Flat out, flat on your backThe extr

Flat out, flat on your back

The extreme design of modern F1 cars requires some extreme seating positions.

Today’s F1 drivers are arguably the best in the world, and if you’re at the top of the F1 pecking order like Ferrari’s undisputed number one driver, Fernando Alonso, you can also command a top salary.

Alonso was recently reported to be earning around 30 million Euros per year ­– not including personal sponsorship deals.

Perhaps it’s just as well, because he’s probably going to need to spend a lot on chiropractic care later in life – thanks to the ludicrous seating positions that Formula 1 drivers must assume in order to fit into their cars.

Apart from the driver himself, probably the single most important factor in today’s Formula 1 cars is the aerodynamics, which define the shape of the car, and are in turn defined by a highly complex set of regulations.

Everything is designed, manufactured and rigorously checked down to the level of millimetres and milligrams.

You might be the best driver in the world, but if you’re too tall to fit into a modern F1 car, it’s time to look for a job somewhere else.

Formula 1 drivers have been ‘lying down on the job’ since the middle 1960s, when the slim bodies and rear engine placement of Grand Prix (as it was known then) cars required the drivers to assume a semi-reclining position that was radical for its time.

But that was nothing compared to today’s seating positions, where the ‘stepped nose’ designs of this year’s cars now require the drivers to lie down with their feet as high as their shoulders, only just able to peek above the top of the cockpit and their specially flattened, $40,000 steering wheels.

Their bottoms are just ten millimetres or so above the surface of the track whizzing beneath them at up to 300km/h, and when the floor pan of the car hits the surface of the road at those speeds, it feels like someone has just implanted a size 30 football boot very hard in a highly sensitive area.

Hence the frequent visits to masseurs and chiropractors immediately after the race - and probably for the rest of their lives.

F1 commentator and ex-F1 driver, Martin Brundle, said that today’s F1 seating position is like lying down in the bath with your feet up on the taps.

The Sauber F1 team have thoughtfully provided a unique insight into the design of the modern F1 car and just how it affects the driver’s seating position by unveiling a real life, cutaway version of one of their cars.

It allegedly took them two years to do it, and with today’s Grand Prix cars costing tens of millions of dollars each, mistakes with the angle grinder would have been expensive.

You can watch a short video of the cutaway car at the end of this article, and see how one of their drivers attempts to fit into it.

There’s also a video clip featuring Mercedes F1 driver Nico Rosberg talking about his seating position, the design of his seat, and the constraints it imposes upon him and all other F1 drivers.

Every F1 driver has a seat that is individually moulded to the exact shape of their body, but Rosberg’s team mate Michael Schumacher has apparently even gone to the extent of including special inflatable cushions in certain areas of his seat that are blown up by special valves and pipes, which you can see at the top of his seat in the image gallery.

If you’d like to be earning a few tens of millions of dollars every year lying down in a flying projectile at 300 km/h with restricted vision, while simultaneously having your coccyx re-modelled by a jackhammer, you might like to dip your toe in the water first by buying yourself an F1 simulator ‘Playseat’.

They’ve been developed in conjunction with F1 racing team Red Bull, and you can see current Red Bull F1 drivers Sebastian Vettel and our own Mark Webber trying them out, sitting somewhere overlooking Monaco harbour on a race weekend.

