HYDRAULIC SYSTEM NO.1 - MAIN COMPON

HYDRAULIC SYSTEM NO.1 - MAIN COMPONENTS
POWER CONTROL MODULE NO.1 (PCM 1)
The Power Control Module 1 (PCM 1) is an integrated assembly which
permits to store and distribute the hydraulic fluid in the hydraulic system no.
1. It is equipped with different sensors that provide control and monitoring of
the hydraulic fluid. The PCM 1 is connected to the main rotor and tail rotor
servo actuators and to the Landing Gear Control Valve (LGCV).
PUMP1
The pump 1 is a mechanical pump driven by the Main Gear Box (MGB) that
keeps a constant pressure output of 207 bar (3000 psi) with a variable flow
rate in the hydraulic system no.1.
ELECTRICAL PUMP (EP)
The electrical pump is powered by the aircraft battery. The pump is equipped
with a 2 minutes timer relay used to save battery power.
The electrical pump supplies hydraulic fluid at reduced pressure (1523 psi or
105 bars) and allows to operate the main rotor and tail rotor actuators during
the pre-flight check on ground only.
NOTE
In this conditions, the reaction of all the flight controls are slower
than in normal conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบไฮดรอลิก NO.1 - ส่วนประกอบหลักอำนาจควบคุมโมดูล NO.1 (PCM 1)แอสเซมบลีรวมเป็น 1 โมดูลการควบคุมพลังงาน (PCM 1) ซึ่งอนุญาตให้เก็บ และแจกจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกไม่1.มาพร้อมกับเซนเซอร์ต่าง ๆ ที่มีการควบคุมและตรวจสอบน้ำมันไฮโดรลิค เชื่อมต่อกับใบพัดหลักและใบพัดหาง PCM 1หัวขับ servo และการเชื่อมโยงไปถึงเกียร์ควบคุมวาล์ว (LGCV)PUMP1ปั๊ม 1 เป็นปั๊มเครื่องจักรกลที่ควบคุมด้วยกล่องเกียร์หลัก (MGB) ที่ช่วยให้ความดันคงผลผลิตของ 207 บาร์ (3000 psi) มีขั้นตอนการผันแปรอัตราในอันดับ 1 ของระบบไฮดรอลิกปั๊มไฟฟ้า (EP)ปั๊มไฟฟ้าโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เครื่องบิน ติดตั้งเครื่องสูบมีรีเลย์เป็นเวลา 2 นาทีใช้เพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่น้ำมันไฮดรอลิกที่ความดันลดลงเครื่องปั๊มไฟฟ้า (1523 psi หรือบาร์ 105) และอนุญาตให้มีใบพัดหลัก และหางหัวขับใบพัดระหว่างตรวจสอบเที่ยวบินก่อนเราเท่านั้นหมายเหตุในนี้ ปฏิกิริยาของตัวควบคุมการบินทั้งหมดจะช้าลงมากกว่าในสภาพปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบไฮดรอลิ NO.1 -
ส่วนประกอบหลักของPOWER CONTROL MODULE NO.1 (PCM 1)
ควบคุมพลังงาน 1 โมดูล (PCM 1)
คือการชุมนุมแบบบูรณาการที่ช่วยให้การจัดเก็บและแจกจ่ายน้ำไฮโดรลิกในระบบไฮดรอลิno.
1 มันเป็นอุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันให้การควบคุมและการตรวจสอบของของเหลวไฮดรอลิ
PCM 1
เชื่อมต่อกับใบพัดหลักและใบพัดหางตัวกระตุ้นเซอร์โวและที่จะเชื่อมโยงไปถึงเกียร์วาล์วควบคุม(LGCV).
PUMP1
ปั๊ม 1 ปั๊มกลขับเคลื่อนด้วยเกียร์กล่องหลัก (MGB)
ที่ช่วยให้การส่งออกความดันคงที่207 บาร์ (3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ที่มีการไหลตัวแปรอัตราในระบบไฮโดรลิก 1. ปั๊มไฟฟ้า (EP) ปั๊มไฟฟ้าโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เครื่องบิน ปั๊มเป็นอุปกรณ์ที่มี 2 นาทีจับเวลาการถ่ายทอดที่ใช้ในการประหยัดพลังงานแบตเตอรี่. วัสดุปั๊มไฟฟ้าของเหลวไฮดรอลิที่ความดันลดลง (1,523 ปอนด์ต่อตารางนิ้วหรือ105 บาร์) และช่วยให้การทำงานของใบพัดหลักและหางตัวกระตุ้นโรเตอร์ในระหว่างการตรวจสอบก่อนการบินในพื้นดินเท่านั้น. หมายเหตุในสภาพนี้ปฏิกิริยาของทุกการควบคุมการบินที่จะช้ากว่าในสภาวะปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบไฮดรอลิก 1 - ส่วนประกอบหลัก
ควบคุมโมดูลที่ 1 ( PCM ) 1
โมดูลควบคุมพลังงาน 1 ( PCM ) เป็นประกอบแบบบูรณาการซึ่ง
อนุญาตให้ร้านและแจกจ่ายของไหลไฮดรอลิในไม่ ระบบไฮดรอลิก
1 มันเป็นอุปกรณ์ที่มีเซนเซอร์ต่าง ๆ ที่ให้ การควบคุมและการตรวจสอบของ
ของไหลไฮดรอลิก PCM 1 เชื่อมต่อกับใบพัดหลักและหางใบพัด
ตัวกระตุ้นและเกียร์ลงเซอร์โววาล์วควบคุม ( lgcv )

pump1 ปั๊ม 1 ปั๊ม เป็นกลไกขับเคลื่อนโดยเกียร์หลัก ( mgb )
เก็บผลผลิตความดันคงที่ของ 207 บาร์ ( 3000 psi ) กับตัวแปรอัตราการไหล

1 ระบบไฮดรอลิก ปั๊มไฟฟ้า ( EP )
ปั๊มไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยอากาศยานแบตเตอรี่ ปั๊มเป็นอุปกรณ์
กับ 2 นาทีจับเวลา Relay ที่ใช้เพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ ปั๊มไฟฟ้าไฮดรอลิก
วัสดุของเหลวที่ความดันลดลง ( 1523 psi หรือ
105 บาร์ ) และช่วยให้การใช้งานใบพัดหลักและหางใบพัดแปลกแยกระหว่าง
ก่อนตรวจสอบเที่ยวบินบนพื้นดินเท่านั้น ในเงื่อนไขนี้

หมายเหตุ ปฏิกิริยาของการควบคุมทั้งหมด เครื่องจะช้าลง
กว่าในสภาวะปกติ