The Yokohama International Port Ter

The Yokohama International Port Terminal disrupts the sense of monumentality that typifies passenger port terminals and contributes to their isolation from daily life. In order to combat this, the terminal has been designed to merge with the landscape of the city’s harbor and serve as a public space. Instead of providing the specialized and isolated routes that are normally found in terminals, which prioritize passenger way-finding and discourage or eliminate other choices, the circulation system consists of a series of interlocking paths, designed to increase opportunities for exchanges between individuals and present them with choices. Some routes lead directly to the ships while others lead to the roof plaza or the multipurpose hall, or to the customs and immigration halls via the parking area when it is being used for public events rather than passenger handling.

Instead of a typical post-and-beam structure of the kind that is easily repeatable in a long building, the terminal is constructed as a long-span, arched steel structure. The result is a flexible, column-free space with a seamless transition between the interior and the exterior. This allows it to be used as a covered public space and for a variety of purposes beyond that of travel. In this multi-use space, all mechanical plant and luggage-handling units are designed to be concealed within the structure and the raised wood-flooring system. The kiosks function as immigration “borders” and are assembled as mobile units on wheels, inverting the typical rigidity of border control arrangements and enabling the terminal to act beyond its usual functions. To further enhance the continuity between interior and exterior, only three material finishes are used throughout the entire building. As a result of this assemblage of structure, circulation, mechanical services and material finishes, the terminal transmits the affects of flatness, openness, axiality and efficiency in the parking areas; arching, pleating, diagonality, asymmetry and purposefulness in the terminal floor; and undulation, smoothness, landscape, valley, mountain, and perambulation in the plaza.

These clusters of affects, produced by the intersection of provisions for travelers and non-travelers, are appropriated by passengers and citizens in ways that are not usually found in a passenger port terminal. The open and flexible terminal floor is used for pop-up concerts, markets, fashion shows, and book fairs, while the roof plaza is used for gatherings, car shows, beer festivals, New Year fireworks parties, weddings, and outdoor concerts. The parking areas can be used for a flea market. At a number of locations on the roof plaza the clustering of affects of enclosure and openness often inspire members of the public to just sit there and make drawings. Rejecting the traditional monumentality of port architecture has therefore not only altered the way people think about travel when visiting the terminal but has also inspired them to engage with the physical environment of a terminal in unexpected ways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โยโกฮาม่าอินเตอร์เนชั่นแนลพอร์ต