Webber won this year’s Monaco Grand Prix, so presumably the simulator seat must be reasonably close to the real thing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบนแบนออก ในการออกแบบรถ F1 ที่ทันสมัยมากต้องการมากบางตำแหน่งที่นั่งโปรแกรมควบคุม F1 วันนี้ว่าดีสุดในโลก และถ้าคุณอยู่ด้านบนของใบจิก F1 เช่นโปรแกรมควบคุมอย่างไม่มีปัญหาของเฟอร์รารี Fernando Alonso คุณยังสามารถสั่งเงินเดือนสูงสุดAlonso เมื่อเร็ว ๆ นี้รายงานจะมีรายได้ประมาณ 30 ล้านยูโรต่อปี – รวมทั้งสนับสนุนส่วนบุคคลไม่เกี่ยวข้องบางทีก็เป็นเพียงด้วย เพราะเขาอาจจะต้องใช้ดูแลไคโรแพรคติในชีวิต – ด้วยตำแหน่งที่นั่ง ludicrous ที่ไดรเวอร์สูตร 1 ต้องคิดเพื่อให้พอดีกับรถของพวกเขา มากนอกจากโปรแกรมควบคุมตนเอง อาจจะปัจจัยสำคัญเดียวในรถสูตร 1 วันนี้ได้ aerodynamics ซึ่งกำหนดรูปร่างของรถ และจะถูกกำหนด โดยชุดสูงซับซ้อนของกฎระเบียบทุกอย่างจะออกแบบ ผลิต และทดสอบตรวจสอบจนถึงระดับ millimetres และ milligramsคุณอาจมีโปรแกรมควบคุมที่ดีที่สุดในโลก แต่ถ้าคุณสูงเกินไปให้พอดีกับรถ F1 ที่ทันสมัย เป็นเวลาที่จะหางานที่อื่นไดรเวอร์สูตร 1 มี 'นอนลงในงาน' ตั้งแต่ปี 1960 กลาง เมื่อร่างกายที่บางและหลังเครื่องยนต์วาง Grand Prix (ตามที่ถูกเรียกแล้ว) รถยนต์จำเป็นต้องใช้ไดรเวอร์คิดท่ากึ่งนอนที่รุนแรงในเวลานั้นแต่ว่า ถูกไม่มีอะไรเทียบกับวันนี้ของนั่งตำแหน่ง การออกแบบ 'เหยียบจมูก' รถยนต์ในปีนี้ขณะนี้ต้องใช้โปรแกรมควบคุมเพื่อนอนกับเท้าของพวกเขาสูงที่หัวไหล่ของพวกเขา เพียงแค่สามารถมองด้านบนด้านบนของส่วนควบคุม และของพิเศษล... $40000 ล้อพวงมาลัยพาวเวอร์พื้นของพวกเขาเป็น millimetres เพียงสิบหรือเหนือพื้นผิวของการติดตาม whizzing พวกที่ถึง 300km/h และเมื่อกระทะชั้นรถฮิตพื้นผิวถนนที่ความเร็วเหล่านั้น มีความรู้สึกเหมือนคนมีเพียง implanted เป็นขนาด 30 ฟุตบอลเริ่มยากมากในพื้นที่มีความไวสูงดังนั้นชมบ่อยนอนและคประจำทันทีหลัง จากการ แข่งขัน - และคงเหลือของชีวิตของพวกเขาวิจารณ์ F1 และ F1 อดีตไดรเวอร์ มาร์ติน Brundle กล่าวว่า ตำแหน่งที่นั่งจะเหมือนนอนลงในห้องน้ำด้วยเท้าค่าก๊อก F1 ที่วันนี้ทีม Sauber F1 ได้พิถีพิถันให้ความเข้าใจเฉพาะในการออกแบบรถ F1 ที่ทันสมัยและเพียงจะกระทบตำแหน่งที่นั่งของคนขับ โดย unveiling ชีวิตจริง รุ่น cutaway หนึ่งรถของพวกเขาหลังใช้ 2 ปีพวกเขาจะทำ และ มีรถ Grand Prix วันนี้ ทุนหลายสิบล้านดอลลาร์ละ ผิดกับโม่มุมมีราคาแพงคุณสามารถดูวิดีโอของรถ cutaway ที่ตอนท้ายของบทความนี้ และดูวิธีหนึ่งไดรเวอร์ของพวกเขาพยายามที่จะใส่ลงไปนอกจากนี้ยังมีคลิปวิดีโอแห่ง Mercedes F1 ควบคุม Nico Rosberg