Company J has also considered secon

Company J has also considered second generation of bio-fuels. Companies I and J use hybrid motorisation for their secondary distribution fleet. The interviewees from companies C and I state that their companies used AdBlue, a 32.5 per cent solution of high-purity urea, as a way of fulfilling the Euro 4 and 5 emission standards.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริษัทเจได้ยังถือว่าเป็นรุ่นที่สองของชีวะ บริษัทผมและเจใช้ไฮบริ motorisation สำหรับเรือของพวกเขากระจายรอง Interviewees จากบริษัท C และรัฐว่า บริษัทของพวกเขาใช้ AdBlue ปัญหาร้อยละ 32.5 ของ urea ความบริสุทธิ์สูง การตอบสนอง 4 ยูโร และมาตรฐานมลพิษ 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท เจได้ถือว่ายังรุ่นที่สองของเชื้อเพลิงชีวภาพ บริษัท I และ J ใช้มอเตอร์ไฮบริดสำหรับเรือเดินสมุทรรองกระจายของพวกเขา สัมภาษณ์จาก บริษัท ซีและผมระบุว่า บริษัท ของพวกเขาที่ใช้ AdBlue เป็นทางออกที่ร้อยละ 32.5 ของยูเรียมีความบริสุทธิ์สูงเป็นวิธีการตอบสนองยูโร 4 และ 5 มาตรฐานการปล่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริษัท เจ ยังถือเป็นรุ่นที่สองของเชื้อเพลิงไบโอ บริษัทผม และ เจ ใช้สำหรับรองการใส่เครื่องยนต์ไฮบริดกระจายอย่างรวดเร็ว สัมภาษณ์จากบริษัท C และฉันระบุว่า บริษัท ของพวกเขาใช้ adblue , 32.5 เปอร์เซ็นต์มีความบริสุทธิ์สูง สารละลายยูเรีย เป็นวิธีการตอบสนองและมาตรฐานไอเสียยูโร 4 5