disrupts ของ monumentality ที่ท่าเรือโดยสารเป็นแบบอย่าง และก่อให้เกิดการแยกตัวจากชีวิตประจำวัน เพื่อต่อสู้นี้ เทอร์มินัลได้รับการออกแบบผสานกับภูมิทัศน์ของเมืองท่า และเป็นพื้นที่สาธารณะ แทนที่จะให้พิเศษ และแยกกระบวนการผลิตที่เป็นปกติในอาคารผู้โดยสาร ซึ่งผู้โดยสารหาวิธีจัดลำดับความสำคัญ และกีดกัน หรือกำจัดตัวเลือกอื่น ๆ ระบบหมุนเวียนประกอบด้วยชุดของเส้นทางประสาน การออกแบบมาเพื่อเพิ่มโอกาสสำหรับการแลกเปลี่ยนระหว่างบุคคล และปัจจุบันพวกเขา มีทางเลือก บางเส้นทางนำไปสู่เรือโดยตรงในขณะที่คนอื่น ๆ นำไปพลาซ่าหลังคาหรือศาลาเอนกประสงค์ หรือห้องโถงศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองผ่านจอดรถเมื่อมีการใช้เพื่อกิจกรรมสาธารณะมากกว่าการจัดการผู้โดยสารแทนโพสต์ และคานโครงสร้างทั่วไปของชนิดที่ทำซ้ำได้อย่างง่ายดายในอาคารยาว เทอร์มินัลถูกสร้างเป็นโครงสร้างเหล็ก ช่วงยาว โค้ง ผลคือ พื้นที่ยืดหยุ่น คอลัมน์ฟรี ด้วยราบรื่นระหว่างภายในและภายนอก เพื่อใช้ เป็นพื้นที่สาธารณะครอบคลุม และ ความหลากหลายของวัตถุประสงค์ที่เดินทางได้ ในพื้นที่นี้อเนกประสงค์ จักรกลโรงงานและหน่วยการจัดการสัมภาระทั้งหมดถูกออกแบบมาแฝงอยู่ในโครงสร้างและระบบพื้นไม้ยกสูง ซุ้มเป็นตรวจคนเข้าเมือง "ขอบ" และประกอบเป็นชุดเคลื่อนล้อ สีตรงกันข้ามความแข็งแกร่งโดยทั่วไปของการเตรียมการควบคุมชายแดน และเปิดใช้งานเทอร์มินัลจะทำหน้าที่นอกเหนือจากฟังก์ชั่นปกติของมัน เพื่อส่งเสริมความต่อเนื่องระหว่างภายในและภายนอก มีใช้พื้นผิววัสดุเพียงสามทั่วอาคารทั้งหมด จากนี้ assemblage โครงสร้าง ไหลเวียน จักรกล และวัสดุพื้นผิว เทอร์มินัลส่งผลกระทบของความเรียบ เปิดกว้าง axiality และประสิทธิภาพในพื้นที่จอดรถ โค้ง pleating, diagonality ความไม่สมดุล และ purposefulness ในชั้นผู้โดยสาร และผันผวน เรียบเนียน ภูมิทัศน์ หุบเขา ภูเขา และ perambulation ในพลาซ่ากลุ่มเหล่านี้ของผล ผลิต โดยแยกสำหรับผู้เดินทางและไม่ใช่ผู้เดินทาง จัดสรร โดยผู้โดยสารและประชาชนที่ไม่มักจะพบในมีท่าเรือโดยสาร ใช้ชั้นเทอร์มินัล ยืดหยุ่นเพื่อ การป๊อปอัพ ตลาด แฟชั่นโชว์ งานหนังสือ ขณะพลาซ่าหลังคาใช้สำหรับสังสรรค์ โชว์รถ เทศกาลเบียร์ กิจการดอกไม้ไฟปีใหม่ งานแต่งงาน และคอนเสิร์ตกลางแจ้ง พื้นที่จอดรถสามารถใช้ได้สำหรับตลาดนัด ที่ตำแหน่งที่ตั้งบนพลาซ่าหลังคา คลัสเตอร์ของผลกระทบของลำดับและการเปิดกว้างมักบันดาลสาธารณชนเพียงแค่นั่ง และทำให้ภาพวาด ปฏิเสธ monumentality ดั้งเดิมของสถาปัตยกรรมพอร์ตมีดังนั้นไม่เพียงแต่เปลี่ยนแปลงวิธีท่านคิดว่า เกี่ยวกับการท่องเที่ยวเมื่อไปแต่เทอร์มินัลมียังแรงบันดาลใจให้มีส่วนร่วมกับสภาพแวดล้อมทางกายภาพของเทอร์มินัลในรูปแบบที่ไม่คาดคิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โยโกฮามานานาชาติพอร์ตเทอร์มิรบกวนความรู้สึกของประวัติศาสตร์ที่ typifies ท่าเทียบเรือโดยสารและก่อให้เกิดการแยกของพวกเขาจากชีวิตประจำวัน เพื่อที่จะต่อสู้นี้สถานีที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อผสานกับภูมิทัศน์ของท่าเรือของเมืองและเป็นพื้นที่สาธารณะ แทนที่จะให้เส้นทางพิเศษและบางแห่งที่พบได้ตามปกติในอาคารซึ่งจัดลำดับความสำคัญของผู้โดยสารทางค้นหาและการกีดกันหรือกำจัดตัวเลือกอื่น ๆ ระบบการไหลเวียนประกอบด้วยชุดของเส้นทางที่เชื่อมต่อกันที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มโอกาสสำหรับการแลกเปลี่ยนระหว่างบุคคลและปัจจุบันพวกเขา มีทางเลือก บางเส้นทางนำไปสู่การเรือขณะที่คนอื่นนำไปสู่พลาซ่าหลังคาหรือห้องโถงอเนกประสงค์หรือศุลกากรและห้องโถงตรวจคนเข้าเมืองผ่านบริเวณที่จอดรถเมื่อมันถูกนำมาใช้สำหรับการจัดกิจกรรมของประชาชนมากกว่าการจัดการผู้โดยสาร.