พูดถึงตำแหน่งของเขาที่นั่ง การออกแบบของที่นั่งของเขา และข้อจำกัดได้กำหนดและควบคุม F1 ทั้งหมดอื่น ๆขับ F1 ทุกนั่งที่ละขึ้นกับร่างกายของพวกเขาแน่นอน แต่เพื่อนร่วมทีมของ Rosberg ชูมาเกอร์ Michael ได้เห็นได้ชัดแม้ไปขอบเขตของเบาะรองนั่งเป่าลมพิเศษรวมทั้งในบางพื้นที่ของพระที่นั่งที่เป่าขึ้น โดยวาล์วพิเศษและท่อ ซึ่งคุณสามารถดูที่นั่งของเขาในเก็บรูปภาพถ้าคุณอยากมีรายได้กี่สิบล้านดอลลาร์ทุกปีที่นอนลงในกระสุนบินที่ 300 km/h ด้วยวิสัยทัศน์จำกัด ในขณะที่เวลาเดียวกันมี coccyx ของคุณคือ แบบจำลองใหม่ โดยการใช้ค้อน คุณอาจต้องการจุ่มเท้าของคุณในน้ำก่อน โดยการซื้อตัวจำลองการ F1 'Playseat'พวกเขาได้รับการพัฒนาร่วมกับทีมแข่งรถ F1 กระทิงแดง และคุณสามารถดูโปรแกรมควบคุม F1 กระทิงแดงปัจจุบันเซบาสเตียน Vettel และเวบเบอร์หมายถูกของเราเองลองพวกเขา นั่งอยู่ข้าง ๆ มองเห็นฮาร์เบอร์โมนาโกหยุดการแข่งขันเวบเบอร์ได้รับรางวัลในปีนี้โมนาโกกรังด์ปรีซ์ สันนิษฐานว่า นั่งจำลองต้องได้สมเหตุสมผลอยู่ใกล้กับสิ่งจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ออกแบนราบบนหลังของคุณการออกแบบสุดของรถยนต์ที่ทันสมัย ​​F1 ต้องมีตำแหน่งที่นั่งมาก. คนขับรถ F1 วันนี้มีเนื้อหาที่ดีที่สุดในโลกและถ้าคุณอยู่ที่ด้านบนสุดของคำสั่ง F1 จิกเช่นจำนวนของเฟอร์รารีไม่มีปัญหาหนึ่งคนขับ เฟอร์นันโดอลอนโซ่, คุณยังสามารถสั่งเงินเดือนด้านบน. อลอนโซ่ได้รับการรายงานเมื่อเร็ว ๆ นี้จะมีรายได้ประมาณ 30 ล้านยูโรต่อปี -. ไม่รวมถึงข้อเสนอการสนับสนุนส่วนบุคคลบางทีมันอาจจะเป็นเพียงเป็นอย่างดีเพราะเขาอาจจะต้องใช้เวลามากในไคโรแพรคติก ดูแลต่อไปในชีวิต -. ขอบคุณที่ตำแหน่งที่นั่งหัวเราะว่าสูตร 1 ไดรเวอร์ต้องถือว่าในการสั่งซื้อเพื่อให้พอดีกับรถของพวกเขานอกเหนือจากคนขับรถตัวเองน่าจะเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในวันนี้รถสูตร 1 คืออากาศพลศาสตร์ซึ่งกำหนดรูปร่าง ของรถและในทางกลับกันกำหนดโดยชุดที่ซับซ้อนอย่างมากของกฎระเบียบ. ทุกอย่างถูกออกแบบผลิตและการตรวจสอบอย่างเข้มงวดลงไปถึงระดับของมิลลิเมตรและมิลลิกรัม. คุณอาจจะขับรถที่ดีที่สุดในโลก แต่ถ้าคุณเกินไป สูงเพื่อให้พอดีกับรถ F1 สมัยใหม่ก็ถึงเวลาที่จะมองหางานที่อื่น. สูตร 1 ไดรเวอร์ได้รับการ 'นอนลงบนงานตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1960 เมื่อร่างกายบางและการจัดวางเครื่องยนต์ด้านหลังของแกรนด์กรังปรีซ์ (มัน เป็นที่รู้จักกันแล้ว) รถยนต์ที่ต้องการไดรเวอร์ที่จะถือว่าเป็นตำแหน่งกึ่งนอนที่เป็นรุนแรงสำหรับเวลาของมัน. แต่ที่ไม่มีอะไรเทียบกับวันนี้ตำแหน่งที่นั่งที่ 'ก้าวจมูก' การออกแบบของรถยนต์ในปีนี้ตอนนี้ต้องใช้ไดรเวอร์ที่จะล้มตัวลงนอน