fail‐down mode.In normal operation,

fail‐down mode.
In normal operation, supply pressure loads the upper diaphragm of the trip valve. The valve plug spring keeps the
exhaust port closed. Supply pressure also loads the lower diaphragm through the restriction, causing the plug
assemblies to move down and isolate ports C and F while connecting port A to B and port D to E. Normal actuator
control pressure from the control device is applied to the top of the cylinder through ports A and B and to the bottom
of the cylinder through ports D and E. A volume tank is charged to the maximum supply pressure through a check
valve. The check valve maintains maximum supply pressure in the volume tank if the supply pressure drops.
When the supply pressure falls below the trip point, the exhaust port opens venting the supply pressure that is loading
the lower diaphragm. This causes the upper ports of the plug assemblies to close and disconnect normal pressure from
the control device to the actuator.
Volume tank pressure is then applied through ports C and B to the top of the actuator cylinder, while pressure in the
bottom of the actuator cylinder is vented through ports E and F. The pressure imbalance created forces the actuator
piston down.
When supply pressure is restored, it again loads the upper and lower diaphragms causing the trip valve to reset. The
exhaust port closes, the upper ports of the plug assemblies open, and the lower ports close. Normal actuator control
pressure from the control device is restored through ports A and B and ports D and E. The check valve opens and
recharges the volume tank to the maximum supply pressure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหมด fail‐downการดำเนินงานปกติ ดันโหลดไดอะแฟรมที่ด้านบนของวาล์วเดินทาง ฤดูใบไม้ผลิปลั๊กวาล์วช่วยให้การพอร์ตไอเสียปิด ดันยังโหลดไดอะแฟรมล่างผ่านข้อจำกัด ทำให้ปลั๊กแอสเซมบลีที่เลื่อน และแยกพอร์ต C และ F ในขณะที่เชื่อมต่อพอร์ต A ไป B และพอร์ต D เพื่อกระตุ้น E. ปกติใช้แรงดันควบคุมจากอุปกรณ์ควบคุมด้านบนของกระบอกสูบผ่านพอร์ต A และ B และด้านล่างของถังผ่านพอร์ต D และ e ถังปริมาตรคิดดันสูงสุดผ่านการตรวจสอบวาล์ว เช็ควาล์วรักษาความดันไฟจ่ายสูงสุดในถังปริมาตรถ้าความดันลดลงเมื่อความดันลดลงต่ำกว่าจุดเดินทาง พอร์ตไอเสียเปิดระบายความดันที่จะโหลดไดอะแฟรมต่ำ ทำให้ท่าเรือด้านบนของแอสเซมบลีปลั๊กปิด และถอดความดันปกติจากอุปกรณ์ควบคุมให้มอเตอร์ปริมาตรถังความดันที่ใช้แล้วผ่านพอร์ต B และ C ด้านบนของลูกสูบ actuator ในขณะที่ความดันในการระบายอากาศด้านล่างของกระบอกสูบ actuator ผ่านพอร์ต E และ f ความไม่สมดุลของแรงดันที่สร้างกองกำลังมอเตอร์ลูกสูบลงเมื่อคืนดันค่า มันอีกโหลดไดอะเฟรมด้านบน และล่างทำให้วาล์วเดินเพื่อรีเซ็ต การพอร์ตไอเสียปิด พอร์ตด้านบนของแอสเซมบลีปลั๊กเปิด และปิดพอร์ตที่ต่ำกว่า ควบคุมมอเตอร์ปกติมีการคืนค่าความดันจากอุปกรณ์ควบคุมผ่านพอร์ท A และ B และ D และ e เช็ควาล์วเปิด และชาร์จถังปริมาตรความดันไฟจ่ายสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ล้มเหลวลงโหมด.
ในการดำเนินงานปกติแรงดันโหลดไดอะแฟรมวาล์วบนของการเดินทาง ฤดูใบไม้ผลิวาล์วปลั๊กช่วยให้
พอร์ตไอเสียปิด ดันยังโหลดไดอะแฟรมที่ต่ำผ่านข้อ จำกัด ที่ก่อให้เกิดปลั๊ก
ประกอบที่จะย้ายลงและแยกพอร์ต C และ F ที่ขณะที่เชื่อมต่อพอร์ต A ไป B และพอร์ต D เพื่ออีตัวกระตุ้นปกติ
ควบคุมความดันจากอุปกรณ์ควบคุมถูกนำไปใช้ด้านบนของ ถังผ่านทางพอร์ต A และ B และไปที่ด้านล่าง
ของถังผ่านทางพอร์ต D และอีถังปริมาณเป็นค่าใช้จ่ายให้กับแรงดันสูงสุดที่ผ่านการตรวจสอบ
วาล์ว วาล์วตรวจสอบรักษาความดันสูงสุดในถังปริมาณถ้าแรงดันลดลง.