แทนที่จะทั่วไปโพสต์และ โครงสร้าง -beam ของชนิดที่มีการทำซ้ำได้อย่างง่ายดายในอาคารยาว, terminal มีการก่อสร้างเป็นช่วงยาวโครงสร้างเหล็กโค้ง ผลที่ได้คือมีความยืดหยุ่นพื้นที่คอลัมน์ฟรีกับราบรื่นระหว่างภายในและภายนอก นี้ช่วยให้สามารถนำมาใช้เป็นพื้นที่สาธารณะที่ครอบคลุมและสำหรับความหลากหลายของวัตถุประสงค์ที่เหนือกว่าของการเดินทาง ในหลายพื้นที่การใช้งานนี้อาคารและสัมภาระในการจัดการวิศวกรรมทุกหน่วยงานได้รับการออกแบบที่จะปกปิดภายในโครงสร้างและยกระบบไม้พื้น ซุ้มทำงานเป็น "พรมแดน" ตรวจคนเข้าเมืองและมีการรวมตัวกันเป็นหน่วยเคลื่อนที่บนล้อ inverting ความแข็งแกร่งโดยทั่วไปของการเตรียมการควบคุมชายแดนและการเปิดใช้งานสถานีที่จะทำหน้าที่เกินหน้าที่ตามปกติ เพื่อส่งเสริมความต่อเนื่องระหว่างภายในและภายนอกเพียงสามเสร็จสิ้นวัสดุที่ถูกนำมาใช้ทั่วทั้งอาคาร อันเป็นผลมาจากการชุมนุมของโครงสร้างการไหลเวียนบริการวิศวกรรมและเสร็จสิ้นวัสดุนี้สถานีส่งผลกระทบของความเรียบเปิดกว้าง axiality และมีประสิทธิภาพในพื้นที่ที่จอดรถ; โค้ง, จีบ, diagonality สมส่วนและเด็ดเดี่ยวในชั้นขั้ว; และความผันผวนเรียบเนียน, ภูมิทัศน์, หุบเขา, ภูเขาและ perambulation ในพลาซ่า.

กลุ่มเหล่านี้มีผลต่อการผลิตโดยจุดตัดของบทบัญญัติสำหรับนักท่องเที่ยวและนักเดินทางที่ไม่ใช่จะเหมาะสมกับผู้โดยสารและประชาชนในรูปแบบที่มักจะไม่พบใน ท่าเรือสถานีผู้โดยสาร เปิดและมีความยืดหยุ่นชั้นขั้วถูกนำมาใช้สำหรับการแสดงคอนเสิร์ตป๊อปอัพ, ตลาด, แฟชั่นโชว์และงานแสดงหนังสือขณะพลาซ่าหลังคาถูกนำมาใช้สำหรับการชุมนุม, การแสดงรถยนต์, เทศกาลเบียร์ปีใหม่ดอกไม้ไฟปาร์ตี้งานแต่งงานและคอนเสิร์ตกลางแจ้ง พื้นที่จอดรถที่สามารถใช้สำหรับตลาดนัด ที่จำนวนของสถานที่บนหลังคาพลาซ่าจัดกลุ่มของผลกระทบของสิ่งที่แนบมาและการเปิดกว้างมักจะสร้างแรงบันดาลใจสมาชิกของประชาชนที่จะเพียงแค่นั่งอยู่ตรงนั้นและทำให้ภาพวาด ปฏิเสธประวัติศาสตร์ดั้งเดิมของสถาปัตยกรรมพอร์ตจึงไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงเพียงวิธีที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับการท่องเที่ยวเมื่อเข้าสู่ขั้ว แต่ยังมีแรงบันดาลใจให้พวกเขามีส่วนร่วมกับสภาพแวดล้อมทางกายภาพของอาคารในรูปแบบที่ไม่คาดคิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โยโกฮาม่า International Terminal พอร์ตรบกวนความรู้สึกของอนุสาวรีย์ที่ typifies ผู้โดยสารพอร์ตเทอร์มินัล และมีส่วนช่วยในการแยกพวกเขาจากชีวิตประจำวัน ในการต่อสู้นี้ อาคารถูกออกแบบให้กลมกลืนกับภูมิประเทศของเมืองและท่าเรือเป็นพื้นที่สาธารณะ แทนที่จะให้เฉพาะและแยกเส้นทางที่ปกติจะพบได้ในอาคารผู้โดยสาร