กับเท้าของพวกเขาสูงที่สุดเท่าที่ไหล่ของพวกเขาเพียงแค่สามารถที่จะมองด้านบนด้านบนของห้องนักบินและแบนเป็นพิเศษของพวกเขา $ 40,000 พวงมาลัย. ก้นของพวกเขาเป็นเพียงสิบมิลลิเมตรหรือเพื่อให้เหนือพื้นผิวของแทร็คหวือใต้พวกเขาที่สูงสุดถึง 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงและเมื่อกระทะชั้นของรถชนพื้นผิวของถนนที่ความเร็วเหล่านั้นก็รู้สึกเหมือนมีใครบางคนฝังเพียงขนาด 30 รองเท้าฟุตบอลที่ยากมากในพื้นที่ที่มีความไวสูง. ดังนั้นเข้าชมบ่อยไปนวดและ Chiropractors ทันที หลังจากที่การแข่งขัน -. และอาจจะใช้เวลาที่เหลือของชีวิตของพวกเขาวิจารณ์ F1 และอดีตคนขับ F1, มาร์ตินบรันกล่าวว่าตำแหน่งที่นั่ง F1 ในวันนี้เป็นเหมือนนอนอยู่ในห้องอาบน้ำที่มีเท้าของคุณขึ้นอยู่กับก๊อก. Sauber F1 ทีมมี ความคิดให้มีความเข้าใจที่ไม่ซ้ำกันในการออกแบบของรถ F1 ที่ทันสมัยและเพียงแค่วิธีการที่จะส่งผลกระทบต่อตำแหน่งที่นั่งคนขับโดยเปิดเผยชีวิตจริงรุ่นตัดของหนึ่งในรถของพวกเขา. มันถูกกล่าวหาว่าเอาพวกเขาสองปีที่จะทำมันและมีแกรนด์วันนี้ รถกรังปรีซ์ต้นทุนหลายสิบล้านดอลลาร์ในแต่ละความผิดพลาดกับเครื่องบดมุมจะมีราคาแพง. คุณสามารถชมวิดีโอสั้น ๆ ของรถตัดในตอนท้ายของบทความนี้และดูว่าคนขับของพวกเขาพยายามที่จะพอดีกับมันนอกจากนี้ยังมีคลิปวิดีโอที่มีคนขับรถเมอร์เซ F1 สเบิร์กพูดคุยเกี่ยวกับตำแหน่งที่นั่งของเขาการออกแบบของที่นั่งของเขา, และข้อ จำกัด จะเรียกเก็บกับเขาและคนขับรถ F1 อื่น ๆ . ทุกคนขับ F1 มีที่นั่งที่เป็นแม่พิมพ์รายบุคคลเพื่อรูปร่างที่แน่นอน ของร่างกายของพวกเขา แต่ทีมรอสเบิร์กของคู่ไมเคิลชูมัคเกอร์ได้ชัดไปได้ในขอบเขตของการรวมหมอนพองพิเศษในบางพื้นที่ของที่นั่งของเขาที่ถูกพัดขึ้นมาโดยวาล์วพิเศษและท่อซึ่งคุณสามารถดูที่ด้านบนของที่นั่งของเขาใน แกลเลอรี่ภาพ. หากคุณต้องการที่จะมีรายได้ไม่กี่สิบล้านดอลลาร์ทุกปีนอนอยู่ในกระสุนบินที่ 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงด้วยวิสัยทัศน์ที่ จำกัด ขณะเดียวกันมีก้นกบของคุณอีกครั้งโดยรูปแบบทะลุทะลวงคุณอาจชอบ จุ่มเท้าของคุณในน้ำเป็นครั้งแรกโดยการซื้อตัวเองจำลอง F1 'playseat'. พวกเขาได้รับการพัฒนาร่วมกับทีมแข่ง F1 กระทิงแดงและคุณสามารถเห็นคนขับรถ F1 กระทิงแดงปัจจุบัน Sebastian Vettel และมาร์คเวบเบอร์ของเราเองพยายามที่พวกเขา ออกมานั่งอยู่ที่ใดที่หนึ่งที่สามารถมองเห็นท่าเรือโมนาโกในวันหยุดสุดสัปดาห์การแข่งขัน. เว็บเบอร์ได้รับรางวัลในปีนี้โมนาโกกรังด์ปรีจึงสันนิษฐานที่นั่งจำลองจะต้องมีเหตุผลใกล้เคียงกับสิ่งที่จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบน , ราบบนหลังของคุณ

