In the 19th century, Amsterdam’s pr

In the 19th century, Amsterdam’s prosperity was under threat, as the approaches to its
harbor were too shallow for a new generation of larger ships. In an attempt to revive maritime
trade, the harbor was dredged and the Noordzeekannal, completed in 1876, was cut to provide
access to the North Sea. A rapid increase in population in the latter half of the century caused a
demand for housing. New streets, such as Jacob van Lennepkade, were built in the western
suburbs along canals, to reflect the character of the rest of the city. At the same time, many of
the oldest canals in the city center, such as the Nieuwezijds Voorburgwal and much of the
Damark, were filled in to improve road access to Central Station.
After the arrival of road and rail links, the commercial importance of Amsterdam’s 75
kilometers of canals declined, although barges still ply the waters of the Amstel. Canals do,
however, play a crucial role in the city’s tourist industry, as well as providing Amsterdammers with
transport routes and a place to live.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในศตวรรษที่ผ่านมา ความเจริญรุ่งเรืองของอัมสเตอร์ดัมที่อยู่ภายใต้ภัยคุกคาม เป็นวิธีการของท่าตื้นเกินไปสำหรับเรือขนาดใหญ่รุ่นใหม่ ในความพยายามที่จะฟื้นฟูทะเลค้า ท่าที่ dredged และ Noordzeekannal ใน 1876 ถูกตัดให้เข้าสู่ทะเลเหนือ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของประชากรในครึ่งหลังของศตวรรษทำให้เกิดการความต้องการที่อยู่อาศัย สร้างถนนใหม่ เช่นยาโคบ van Lennepkade ตะวันตกชานเมืองริมคลอง ถึงอักขระของเมือง ขณะเดียวกัน มากมายคลองเก่าแก่ในตัวเมือง Nieuwezijds Voorburgwal และของDamark เต็มไปในการปรับปรุงถนนเข้าสถานีหลังจากมาถึงถนนและทางรถไฟเชื่อมโยง ความสำคัญทางการค้าของ 75 ของอัมสเตอร์ดัมกิโลเมตรคลองปฏิเสธ ถึงแม้ว่าเรือชั้นน้ำของภาพยนตร์ยังคง คลองทำอย่างไรก็ตาม มีบทบาทสำคัญในการท่องเที่ยวของเมืองอุตสาหกรรม รวมถึง Amsterdammers ด้วยเส้นทางการขนส่งและที่อยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในศตวรรษที่ 19
ความเจริญรุ่งเรืองของอัมสเตอร์ดัมเป็นภายใต้การคุกคามเป็นวิธีการในการที่ท่าเรือได้ตื้นเกินไปสำหรับคนรุ่นใหม่ของเรือขนาดใหญ่ ในความพยายามที่จะรื้อฟื้นการเดินเรือการค้าท่าเรือถูกขุดและ Noordzeekannal เสร็จสมบูรณ์ในปี 1876 ถูกตัดเพื่อให้เข้าถึงทะเลเหนือ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของประชากรในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่เกิดจากความต้องการที่อยู่อาศัย ถนนใหม่เช่นจาค็อบแวน Lennepkade ถูกสร้างขึ้นในภาคตะวันตกชานเมืองริมคลองเพื่อสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะของส่วนที่เหลือของเมือง ในเวลาเดียวกันหลายคลองเก่าแก่ที่สุดในใจกลางเมืองเช่น Nieuwezijds Voorburgwal และมาก Damark ถูกเติมเต็มในเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงถนนเพื่อสถานีรถไฟกลาง. หลังจากการมาถึงของถนนและทางรถไฟเชื่อมโยงความสำคัญในเชิงพาณิชย์ของ อัมสเตอร์ดัม 75 กิโลเมตรคลองลดลงแม้ว่าเรือเร่ยังน่านน้ำของ Amstel คลองทำแต่มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเมืองเช่นเดียวกับการให้ Amsterdammers กับเส้นทางการขนส่งและสถานที่ที่จะมีชีวิตอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในศตวรรษที่ 19 , อัมสเตอร์ดัมมีความเจริญรุ่งเรืองภายใต้การคุกคาม เป็นแนวทางการท่าเรือ
ตื้นเกินไปสำหรับคนรุ่นใหม่ของเรือขนาดใหญ่ ในความพยายามที่จะฟื้นการค้าทางทะเล
, ท่าเรือถูกขุดและ noordzeekannal , เสร็จสมบูรณ์ในปี 1876 , ถูกตัดให้
เข้าถึงทะเลเหนือ การเพิ่มประชากรในครึ่งหลังของศตวรรษที่เกิด
ความต้องการที่อยู่อาศัยถนนใหม่ เช่น เจคอบแวน lennepkade , ถูกสร้างขึ้นในตะวันตก
ชานเมืองริมคลอง เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะของส่วนที่เหลือของเมือง ในเวลาเดียวกันหลาย
คลองที่เก่าแก่ที่สุดในตัวเมือง เช่น nieuwezijds voorburgwal และมากของ
damark ถูกเติมเพื่อปรับปรุงถนนทางเข้าสถานีกลาง .
หลังจากการมาถึงของถนนและรถไฟเชื่อมโยงความสำคัญในเชิงพาณิชย์ของอัมสเตอร์ดัม 75
กิโลเมตรของคลองลดลง แม้ว่าเรือยังคงใช้น้ำจากแม่น้ำอัมสเทล . คลองทำ
อย่างไรก็ตาม มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเมือง ตลอดจนการให้ amsterdammers กับ
เส้นทางการขนส่งและที่พัก