A study to characterize the distrib

A study to characterize the distribution of vehicle related air pollution in proximity to a major arterial road
was undertaken to inform local land use planning and policy regarding separation distances that could
help reduce exposure for new sensitive land use development. Measurements of criteria air contaminants
were made at ground level, 10 m, 30 m, and 60 m from curb side, and at 9 m height, 10 m from curb side
along a traffic corridor carrying over 34,000 vehicles per day. Pollutant decay with distance or height was
not statistically significant for O3, CO, or SO2. No clear distance decay pattern emerged for PM2.5.
Compared to concentrations at ground level 30 m from curb side, concentrations at 10 m, 60 m, and 10 m
at 9 m height were 83%, 45% and 54% higher, respectively. For NO, NO2, and NOx, however, there was
a statistically significant decline in concentrations with distance with the decay most apparent from 30 m
to 60 m from the road. Concentrations at 10 m from curb side at 9 m height were equivalent to (all wind
conditions) or less than (downwind conditions) those at 30 m and ground level. These findings suggest
that for protection of public health in the near road environment, vertical distance is an important
determinant of exposure to pollutants that are key indicators of traffic related air pollution. This has
implications for sensitive land use development in proximity to high volume traffic corridors

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาลักษณะการกระจายของมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะในบริเวณใกล้เคียงกับ
ถนนสายหลักสายใหญ่ถูกนำไปใช้เพื่อแจ้งให้ทราบที่ดินท้องถิ่นวางแผนการใช้งานและนโยบายเกี่ยวกับระยะทางแยกที่
สามารถช่วยลดความเสี่ยงสำหรับการพัฒนาใหม่ใช้ที่ดินที่มีความสำคัญ วัดจากเกณฑ์อากาศ
สารปนเปื้อนที่ถูกสร้างขึ้นที่ระดับพื้นดิน 10 เมตร, 30 เมตรและ 60 เมตรจากด้านข้างขอบถนนและที่สูง 9 เมตร10 เมตรจากขอบ
ด้านการจราจรตามทางเดินแบก 34,000 คันต่อวัน การสลายตัวของสารมลพิษกับระยะทางหรือความสูงไม่เป็น
นัยสำคัญทางสถิติสำหรับ O3, CO, SO2 หรือ ระยะทางไม่มีรูปแบบที่ชัดเจนออกมาสำหรับการสลายตัวของ PM2.5.
เมื่อเทียบกับระดับความเข้มข้นที่ระดับพื้นดิน 30 เมตรจากด้านข้างของขอบที่มีความเข้มข้น 10 เมตร, 60 เมตรและ 10 เมตร
ที่สูง 9 เมตรเป็น 83%, 45% และ 54% สูง ตามลําดับ สำหรับไม่มีno2 และ NOx แต่มี
ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในความเข้มข้นกับระยะทางที่มีการสลายตัวเห็นได้ชัดมากที่สุดจาก 30
เมตรถึง 60 เมตรจากถนน ความเข้มข้นที่ 10 เมตรจากด้านข้างขอบถนนที่สูง 9 เมตรเทียบเท่า (ทุกสภาพลม
) หรือน้อยกว่า (เงื่อนไขการล่อง) ที่วันที่ 30 เมตรและระดับพื้นดิน การค้นพบเหล่านี้ชี้ให้
ว่าเพื่อคุ้มครองสุขภาพของประชาชนในสภาพแวดล้อมที่ถนนใกล้ทางแนวตั้งเป็นปัจจัย
ที่สำคัญของการสัมผัสกับสารพิษที่เป็นตัวชี้วัดที่สำคัญของมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้อง นี้มีผลกระทบ
