The total friction force of the tir

The total friction force of the tires is available for two functions, braking and cornering. If there is a
crosswind, some friction force (cornering) is necessary to keep the aircraft on the center line. Tire cornering capability is reduced during braking or when wheels are not fully spun up. Locked
wheels eliminate cornering. Therefore in crosswind conditions, a longer distance will be required
to stop the aircraft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยางแรงเสียดทานรวมเป็นฟังก์ชันสอง เบรค และเข้าโค้ง ถ้ามีการcrosswind แรงเสียดทานบางอย่าง (โค้ง) จำเป็นต้องให้เครื่องบินบนเส้นศูนย์กลาง ความสามารถในการเข้าโค้งของยางจะลดลงใน ระหว่างการเบรก หรือล้อไม่เต็มปั่นด้วยค่า ล็อคล้อกำจัดเข้าโค้ง ดังนั้น ในสภาวะ crosswind ระยะจะต้องหยุดเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงเสียดทานรวมของยางที่สามารถใช้ได้สำหรับทั้งสองฟังก์ชั่นการเบรกและการเข้าโค้ง หากมี
ลมบางแรงเสียดทาน (โค้ง) เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เครื่องบินที่อยู่บนเส้นศูนย์ ความสามารถในการเข้าโค้งยางจะลดลงระหว่างการเบรกหรือเมื่อล้อหมุนไม่ได้อย่างเต็มที่ ล็อค
ล้อกำจัดโค้ง ดังนั้นในสภาพลมเป็นระยะทางอีกต่อไปจะต้อง
ที่จะหยุดเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รวมแรงเสียดทานของยางมี 2 ฟังก์ชัน การเบรกและโค้ง ถ้ามีขัดขวาง , แรงเสียดทาน ( โค้ง ) เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้อากาศยานบนเส้นกลาง . ยางจะลดลง ในขณะเบรก หรือความสามารถในการเข้าโค้งเมื่อล้อได้ไม่เต็มที่ก็ปั่นขึ้น ล็อคล้อตัดโค้ง ดังนั้น ในเงื่อนไขที่ขัดขวาง ระยะทางยาว จะต้องหยุดเครื่องบิน