่องเที่ยวแออัดเกินไป ดังนั้น ทั้งทางกายภาพ และการรับรู้อุปสรรคจะมีผลกระทบของการตัดทอนการเติบโตกับอดีตที่ทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางและหลังลดความปรารถนาที่จะเดินทาง ในหลายกรณีผลกระทบของปัจจัยด้านอุปสงค์ เช่น ปัจจัย สามารถจะแตกต่างอย่างชัดเจนจากผลกระทบเนื่องจากขาดสมรรถภาพทางร่างกาย อย่างไรก็ตาม มีอื่น ๆเพิ่มเติม ' สีเทา ' พื้นที่เมื่อรับรู้ข้อจำกัดอาจมีผลต่อแรงจูงใจของนักท่องเที่ยว