One aspect of the frame in particul

One aspect of the frame in particular that stands out is the beautifully machined rear thru-axle dropout that give it a custom look that few molded carbon bikes possess. DeVaney told us that because of the drivetrain rigidity that the rear thru-axle provides, a super-light set of seatstays are able to be used for greater vertical compliance. To help handle the braking stresses from the rear disc, an additional tube was added on the left side between the chainstay and seatstay to keep from having spongy brakes that are caused by frame flex. Even though the T5G can’t match the tire clearance of what most cyclocross frames have, we were still able to easily fit 38mm tires without any worry of tire rub.
THE PARTS
Litespeed sells the T5G in a few options: frame only for $2200, frame and fork for $2590, or as a complete bike with Shimano Ultegra mechanical for $4700. We went for the frame-and-fork option and put together our own build kit using Shimano’s Ultegra Di2 and R785 hydro disc brakes. For the stem, seatpost and handlebars, we used Thomson, a brand we don’t see nearly enough of on the road. The U.S.-made CNC-aluminum stem and seatpost were a great addition to the classic look of the Ti frame. As for the wheels, we went with American Classic’s aluminum Argent tubeless disc so that we could roll tube-free without worry and the fact that the hubs are dual compatible with both quick-release and thru-axle designs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ด้านหนึ่งของเฟรมโดยเฉพาะที่โดดเด่นคือ เป็นถอนผ่านเพลาหลังสวยงาม machined ที่ให้ลักษณะที่กำหนดเองซึ่งไม่กี่แบบคาร์บอนมีจักรยาน DeVaney บอกว่า เนื่องจากความแข็งแกร่งการ drivetrain ที่หลังทรูเพลา ชุดไฟเตอร์รุ่นของ seatstays สามารถที่จะใช้สำหรับการปฏิบัติตามแนวตั้งมากขึ้น เพื่อช่วยในการจัดการกับความเครียดเบรกจากดิสก์หลัง ท่อเพิ่มเติมถูกเพิ่มด้านซ้ายระหว่าง chainstay seatstay ให้จากเบรค spongy ที่เกิดจาก flex เฟรม แม้ว่า T5G จะไม่สามารถจับคู่ เคลียร์ยางเฟรมใด cyclocross ส่วนใหญ่ได้ เราก็ยังสามารถได้ fit 38 มม.ยางโดยไม่ต้องกังวลใด ๆ ของยางถูส่วนLitespeed ขาย T5G ในตัวเลือกไม่กี่: กรอบสำหรับ $2200 เฟรม และส้อม สำหรับ $2590 หรือเป็นจักรยานที่สมบูรณ์กับ Shimano Ultegra กลสำหรับ $4700 เท่านั้น เราไปในตัวเฟรม และส้อม และใส่กันชุดสร้างของเราเองใช้ของ Shimano Ultegra Di2 และ R785 น้ำดิสก์เบรค ก้าน seatpost จับ เราใช้ทอม แบรนด์ที่เรามองไม่เห็นเกือบพอของถนน สหรัฐอเมริกาทำ CNC อลูมิเนียมก้านและ seatpost ได้เพิ่มดีลักษณะคลาสสิกของเฟรมตี้ ส่วนล้อ เราไปกับอเมริกันคลาสสิกของอลูมิเนียมสีเงิน tubeless ดิสก์เพื่อที่เราสามารถม้วนหลอดฟรี