สำหรับการพัฒนาการใช้ที่ดินที่มีความสำคัญในบริเวณใกล้เคียงกับปริมาณการจราจรทางเดินสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาถึงลักษณะการกระจายของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศกับถนนต้วใหญ่
ดำเนินการแจ้งให้ทราบการวางแผนการใช้ที่ดินในท้องถิ่นและนโยบายเกี่ยวกับระยะทางแยกที่สามารถ
ช่วยลดความเสี่ยงการพัฒนาใช้ที่ดินสำคัญใหม่ วัดเกณฑ์อากาศสารปนเปื้อน
ทำชั้น 10 เมตร 30 m และ 60 เมตรจากฝั่งนุ่ง และ ที่ความ สูง 9 เมตร 10 เมตรจากฝั่งนุ่ง
ตามทางจราจรถือครองมากกว่า 34,000 คันต่อวัน ผุมลพิษกับระยะทางหรือความสูงถูก
ไม่ทางสถิติสำคัญสำหรับ O3, CO, SO2 นั้น รูปแบบการผุระยะชัดเจนไม่เกิดสำหรับ PM2.5
เมื่อเทียบกับความเข้มข้นที่ระดับพื้นดิน 30 เมตรจากนุ่งด้าน ความเข้มข้นที่ 10 เมตร ขนาด 60 ตารางเมตร และ 10 เมตร
ที่สูง 9 เมตรได้ 83%, 45% และ 54% สูงตามลำดับ สำหรับไม่มี NO2 และโรงแรมน็อกซ์ อย่างไรก็ตาม มี
ลดลงอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติในความเข้มข้นด้วยระยะทางกับผุชัดเจนที่สุดจาก 30 m
60 เมตรจากถนน ความเข้มข้นที่นุ่งด้านที่ 9 เมตรสูง 10 เมตรได้เท่ากับ (ลมทั้งหมด
เงื่อนไข) หรือน้อยกว่า (downwind เงื่อนไข) ที่ 30 เมตรและระดับพื้นดิน แนะนำผลการวิจัยเหล่านี้
เพื่อคุ้มครองสาธารณสุขสิ่งแวดล้อมถนนใกล้ ระยะห่างแนวตั้งสำคัญ
ดีเทอร์มิแนนต์ของการสัมผัสกับสารมลพิษที่เป็นตัวบ่งชี้สำคัญของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศ มี
นัยสำหรับที่ดินสำคัญใช้พัฒนากับทางเดินการจราจรสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาที่เป็นลักษณะการกระจายของมลพิษทางอากาศด้วยยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ซึ่งอยู่ใกล้กับถนนสายหลักที่สำคัญถนน
ซึ่งจะช่วยได้ดำเนินการในการแจ้งนโยบายและการวางแผนการใช้ที่ดินในท้องถิ่นเกี่ยวกับระยะห่างที่สามารถ
ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการพัฒนาการใช้ที่ดินใหม่ที่สำคัญ การวัดค่าของเกณฑ์อากาศสิ่งปนเปื้อน
ซึ่งจะช่วยได้ถูกสร้างขึ้นในระดับล่าง 10 ม. 30 ม.และ 60 ม.จากทางด้านข้างถนนและอยู่ที่ระดับความสูง 9 ม.10 ม.จากทางด้านข้าง
ซึ่งจะช่วยลดการจราจรตามแนวเฉลียงทางเดินที่พกพามากกว่า 34,000 คันต่อวัน. ฟันผุก่อมลพิษหลักๆลงพร้อมด้วยระดับความสูงหรือเป็นระยะทาง
ไม่เชิงสถิติอย่างมีนัยสำคัญสำหรับความร่วมมือหรือ O 32 รูปแบบระยะใสสะอาดไม่มีฟันผุเกิดขึ้นสำหรับ pm2.5 .
เมื่อเทียบกับความเข้มข้นในระดับล่าง 30 ม.จากด้านข้างลดความเข้มข้นที่ 10 ม. 60 ม.และ 10 ม.
ที่ความสูง 9 ม.เป็น 83% 45% และ 54% ตามลำดับ ไม่มีไม่มี 2 ใช้และแต่ถึงอย่างไรก็ตามมี
ซึ่งจะช่วยให้สถิติลดลงอย่างมีนัยสำคัญในความเข้มข้นด้วยระยะไกลด้วยฟันผุที่ชัดเจนมากจาก 30 ม.
ซึ่งจะช่วยในการ 60 ม.จากถนน ความเข้มข้นที่ 10 ม.จากทางด้านข้างถนนที่ความสูง 9 ม.เท่ากับ(ลม
เงื่อนไขทั้งหมด)หรือน้อยกว่า(ใต้ลมเงื่อนไข)ผู้ที่อยู่ในระดับ 30 ม.และการสายดิน จากการสำรวจนี้แนะนำ
ตามมาตรฐานสำหรับการป้องกัน สุขภาพ ของประชาชนใน สภาพแวดล้อม ที่อยู่ใกล้กับถนนระยะทางแนวตั้งมีความสำคัญ
สาเหตุหนึ่งของความเสี่ยงในการฆ่าเชื้อด้วยคลอรีนมลพิษจากโรงงานอุตสาหกรรมที่มีไฟแสดงสถานะคีย์ของมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจร โรงแรมแห่งนี้มีความเกี่ยวพันกับสิ่ง
ซึ่งจะช่วยในการพัฒนาการใช้ที่ดินที่สำคัญในบริเวณใกล้กับเฉลียงทางเดินการจราจรระดับเสียงสูง