Shenoy and Fatemi [6] conducted dyn

Shenoy and Fatemi [6] conducted dynamic analysis of
loads and stresses in the connecting rod component,
which is in contact with the crankshaft. Dynamic analysis
of the connecting rod is similar to dynamics of the
crankshaft, since these components form a slide-crank
mechanism and the connecting rod motion applies
dynamic load on the crank-pin bearing. Their analysis
was compared with commonly used static FEA and
considerable differences were obtained between the two
sets of analysis. Shenoy and Fatemi [7] optimized the
connecting rod considering dynamic service load on the
component. It was shown that dynamic analysis is the
proper basis for fatigue performance calculation and
optimization of dynamically loaded components. Since a
crankshaft experiences similar loading conditions as a
connecting rod, optimization potentials of a crankshaft
could also be obtained by performing an analytical
dynamic analysis of the component.
A literature survey by Zoroufi and Fatemi [8] focused on
durability performance evaluation and comparisons of
forged steel and cast iron crankshafts. In this study
operating conditions of crankshaft and various failure
sources were reviewed, and effect of parameters such
as residual stress and manufacturing procedure on the
fatigue performance of crankshaft were discussed. In
addition, durability performance of common crankshaft
materials and manufacturing process technologies were
compared and durability assessment procedure, bench
testing, and experimental techniques used for
crankshafts were discussed. Their review also included
cost analysis and potential geometry optimizations of
crankshaft.
In this paper, first dynamic load analysis of the
crankshaft investigated in this study is presented. This
includes a discussion of the loading sources, as well as
importance of torsion load produced relative to bending
load. FE modeling of the crankshaft is presented next,
including a discussion of static versus dynamic load
analysis, as well as the boundary conditions used.
Results from the FE model are then presented which
includes identification of the critically stressed location,
variation of stresses over an entire cycle, and a
discussion of the effects of engine speed as well as
torsional load on stresses. A comparison of FEA
stresses with those obtained from strain gages of a
crankshaft in a bench test is also presented. Finally,
conclusions are drawn based on the analysis preformed
and results presented.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดำเนินการวิเคราะห์แบบไดนามิกของ Shenoy และ Fatemi [6]โหลดและในคอมโพเนนต์การเชื่อมต่อกับร็อดซึ่งเป็นการเชื่อมการติดต่อกับ การวิเคราะห์แบบไดนามิกการเชื่อมต่อกับร็อดจะคล้ายกับพลวัตของการเชื่อม ตั้งแต่ส่วนประกอบเหล่านี้แบบภาพนิ่งข้อเหวี่ยงกลไกและการเคลื่อนที่เชื่อมต่อกับร็อดการโหลดแบบไดนามิกบนแบริ่งข้อเหวี่ยงขา วิเคราะห์ของพวกเขาถูกเปรียบเทียบกับ FEA คงใช้กันทั่วไป และรับมากความแตกต่างระหว่างสองชุดวิเคราะห์ Shenoy และ Fatemi [7] ที่ดีที่สุดเชื่อมต่อกับร็อดพิจารณาผลิตแบบไดนามิกในการส่วนประกอบ มันแสดงให้เห็นว่า การวิเคราะห์แบบไดนามิกเป็นการพื้นฐานที่เหมาะสมสำหรับการคำนวณประสิทธิภาพความเมื่อยล้า และเพิ่มประสิทธิภาพของคอมโพเนนต์ที่ถูกโหลดแบบไดนามิก ตั้งแต่การเชื่อมประสบการณ์คล้ายโหลดเงื่อนไขเป็นการเชื่อมต่อกับร็อด เพิ่มประสิทธิภาพศักยภาพของการเชื่อมยังได้รับ โดยทำการวิเคราะห์การวิเคราะห์แบบไดนามิกของคอมโพเนนต์เน้นการสำรวจวรรณกรรม โดย Zoroufi และ Fatemi [8]การประเมินประสิทธิภาพความทนทานและการเปรียบเทียบcrankshafts เหล็กกล้าและเหล็กหล่อหลอม ในการศึกษานี้เงื่อนไขการปฏิบัติงานเชื่อมและความล้มเหลวต่าง ๆแหล่งทาน และผลของพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นความเค้นตกค้างและการผลิตขั้นตอนในการอ่อนล้าประสิทธิภาพของเชื่อมได้กล่าวถึง ในนอกจากนี้ ประสิทธิภาพความทนทานของเชื่อมทั่วไปวัสดุและเทคโนโลยีกระบวนการผลิตเปรียบเทียบ และกระบวนการประเมินความทนทาน ม้านั่งทดสอบ และทดลองเทคนิคใช้crankshafts ได้กล่าวถึง รีวิวของพวกเขารวมต้นทุนเพิ่มประสิทธิภาพเรขาคณิตวิเคราะห์และศักยภาพของเชื่อมในกระดาษนี้ แบบแรกโหลดวิเคราะห์การการนำเสนอในการศึกษานี้การตรวจสอบเชื่อม นี้มีการสนทนาของแหล่งโหลด เป็นความสำคัญของผลิตสัมพันธ์กับดัดโหลดบิดโหลด แสดง FE โมเดลของการเชื่อมต่อรวมถึงการสนทนาของคงเทียบกับโหลดแบบไดนามิกวิเคราะห์ ตลอดจนเงื่อนไขขอบเขตที่ใช้ผลจากแบบจำลอง FE แล้วนำเสนอที่มีรหัสของที่ตั้งถึงเครียดรอบตัวทั้งหมด แปรปรวนของความเครียด และการอภิปรายผลของความเร็วของเครื่องยนต์เป็นโหลดแรงบิดบนเครียด การเปรียบเทียบของ FEAมีผู้ที่ได้รับจากงานความเครียดของการยังมีการนำเสนอการเชื่อมในการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ ในที่สุดมาจากข้อสรุปในการวิเคราะห์ที่ preformedและผลลัพธ์ที่แสดง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Shenoy และ Fatemi [6] ดำเนินการวิเคราะห์แบบไดนามิกของ
โหลดและความเครียดในคอมโพเนนต์ก้านสูบ,
ที่อยู่ในการติดต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง การวิเคราะห์แบบไดนามิก
ของก้านสูบจะคล้ายกับการเปลี่ยนแปลงของ
เพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากองค์ประกอบเหล่านี้ในรูปแบบสไลด์หมุน
กลไกและการเชื่อมต่อการเคลื่อนไหวของแกนนำไปใช้
ในการโหลดแบบไดนามิกในแบริ่งข้อเหวี่ยงขา วิเคราะห์ของพวกเขา
ได้รับเมื่อเทียบกับที่ใช้กันทั่วไป FEA แบบคงที่และ
ความแตกต่างที่ได้รับระหว่างทั้งสอง
ชุดของการวิเคราะห์ และ Shenoy [7] Fatemi เพิ่มประสิทธิภาพ
การเชื่อมต่อคันพิจารณาโหลดบริการแบบไดนามิกใน
องค์ประกอบ มันก็แสดงให้เห็นว่าการวิเคราะห์แบบไดนามิกเป็น
เกณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับการคำนวณผลการดำเนินงานเมื่อยล้าและ
การเพิ่มประสิทธิภาพของส่วนประกอบโหลดแบบไดนามิก เนื่องจาก
เพลาข้อเหวี่ยงประสบการณ์เงื่อนไขการโหลดที่คล้ายกันเป็น
ก้านสูบศักยภาพการเพิ่มประสิทธิภาพของเพลาข้อเหวี่ยง
ก็อาจจะได้รับจากการดำเนินการวิเคราะห์
การวิเคราะห์แบบไดนามิกขององค์ประกอบ.
การสำรวจวรรณกรรมโดย Zoroufi และ Fatemi [8] มุ่งเน้นไปที่
การประเมินผลงานความทนทานและการเปรียบเทียบของ
ปลอม เหล็กและโยน crankshafts เหล็ก ในการศึกษานี้
ปฏิบัติการเงื่อนไขของเพลาข้อเหวี่ยงและความล้มเหลวต่าง ๆ
แหล่งที่มาได้รับการตรวจสอบและผลของพารามิเตอร์เช่น
ความเครียดคงเหลือและขั้นตอนการผลิตใน
ประสิทธิภาพความเมื่อยล้าของเพลาข้อเหวี่ยงได้กล่าวถึง ใน
นอกจากนี้ประสิทธิภาพความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไป
วัสดุและเทคโนโลยีกระบวนการผลิตที่ได้รับการ
เทียบและขั้นตอนการประเมินความทนทานม้านั่ง
ทดสอบและเทคนิคการทดลองใช้สำหรับ
crankshafts ได้กล่าวถึง การตรวจสอบของพวกเขายังรวมถึง
การวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพเรขาคณิตศักยภาพของ
เพลาข้อเหวี่ยง.
ในกระดาษนี้การวิเคราะห์การโหลดแบบไดนามิกแรกของ
เพลาข้อเหวี่ยงการตรวจสอบในการศึกษาครั้งนี้จะนำเสนอ นี้
รวมถึงการอภิปรายของแหล่งโหลดได้เช่นเดียวกับ
ความสำคัญของการโหลดบิดผลิตเมื่อเทียบกับการดัด
โหลด FE การสร้างแบบจำลองของเพลาข้อเหวี่ยงจะนำเสนอต่อไป
รวมถึงการอภิปรายของแบบคงที่เมื่อเทียบกับการโหลดแบบไดนามิก
การวิเคราะห์เช่นเดียวกับเงื่อนไขขอบเขตที่ใช้.