เมื่อความดันลดลงต่ำกว่าจุดเดินทางพอร์ตไอเสียเปิดระบายแรงดันที่มีการโหลด
ไดอะแฟรมที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้พอร์ตบนของประกอบปลั๊กเพื่อปิดและถอดดันปกติจาก
อุปกรณ์ควบคุมเพื่อกระตุ้น.
ถังแรงดันไดรฟ์ที่ใช้แล้วผ่านทางพอร์ต C และ B ไปด้านบนของถังตัวกระตุ้นในขณะที่ความดันใน
ด้านล่างของตัวกระตุ้น ท่อระบายผ่านทางพอร์ตอีและเอฟความไม่สมดุลความดันสร้างแรงกระตุ้น
ลูกสูบลง.
เมื่อความดันอุปทานมีการเรียกคืนอีกครั้งโหลดไดอะแฟรมบนและล่างที่ก่อให้เกิดการเดินทางวาล์วเพื่อรีเซ็ต
พอร์ตไอเสียปิดพอร์ตบนของประกอบปลั๊กเปิดและพอร์ตต่ำใกล้ การควบคุมตัวกระตุ้นปกติ
แรงกดดันจากอุปกรณ์ควบคุมมีการเรียกคืนผ่านทางพอร์ต A และ B และพอร์ต D และอีเช็ควาล์วเปิดและ
recharges ถังปริมาณที่จะดันสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ล้มเหลว‐ลงโหมด
ในการดำเนินงานปกติ ความดันจัดหาโหลดไดอะแฟรมบนของเดินทางที่วาล์ว สปริงวาล์วเสียบเก็บ
พอร์ตไอเสียปิด ความดันไดอะแฟรมส่วนล่างจัดหายังโหลดผ่านข้อ จำกัด ให้เสียบ
ประกอบเพื่อเลื่อนลงและแยกพอร์ต C และ F ในขณะที่เชื่อมต่อพอร์ต A ไป B และ D ตัวปกติเช่นพอร์ต
ควบคุมความดันจากอุปกรณ์ควบคุมที่ใช้กับด้านบนของถังผ่านพอร์ต A และ B และด้านล่าง
ของถังผ่านพอร์ต D และ E . ถังปริมาตรคิดความดันจัดหาสูงสุดผ่านเช็ค
วาล์ว วาล์วตรวจสอบรักษาสูงสุดจัดหาแรงดันในถัง ถ้าปริมาณอุปทานแรงดันลดลง
เมื่อจ่ายแรงดันที่ต่ำกว่าจุดเที่ยว พอร์ตไอเสียเปิดระบายอุปทานแรงดันที่โหลด
ไดอะแฟรมส่วนล่าง นี้จะทำให้พอร์ตด้านบนของปลั๊กประกอบปิดและปลดความดันปกติจาก
การควบคุมอุปกรณ์กับตัว .
ปริมาตรถังความดันจะใช้ผ่านพอร์ต C และ B ไปด้านบนของตัวกระบอก ขณะที่ความดันใน
ด้านล่างของตัวกระบอกมีการระบายผ่านพอร์ต E และ F . ความดันสร้างขึ้นบังคับตัวไม่สมดุล
ลูกสูบลง
เมื่อความดันอุปทานมีการเรียกคืนอีกครั้งบนและล่างโหลดไดอะแฟรมวาล์วทำให้การเดินทางใหม่ ที่
พอร์ตไอเสียปิดพอร์ตที่ด้านบนของปลั๊กประกอบเปิด และราคาปิดพอร์ต . ควบคุมตัวปกติ
แรงดันจากอุปกรณ์ควบคุมการบูรณะผ่านพอร์ต A และ B และพอร์ต D และ E และเช็ควาล์วเปิด
recharges ปริมาณถังความดันผลิตสูงสุด