โดยไม่มีความกังวลและความจริงฮับเข้าคู่กับ รุ่นอย่างรวดเร็ว และทรูเพลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แง่มุมหนึ่งของกรอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ยืนออกเป็นด้านหลังกลึงสวยงามกลางคันผ่านเพลาที่ให้มันมีลักษณะที่กำหนดเองไม่กี่จักรยานคาร์บอนแม่พิมพ์มี เวนีย์บอกกับเราว่าเป็นเพราะความแข็งแกร่งของระบบขับเคลื่อนที่ด้านหลังผ่านเพลาให้ชุดซุปเปอร์แง่ของ seatstays สามารถที่จะนำมาใช้ในการปฏิบัติมากขึ้นในแนวตั้ง เพื่อช่วยในการจัดการกับความเครียดจากการเบรกแผ่นหลังหลอดเพิ่มเติมถูกเพิ่มเข้ามาทางด้านซ้ายระหว่าง chainstay และ seatstay เพื่อให้เบรกจากการมีรูพรุนที่เกิดจากกรอบชั้นอดีต . แม้ว่า T5G ไม่สามารถจับคู่การกวาดล้างยางของสิ่งที่มากที่สุดเฟรม cyclocross มีเรายังสามารถได้อย่างง่ายดาย fi เสื้อ 38mm
ยางโดยไม่ต้องกังวลของยางถูใดส่วน
LiteSpeed ​​ขาย T5G ในไม่กี่ตัวเลือก: กรอบเพียงราคา $ 2200 กรอบและส้อมสำหรับ $ 2,590 หรือเป็นจักรยานที่สมบูรณ์แบบด้วย Shimano Ultegra กลสำหรับ $ 4,700 เราไปสำหรับตัวเลือกที่กรอบและส้อมและใส่กันสร้างชุดของเราเองโดยใช้ของ Shimano Ultegra Di2 และน้ำ R785 ดิสก์เบรก สำหรับต้นกำเนิด seatpost และแฮนด์เราใช้ทอมสันแบรนด์ที่เราไม่เห็นเกือบพออยู่บนท้องถนน สหรัฐทำก้าน CNC อลูมิเนียมและ seatpost เป็นยังดีที่ดูคลาสสิกของกรอบ Ti ในฐานะที่เป็นล้อที่เราไปกับอลูมิเนียมอเมริกันคลาสสิกของเงินแผ่นยางเพื่อให้เราสามารถม้วนได้โดยไม่ต้องหลอดฟรีกังวลและความจริงที่ว่าฮับมีคู่เข้ากันได้กับทั้งสองอย่างรวดเร็วและปล่อยผ่านเพลาการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ด้านหนึ่งของเฟรมโดยเฉพาะ โดดเด่น สวยงาม ด้านหลังเป็นเพลากลึงผ่าน dropout ที่ให้มันเองดูไม่กี่รูปจักรยานคาร์บอนมี เดเวอนีย์ บอก เรา ว่า เพราะความแข็งแกร่งของ drivetrain ที่เพลาหลังให้แสงผ่าน , super ชุด seatstays สามารถใช้มากขึ้นตามแนวตั้ง . ช่วยจัดการความเครียดจากดิสก์เบรกหลังเป็นหลอดที่เพิ่มเติมเข้ามา ทางฝั่งซ้าย ระหว่าง chainstay และซีทสเตย์เพื่อไม่ให้มีเบรคเป็นรูพรุนที่เกิดจากอดีตflกรอบแม้ว่า t5g ไม่ตรงกับยางเคลียร์สิ่งที่เฟรมไซโคครอสที่สุดได้ เรายังสามารถถ่ายทอด T 38mm ยางไร้กังวลของถู
ชิ้นส่วนยาง
LiteSpeed ขาย t5g ในไม่กี่ตัวเลือก : กรอบสำหรับ $ 2200เฟรมและส้อมสำหรับ $ 2590 หรือเป็นจักรยานที่สมบูรณ์กับ Shimano ลตีกราเครื่องกลสำหรับ $ 4 , 700 . เราก็เลือกเฟรมและส้อม และใส่กันของเราเองสร้างชุดการใช้ Shimano เป็น di2 r785 ไฮโดรลตีกราและดิสก์เบรก สำหรับก้าน และ handlebars seatpost เราใช้ทอมสัน แบรนด์เราไม่เห็น พอ เกือบ ของบนถนน สหรัฐอเมริกา- ทำให้ก้าน CNC อลูมิเนียมและ seatpost เป็นส่วนผสมที่ดีดูคลาสสิกของ Ti เฟรม ส่วนล้อ เราไปกับอเมริกันคลาสสิกอลูมิเนียมสีเงิน ไม่มียางในแผ่นดิสก์เพื่อให้เราสามารถม้วนหลอดฟรีโดยไม่ต้องกังวลและความจริงที่ว่าฮับเป็นคู่เข้ากันได้กับทั้งออกอย่างรวดเร็วและการออกแบบเพลา
ผ่าน