ผลจากแบบจำลอง FE จะถูกนำเสนอแล้วซึ่ง
รวมถึงการระบุตำแหน่งที่เน้นวิกฤต
การเปลี่ยนแปลงของความเครียดมากกว่าทั้ง วงจรและ
การอภิปรายของผลกระทบของความเร็วของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับ
การโหลดบิดบนความเครียด การเปรียบเทียบ FEA
เน้นกับผู้ที่ได้รับจากกาจความเครียดของ
เพลาข้อเหวี่ยงในการทดสอบม้านั่งจะนำเสนอยัง สุดท้าย
ข้อสรุปที่จะวาดอยู่บนพื้นฐานของการวิเคราะห์ preformed
และผลที่นำเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

shenoy ฟัตมี [ 6 ] และทำการวิเคราะห์แบบไดนามิกโหลดและความเครียดในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนร็อดซึ่งติดต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง การวิเคราะห์แบบไดนามิกของก้านสูบจะคล้ายคลึงกับพลวัตของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ในรูปแบบสไลด์หมุนกลไกและการเชื่อมต่อกับแกนเคลื่อนไหวโหลดแบบไดนามิกในข้อเหวี่ยง พิน เรือง การวิเคราะห์ของพวกเขาเมื่อเทียบกับที่ใช้บ่อยและคงที่ ฟีความแตกต่างมากที่ได้รับระหว่างสองชุดของการวิเคราะห์ shenoy ฟัตมี [ 7 ] เพิ่มประสิทธิภาพและเชื่อมต่อร็อดพิจารณาบริการแบบไดนามิกในโหลดส่วนประกอบ มันแสดงให้เห็นว่าการวิเคราะห์แบบไดนามิก คือพื้นฐานที่เหมาะสมสำหรับการคำนวณประสิทธิภาพและความเหนื่อยล้าการเพิ่มประสิทธิภาพของแบบไดนามิกโหลดส่วนประกอบ ตั้งแต่เพลาข้อเหวี่ยงประสบการณ์ที่คล้ายกันโหลดเงื่อนไขเป็นเชื่อมต่อร็อด เพิ่มศักยภาพของเพลาข้อเหวี่ยงยังสามารถได้รับการปฏิบัติการการวิเคราะห์แบบไดนามิกของส่วนประกอบวรรณกรรมและสำรวจโดย zoroufi ฟัตมี [ 8 ] เน้นการประเมินผลการปฏิบัติงานและการเปรียบเทียบของความทนทานปลอมแปลงเหล็กและโยน crankshafts เหล็ก ในการศึกษานี้เงื่อนไขของเพลาข้อเหวี่ยงต่างๆและความล้มเหลวแหล่งมีการตรวจทาน และผลของตัวแปรเช่นความเครียดตกค้างและกระบวนการผลิตในอ่อนเพลีย ประสิทธิภาพของเพลาข้อเหวี่ยงมีการอภิปราย ในนอกจากนี้ ความทนทาน ประสิทธิภาพ ทั่วไป เพลาข้อเหวี่ยงวัสดุและกระบวนการผลิต เทคโนโลยีเทียบและขั้นตอนการประเมินความทนทาน ม้านั่งทดสอบ และทดลองใช้เทคนิคcrankshafts มากยิ่งขึ้น ความคิดเห็นของพวกเขายังรวมการวิเคราะห์ต้นทุนและศักยภาพการเพิ่มประสิทธิภาพของเรขาคณิตเพลาข้อเหวี่ยงในกระดาษนี้ การวิเคราะห์แบบไดนามิกของโหลดก่อนเพลาข้อเหวี่ยง ) การศึกษานี้นำเสนอ นี้รวมถึงการอภิปรายของโหลดแหล่งที่มา รวมทั้งความสำคัญของแรงบิดที่สัมพันธ์กับการดัดโหลดโหลด และแบบจำลองของเพลาข้อเหวี่ยงจะนำเสนอต่อไปรวมทั้งการอภิปรายของไฟฟ้าสถิตกับโหลดแบบไดนามิกการวิเคราะห์ ตลอดจนขอบเขตเงื่อนไขใช้ผลลัพธ์ที่ได้จากแบบจำลองจะแสดงที่เหล็กรวมถึงการระบุของความตรึงเครียด ที่ตั้งรูปแบบของความเครียดมากกว่าวงจรทั้งหมด และการอภิปรายผลของความเร็วรอบของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับโหลดบิดบนความเครียด การเปรียบเทียบฟีความเครียดกับผู้ที่ได้จากสายพันธุ์ต่างๆของเพลาข้อเหวี่ยงในม้านั่งทดสอบยังนำเสนอ ในที่สุดสรุปวาดตามการวิเคราะห์ 2และผลที่นำเสนอ