ซึ่งจะมีวิธีการห้ามปรามหรือตัดตัวเลือก อื่น ๆ , ระบบหมุนเวียนประกอบด้วยชุดของการประสานเส้นทางที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มโอกาสในการแลกเปลี่ยนระหว่างบุคคล และปัจจุบันพวกเขาตัวเลือก บางเส้นทางที่นำโดยเรือขณะที่คนอื่นทำให้หลังคา พลาซ่า หรือ อเนกประสงค์ หรือ ศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองผ่านห้องโถงพื้นที่จอดรถเมื่อมันถูกใช้เพื่อกิจกรรมสาธารณะ แทนที่จะจัดการกับผู้โดยสารแทนการโพสต์และคานโครงสร้างโดยทั่วไปของประเภทที่ทำซ้ำได้อย่างง่ายดายในอาคารยาว อาคารถูกสร้างเป็นอาคารช่วงยาวโค้ง , โครงสร้างเหล็ก ผลที่ได้คือมีความยืดหยุ่น , คอลัมน์ว่างกับการไม่มีรอยต่อระหว่างภายในและภายนอก นี้จะช่วยให้มันเพื่อใช้เป็นครอบคลุมพื้นที่สาธารณะและเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายนอกเหนือจากของการเดินทาง ในนี้หลายใช้พื้นที่ทั้งหมดเครื่องกลโรงงานและที่เก็บหน่วยจัดการถูกออกแบบมาเพื่อปกปิดภายในโครงสร้างและยกไม้พื้นระบบ ซุ้มานตรวจคนเข้าเมือง " พรมแดน " และรวมตัวกันเป็นหน่วยเคลื่อนที่บนล้อกลับหัว ความแข็งแกร่งตามแบบฉบับของการควบคุมการจัดการและเปิดสถานีชายแดนทำนอกเหนือจากหน้าที่ปกติของ เพื่อเพิ่มเติม เสริมความต่อเนื่องระหว่างภายในและภายนอก เพียงสามวัสดุเสร็จสิ้นใช้ทั่วทั้งอาคาร ผลของการรวมกลุ่มของโครงสร้าง การ บริการ เครื่องจักรกลและเสร็จสิ้นวัสดุ อาคารสถานที่ ที่มีผลต่อความเรียบ , ความใจกว้าง , axiality และประสิทธิภาพในพื้นที่ที่จอดรถ ; arching , จีบ , diagonality ความไม่สมดุล และ purposefulness , ในพื้นอาคาร และเป็นลูกคลื่น , เรียบ , ภูมิทัศน์ , หุบเขา , ภูเขา , การเดินเล่นใน พลาซ่ากลุ่มนี้มีผลผลิตโดยแยกบทบัญญัติสำหรับนักท่องเที่ยวที่ไม่เหมาะสมและนักท่องเที่ยว โดยผู้โดยสารและประชาชนด้วยวิธีการที่มักจะไม่พบในผู้โดยสารท่าเรือปลายทาง เปิด terminal และมีพื้นใช้สำหรับคอนเสิร์ต , ป๊อปอัพตลาด แสดงแฟชั่นและมหกรรมหนังสือ ในขณะที่หลังคาพลาซ่าจะใช้สำหรับการชุมนุม , โชว์รถ , เทศกาลเบียร์ , ใหม่ดอกไม้ไฟปีฝ่าย weddings และคอนเสิร์ตกลางแจ้ง พื้นที่จอดรถสามารถใช้ได้สำหรับตลาดนัด ที่จำนวนของสถานที่บนหลังคาพลาซ่า clustering ผลของตู้และเปิดกว้าง มักจะสร้างแรงบันดาลใจให้สมาชิกของประชาชนที่จะนั่งให้วาด อนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมของการท่าเรือได้จึงไม่เพียง แต่การเปลี่ยนแปลงวิธีที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับการเดินทางเมื่อเข้าสู่อาคาร แต่ยังเป็นแรงบันดาลใจให้ต่อสู้กับสภาพแวดล้อมทางกายภาพของอาคารในแบบที่คาดไม่ถึง