Transport corridor planning need to

Transport corridor planning need to
address the future demands on the network due to land use developments, change in travel patterns and freight
movements and also identify new network improvements by identify future infrastructure demands and
improvements. New corridor links needs to be identified through corridor planning and to provide for existing gaps
in the network. Decisions made at planning stages impact on the resilience of transport infrastructure as well as
community resilience during a disaster. Lay (2005), states that “Transport planning is a relatively new component of
transport policy”. Roads in the Community (1997), identifies that the Australian road system is the responsibility of
all levels of government. Transport planning aims to address issues such as congestion management, sustainable
transport, transport modes and freight, economic growth, environmental protection and safety to communities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทางขนส่งที่ต้องการวางแผนความต้องการในอนาคตของเครือข่ายเนื่องจากการพัฒนาใช้ที่ดิน การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางและขนส่งความเคลื่อนไหว และยัง ระบุปรับปรุงเครือข่ายใหม่โดยระบุความต้องการโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต และปรับปรุง ภายในใหม่เชื่อมโยงความต้องการ ที่จะระบุถึงการวางแผนทาง และให้ช่องว่างที่มีอยู่ในเครือข่าย ตัดสินใจทำผลกระทบขั้นตอนการวางแผนบนความยืดหยุ่นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งตลอดจนความยืดหยุ่นชุมชนในระหว่างภัยพิบัติ เลย์ (2005), ระบุว่า "การวางแผนขนส่ง ส่วนประกอบค่อนข้างใหม่ส่งนโยบาย" ถนนในชุมชน (1997), ระบุว่าระบบถนนออสเตรเลียรับผิดชอบของทุกระดับของรัฐบาล ขนส่งการวางแผนมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดการปัญหาเช่นแออัดจัดการ ยั่งยืนขนส่ง โหมดการขนส่ง และค่าขนส่ง เศรษฐกิจ อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยต่อชุมชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวางแผนการขนส่งทางเดินจะต้อง
ตอบสนองความต้องการในอนาคตบนเครือข่ายเนื่องจากการใช้ที่ดินการพัฒนา, การเปลี่ยนแปลงในรูปแบบการเดินทางและการขนส่งสินค้า
และการเคลื่อนไหวยังระบุการปรับปรุงเครือข่ายใหม่โดยระบุความต้องการโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตและ
การปรับปรุง การเชื่อมโยงทางเดินใหม่จะต้องมีการระบุถึงการวางแผนทางเดินและเพื่อให้ช่องว่างที่มีอยู่
ในเครือข่าย การตัดสินใจทำในขั้นตอนการวางแผนผลกระทบต่อความยืดหยุ่นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเช่นเดียวกับ
ความยืดหยุ่นของชุมชนในช่วงภัยพิบัติ วาง (2005) กล่าวว่า "การวางแผนการขนส่งเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างใหม่ของ
นโยบายการขนส่ง " ถนนในชุมชน (1997) ระบุว่าระบบถนนออสเตรเลียเป็นความรับผิดชอบของ
ทุกระดับของรัฐบาล การวางแผนการขนส่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาเช่นการจัดการความแออัดอย่างยั่งยืน
การขนส่งการคมนาคมและการขนส่งสินค้า, การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยให้กับชุมชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วางแผนเส้นทางการขนส่งต้อง
ที่อยู่ความต้องการในอนาคตบนเครือข่าย เนื่องจากพัฒนาการใช้ที่ดิน เปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง และความเคลื่อนไหวของสินค้า
และระบุเครือข่ายใหม่โดยระบุความต้องการการปรับปรุงและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต
. การเชื่อมโยงเส้นทางใหม่จะต้องระบุถึงการวางแผนทางเดิน และเพื่อให้ช่องว่าง
ที่มีอยู่ในเครือข่ายการตัดสินใจในการวางแผนขั้นตอนต่อความยืดหยุ่นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ตลอดจน
ความยืดหยุ่นในชุมชนในช่วงภัยพิบัติ วาง ( 2548 ) ระบุว่า " การวางแผนการขนส่งเป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างใหม่ของ
นโยบายการขนส่ง ถนนในชุมชน ( 1997 ) ระบุว่าระบบถนนของออสเตรเลียมีความรับผิดชอบ
ทุกระดับของรัฐบาลการวางแผนการขนส่ง มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาเช่นการจัดการความแออัดของการขนส่งที่ยั่งยืน
โหมดการขนส่งและการขนส่ง , การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ , การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยในชุมชน