Icebreakers are often described as

Icebreakers are often described as ships that literally drive their sloping bows onto the ice and break it under the weight of the ship.[14] In reality, this only happens in very thick ice where the icebreaker will proceed at walking pace or may even have to repeatedly back down several ship lengths and ram the ice pack at full power. More commonly the ice, which has a relatively low flexural (bending) strength, is easily broken and submerged under the hull without a noticeable change in the icebreaker's trim while the vessel moves forward at a relatively high and constant speed

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

icebreakers มักจะถูกอธิบายว่าเ​​ป็นเรือที่แท้จริงขับรถคันธนูลาดของพวกเขาลงบนน้ำแข็งและทำลายมันภายใต้น้ำหนักของเรือ. [14] ในความเป็นจริงนี้จะเกิดขึ้นในน้ำแข็งหนามากที่เรือตัดน้ำแข็งจะดำเนินการที่ก้าวเดินหรือแม้กระทั่งอาจจะมี ซ้ำกลับลงความยาวเรือหลายและ ram แพ็คน้ำแข็งที่เต็มไปด้วยพลัง มากกว่าปกติน้ำแข็งซึ่งมีแรงดัดที่ค่อนข้างต่ำ (ดัด) ความแรงของเสียได้ง่ายและจมอยู่ใต้ลำเรือโดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในการตัดของเรือตัดน้ำแข็งในขณะที่เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูงและคงที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไอซ์เบรคเกอร์สจะอธิบายมักจะเป็นเรือที่อักษรไดรฟ์ของห่อลาดลงบนน้ำแข็ง และทำลายภายใต้น้ำหนักของเรือ[14] ในความเป็นจริง นี้เท่านั้นเกิดในน้ำแข็งที่หนามากที่ icebreaker จะดำเนินต่อที่ก้าวเดิน หรือแม้กระทั่งอาจต้องซ้ำกลับลงเรือยาวหลาย และรามแพ็คน้ำแข็งที่เต็ม มากกว่าปกติน้ำแข็ง ซึ่งมีความแรง (ดัด) flexural ค่อนข้างต่ำ ง่ายเสีย และจมอยู่ใต้ตัวเรือโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดในการตัดแต่งของ icebreaker ขณะเรือเคลื่อนไปข้างหน้าที่ค่อนข้างสูงและความเร็วคง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

icebreakers ได้รับการอธิบายเป็นเรือที่ขับรถของตนอย่างแท้จริงแบบลาดเทริบบิ้นลงบนน้ำแข็งและเพื่อการหยุดพักที่ตามน้ำหนักของเรือที่.[ 14 ]ในความเป็นจริงนี้จะเกิดขึ้นต่อในน้ำแข็งหนาเป็นอย่างมากสถานที่ซึ่งเรือตัดน้ำแข็งนำทางที่จะดำเนินการต่อในจังหวะเดินไปถึงได้หรืออาจจะต้องกลับมามีความยาวเรือหลายชุดและ RAM น้ำแข็งที่เต็มพลังซ้ำหลายครั้งแม้บ่อยครั้ง โดยทั่วไปน้ำแข็งซึ่งมีค่อนข้างต่ำ flexural (งอ)ที่มีความแรงของเสียได้อย่างง่ายดายและจมอยู่ใต้ตัวเรือโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเห็นได้ชัดอยู่ในขอบของเรือตัดน้ำแข็งนำทางในขณะที่เรือที่จะย้ายไปที่ความเร็วค่อนข้างสูงและคงที่