แบบสุดโต่งของ F1 รถสมัยใหม่ต้องมีตำแหน่งที่นั่งมาก

วันนี้ไดรเวอร์ F1 เป็น arguably ที่ดีที่สุดในโลก และถ้าคุณที่ด้านบนสุดของคำสั่งเช่น F1 Ferrari เป็นเบอร์หนึ่งคนขับรถ , เฟอร์นานโด อลอนโซ่ คุณยังสามารถสั่งเป็น เงินเดือนสูงสุด .

อลอนโซ่เพิ่งรายงานว่า จะมีรายได้ราว 30 ล้านยูโรต่อปี ไม่รวมราคา­–สปอนเซอร์ส่วนตัว

บางทีก็เช่นกัน เพราะเขาอาจจะต้องใช้เวลามากในการดูแลไคโรแพรคติกในภายหลังในชีวิต–ขอบคุณตำแหน่งที่นั่งหัวเราะที่ไดรเวอร์สูตร 1 ต้องสมมติเพื่อให้พอดี รถ

นอกจากคนขับเองอาจเป็นปัจจัยเดียวที่สําคัญที่สุดในรถสูตร 1 ของวันนี้คือ อากาศพลศาสตร์ ซึ่งกำหนดรูปร่างของรถ และจะกำหนดโดยการตั้งค่าที่ซับซ้อนสูงของระเบียบ

ทุกอย่าง ออกแบบ ผลิต และตรวจสอบอย่างจริงจังลงถึงระดับมิลลิเมตร และมิลลิกรัม

คุณอาจจะมีไดรเวอร์ที่ดีที่สุด ในโลก , แต่ถ้าคุณสูงเกินกว่าที่จะพอดีกับรถ F1 ที่ทันสมัยมันถึงเวลาที่จะมองหางานที่อื่น

สูตร 1 ไดรเวอร์ได้รับการ ' โกหกลงในงาน ' ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 เมื่อบางศพ และการจัดวางเครื่องยนต์ด้านหลังของ Grand Prix ( มันเรียกแล้ว ) รถต้องขับถือว่ากึ่งนอนตำแหน่งที่รุนแรงสำหรับเวลาของมัน

แต่มันก็เทียบไม่ได้กับวันนี้นั่งตำแหน่งที่ " เหยียบจมูก ' การออกแบบของปีนี้แล้วรถต้องใช้ไดรเวอร์ที่จะนอนลงกับเท้าสูงเท่าไหล่ของพวกเขา เพียงแค่ได้มองขึ้นไปด้านบนห้องนักบินและพิเศษแบน $ 40 , 000 ล้อพวงมาลัย

