Significant difference (p < 0.05) w

Significant difference (p < 0.05) was observed for the actual velocity (Table 1), which is caused by the different gear selection performed in each treatment. At the actual velocity of 5.01 km h-1, the tractor used a gear of lower velocity and higher power (L3), compared with the L4 gear, used at the other actual velocity (6.92 km h-1). The values were close to the respective theoretical velocities and statistically different, which shows that there is a difference between the velocity treatments. As to the working depths, there was no significant difference, i.e., the working depth of the shank did not interfere with the final velocity of the set, whose behavior may have been due to the fact that soil resistance in subsurface was not enough to affect the velocity of the set. Silveira et al. (2005), working with two velocities, 5.24 and 7.09 km h-1, at two seed deposition depths, also observed significant difference between the actual velocities; furthermore, the velocities did not differ statistically at the depths. Thus, these authors concluded that the depth did not interfere with the velocity of the set in the sowing operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ (p < 0.05) พบว่า ความเร็วจริง (ตาราง 1), ซึ่งเกิดจากการเลือกเกียร์ที่แตกต่างกันในแต่ละทรีทเม้นต์ ที่ความเร็วจริงของ h-1 กม. 5.01 รถแทรกเตอร์ใช้เกียร์ความเร็วต่ำและไฟสูง (L3), เมื่อเทียบกับเกียร์ L4 ใช้ในอื่น ๆ จริงความเร็ว (6.92 กม. h-1) ค่าได้ใกล้เคียง กับความเร็วทางทฤษฎีเกี่ยวข้อง และทางสถิติแตกต่างกัน ซึ่งแสดงว่า มีความแตกต่างระหว่างการรักษาความเร็ว เป็นความลึกของงาน มีความแตกต่างไม่สำคัญ เช่น ความลึกการทำงานของก้านไม่ได้ยุ่งกับความเร็วสุดท้ายของการตั้งค่า ลักษณะการทำงานอาจได้รับเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าความต้านทานดินในใต้ผิวดินไม่เพียงพอที่จะมีผลต่อความเร็วของชุด Silveira et al. (2005), ทำงาน ด้วยความเร็วสอง 5.24 และ 7.09 กม. h-1 สองเมล็ดสะสมลึก ที่สังเกตความแตกต่างระหว่างความเร็วจริง นอกจากนี้ ความเร็วไม่แตกต่างทางสถิติที่ระดับความลึก ดังนั้น ผู้เขียนเหล่านี้สรุปว่า ความลึกไม่ได้ยุ่งกับความเร็วของชุดในการดำเนินงาน sowing

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ (p <0.05) พบว่าสำหรับความเร็วที่เกิดขึ้นจริง (ตารางที่ 1) ซึ่งมีสาเหตุมาจากการเลือกเกียร์ที่แตกต่างกันดำเนินการในการรักษาแต่ละครั้ง ที่ความเร็วที่แท้จริงของ 5.01 กม H-1, รถที่ใช้เกียร์ของความเร็วที่ลดลงและพลังงานที่สูงขึ้น (L3) เมื่อเทียบกับเกียร์ L4 ใช้ที่ความเร็วที่เกิดขึ้นจริงอื่น ๆ (6.92 กม. H-1) ค่าที่ได้ใกล้เคียงกับความเร็วทฤษฎีที่เกี่ยวข้องและที่แตกต่างกันทางสถิติซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีความแตกต่างระหว่างการรักษาความเร็ว ในฐานะที่เป็นระดับความลึกที่ทำงานไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญคือความลึกการทำงานของขาไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับความเร็วสุดท้ายของชุดที่มีพฤติกรรมที่อาจจะเป็นเพราะความจริงที่ว่าต้านทานของดินในดินไม่เพียงพอที่จะส่งผลกระทบต่อ ความเร็วของชุด Silveira et al, (2005) การทำงานร่วมกับสองความเร็ว, 5.24 และ 7.09 กม H-1 ที่ระดับความลึกสองเมล็ดทับถมยังสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างความเร็วจริง นอกจากนี้ความเร็วไม่แตกต่างกันทางสถิติที่ระดับความลึก ดังนั้นผู้เขียนเหล่านี้ได้ข้อสรุปว่ามีความลึกไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับความเร็วของชุดในการดำเนินการหว่าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างทางสถิติ ( P < 0.05 ) พบว่าสำหรับความเร็วที่แท้จริง ( ตารางที่ 1 ) ซึ่งเกิดจากการใช้เกียร์ที่แตกต่างกันในแต่ละทรีทเมนต์ ที่ความเร็วที่แท้จริงของ 5.01 km ส่วนรถแทรกเตอร์ใช้เกียร์ความเร็วต่ำและพลังงานที่สูงขึ้น ( L3 , L4 ) เมื่อเทียบกับเกียร์ที่ใช้ที่ความเร็วจริง ๆ ( 6.92 km ส่วน ) มีค่าใกล้เคียงกับทฤษฎีที่เกี่ยวข้องและความเร็วที่แตกต่างกัน ซึ่งพบว่า มีความแตกต่างระหว่างความเร็วของการรักษา ที่ระดับความลึกทำงานอย่างมีนัยสำคัญ ได้แก่ ความลึกของการทำงานของก้านไม่ยุ่งกับความเร็วสุดท้ายของชุด ที่มีพฤติกรรมที่อาจได้รับเนื่องจากความต้านทานดินในดินไม่เพียงพอจะมีผลต่อความเร็วของการตั้งค่า Silveira et al . ( 2005 ) , การทำงานกับสองความเร็ว , 5.24 และ 7.09 กม. ส่วนที่ 2 ความลึกของเมล็ด พบความแตกต่างระหว่างความเร็วที่เกิดขึ้นจริง นอกจากนี้ ความเร็วไม่แตกต่างกัน อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ . ดังนั้น ผู้เขียนเหล่านี้ พบว่า ความลึกไม่ยุ่งกับความเร็วของการตั้งค่าในการหว่านการดําเนินงาน