พื้นของพวกเขาเป็นเพียงแค่ 10 มิลลิเมตรหรือเหนือพื้นผิวของ ติดตามหมุนใต้พวกเขาถึง 300 กม. / ชม.และเมื่อชั้นเลื่อนรถฮิตพื้นผิวของถนนที่ความเร็วนั้น รู้สึกเหมือนใครบางคนฝังขนาด 30 รองเท้าฟุตบอลอย่างหนักในพื้นที่อ่อนไหวสูง

ดังนั้นเยี่ยมชมบ่อยครั้งเพื่อการนวดและ Chiropractors ทันทีหลังจากการแข่งขัน - และอาจจะสำหรับส่วนที่เหลือของชีวิตของพวกเขา .

วิจารณ์ ex-f1 ไดรเวอร์ F1 และบรันเดิล , มาร์ติน ,บอกว่าวันนี้ F1 ที่นั่งตำแหน่งเหมือนนอนอยู่ในอ่างอาบน้ำกับเท้าของคุณขึ้นบน taps .

Sauber F1 ทีมมีความคิดให้ข้อมูลเชิงลึกที่เป็นเอกลักษณ์ในการออกแบบรถ F1 ที่ทันสมัยและวิธีการมันมีผลต่อคนขับที่นั่งตำแหน่งโดยการเปิดตัวในชีวิตจริง ตัดรุ่นของรถยนต์ .

มันก็ถูกกล่าวหาว่าพวกเขาใช้เวลาสองปีเพื่อทำและวันนี้แกรนด์กรังปรีซ์รถยนต์ราคาหลายสิบล้านดอลลาร์ในแต่ละข้อผิดพลาดกับเครื่องบดมุมจะได้รับมีราคาแพง

คุณสามารถชมวิดีโอสั้น ๆของการตัดรถที่ส่วนท้ายของบทความนี้และเห็นวิธีการหนึ่งของไดรเวอร์ที่พยายามใส่

ยังมีวีดีโอ คลิปรถเบนซ์ขับ F1 มีนิโก้ Rosberg พูดเกี่ยวกับตำแหน่งที่นั่งของเขา การออกแบบที่นั่งของเขาและข้อจำกัดมันเรียกเมื่อเขาและทั้งหมดอื่น ๆไดรเวอร์ F1

ทุกไดรเวอร์ F1 มีที่นั่งที่เป็นแบบแม่พิมพ์เพื่อรูปร่างที่แน่นอนของร่างกายของพวกเขา แต่ทีม Rosberg เพื่อนของไมเคิลชูมัคเกอร์เห็นได้ชัดแม้จะไปขอบเขตของการรวมพิเศษ พอง หมอนอิง ในบางพื้นที่ของที่นั่งของเขาที่เป่าขึ้นโดยวาล์ว พิเศษ และท่อที่คุณสามารถดูที่ด้านบนของที่นั่งของเขาในแกลเลอรี่ภาพ

ถ้าคุณต้องการที่จะได้รับรายได้หลายสิบล้านดอลลาร์ทุกปีโกหกลงในการบินไปยัง 300 km / h กับวิสัยทัศน์ จำกัด ขณะเดียวกันก็มีอีกว่าตัวละครของคุณด้วยค้อน , คุณอาจต้องการที่จะจุ่ม เท้าของคุณในน้ำก่อน โดยซื้อ F1 Simulator playseat

' ' เองพวกเขาได้พัฒนาร่วมกับทีมแข่ง F1 กระทิงแดง และคุณสามารถดูปัจจุบันกระทิงแดงไดรเวอร์ F1 Sebastian Vettel และของเราเอง มาร์ค เวบเบอร์ พยายามไปนั่งที่อื่นที่สามารถมองเห็นท่าเรือโมนาโก ในการแข่งขันสุดสัปดาห์

เว็บเบอร์จะปีนี้โมนาโกกรังปรีซ์ ดังนั้นน่าจะจำลองที่นั่งต้องสมเหตุสมผล ใกล้กับ ของจริง