Introduced in June 2000, the IMDS was originally a collaboration of Audi, BMW, Daimler, EDS (now part of HP, the system administrator), Ford, Opel, Porsche, VW and Volvo.[1] Since inception the list of participating vehicle manufacturers and suppliers has grown greatly.[2]
Usage[edit]
Because it is a computer-based system, IMDS highlights hazardous and controlled substances by comparing entered data with regulatory-originated lists of prohibited substances (GADSL,[3] REACH, ELV, etc...). Hence OEMs can trace hazardous substances back to the individual part and work with suppliers to reduce, control, or eliminate the hazard.
All substances must be declared in the material data sheet (MDS) of the IMDS to a resolution of 1 gram or better - not just declarable and prohibited substances (e.g. Cr VI / Hg / Pb / Cd). Substances and materials of products must be known in detail so that it may be delivered by the OEMs to dismantler companies in order to achieve the goals of the ELV Directive.
The basic workflow model of the system is for each supplier to submit data about the parts they sell to their direct customer. When each link in the supply chain submits data per this method, it mimics actual supply chain part flow, preserving customer-to-supplier relations. Data entry in IMDS is frequently a contractual requirement of PPAP which is one part of standard automotive quality systems.
Access and costs[edit]
The IMDS is easily accessed through the internet. The basic web browser version of the system is supported by the OEM sponsor's group and provided free of charge to suppliers in the automotive supply chain.[4]
There are several vendors that provide systems allowing compatible IMDS interaction with Product Lifecycle Management, download and upload, data format translation, and other reporting systems
แนะนำในเดือนมิถุนายนปี 2000 IMDS เดิมเป็นความร่วมมือของ Audi, BMW, เดมเลอร์, EDS (ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของ HP, ผู้ดูแลระบบ) ฟอร์ด, โอเปิ้ลพอร์ช VW และวอลโว่. [1] นับตั้งแต่ก่อตั้งรายการของยานพาหนะที่เข้าร่วมโครงการ ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่มีการเติบโตอย่างมาก. [2] การใช้งาน [แก้ไข] เพราะมันเป็นระบบคอมพิวเตอร์ที่ใช้ IMDS ไฮไลท์สารที่เป็นอันตรายและการควบคุมโดยการเปรียบเทียบข้อมูลที่ป้อนกับรายการการกำกับดูแลต้นตอของสารต้องห้าม (GADSL [3] เข้าถึง ELV ฯลฯ ... ) ดังนั้น OEMs สามารถติดตามสารที่เป็นอันตรายกลับไปที่ส่วนบุคคลและการทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์เพื่อลดการควบคุมหรือกำจัดอันตราย. สารที่ทุกคนจะต้องประกาศในแผ่นข้อมูลวัสดุ (MDS) ของ IMDS ความละเอียด 1 กรัมหรือดีกว่า - ไม่ได้เป็นเพียงสาร declarable และสิ่งต้องห้าม (เช่น Cr VI / Hg / Pb / CD) สารและวัสดุของผลิตภัณฑ์จะต้องรู้จักในรายละเอียดเพื่อที่ว่ามันอาจจะถูกส่งโดย OEMs ให้กับ บริษัท dismantler ในการสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ ELV สั่ง. รูปแบบขั้นตอนการทำงานพื้นฐานของระบบคือสำหรับแต่ละซัพพลายเออร์ในการส่งข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วน พวกเขาขายให้กับลูกค้าของพวกเขาโดยตรง เมื่อการเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทานแต่ละส่งข้อมูลต่อวิธีการนี้ก็เลียนแบบห่วงโซ่อุปทานที่เกิดขึ้นจริงไหลส่วนการรักษาความสัมพันธ์กับลูกค้าต่อการจัดจำหน่าย การป้อนข้อมูลใน IMDS อยู่บ่อยข้อกำหนดของสัญญา PPAP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานระบบคุณภาพยานยนต์. เข้าถึงและค่าใช้จ่าย [แก้ไข] IMDS มีการเข้าถึงได้อย่างง่ายดายผ่านทางอินเทอร์เน็ต รุ่นเว็บเบราเซอร์พื้นฐานของระบบได้รับการสนับสนุนโดยกลุ่มสปอนเซอร์ของ OEM และให้บริการฟรีกับซัพพลายเออร์ในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์. [4] มีผู้ขายหลายอย่างที่ให้บริการระบบที่ช่วยให้การทำงานร่วมกัน IMDS เข้ากันได้กับการจัดการวงจรผลิตภัณฑ์, การดาวน์โหลดและอัพโหลดเป็น รูปแบบข้อมูลแปลภาษาและระบบการรายงานอื่น ๆ
การแปล กรุณารอสักครู่..
แนะนำในเดือนมิถุนายน 2000 , IMDS แต่เดิมเป็นความร่วมมือของ Audi , BMW , เดมเลอร์ , EDS ( ส่วนหนึ่งของ HP , ผู้ดูแลระบบ ) , ฟอร์ด , Opel , ปอร์เช่ , VW และวอลโว่ [ 1 ] ตั้งแต่เริ่มรายการเข้าร่วมรถยนต์ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ได้เติบโตขึ้นอย่างมาก [ 2 ]การแก้ไข ]เพราะมันเป็นระบบด้วยคอมพิวเตอร์ IMDS ไฮไลท์อันตรายและควบคุมสารโดยการเปรียบเทียบข้อมูลที่ป้อนกับกฎระเบียบที่มารายชื่อสารต้องห้าม ( gadsl [ 3 ] ถึง พลัง ฯลฯ . . . . . . . ) ดังนั้น OEM สามารถติดตามวัตถุอันตรายกลับแต่ละส่วนทำงานกับซัพพลายเออร์เพื่อลดการควบคุม หรือ กําจัดภัยทั้งหมดสารต้องประกาศในวัสดุแผ่นข้อมูล ( MDS ) ของ IMDS เพื่อความละเอียด 1 กรัม หรือดีกว่า -- ไม่เพียง declarable และสารต้องห้าม ( เช่น CR 6 / HG / PB / ซีดี ) สสารและวัสดุของผลิตภัณฑ์จะต้องรู้จักในรายละเอียดเพื่อที่ว่ามันอาจจะส่งโดยผู้ผลิต dismantler บริษัทเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของพลัง Directiveพื้นฐานของเวิร์กโฟลว์ระบบสำหรับผู้ผลิตแต่ละเพื่อส่งข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่พวกเขาขายให้กับลูกค้าโดยตรงของพวกเขา เมื่อแต่ละคนเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทาน ยื่นข้อมูลต่อวิธีนี้ มันเลียนแบบจริงห่วงโซ่อุปทานส่วนหนึ่งไหล รักษาลูกค้ากับซัพพลายเออร์ในความสัมพันธ์ รายการข้อมูล IMDS มักต้องการสัญญาของ PPAP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบคุณภาพรถยนต์มาตรฐาน .การเข้าถึงและค่าใช้จ่าย [ แก้ไข ]โดย IMDS เข้าถึงได้ง่ายผ่านทางอินเทอร์เน็ต พื้นฐานเว็บเบราว์เซอร์รุ่นของระบบได้รับการสนับสนุนโดยสปอนเซอร์ OEM และกลุ่มให้บริการฟรีกับซัพพลายเออร์ในยานยนต์โซ่อุปทาน [ 5 ]มีผู้ผลิตหลาย ๆที่ให้อนุญาตให้ใช้ระบบ IMDS ปฏิสัมพันธ์กับการจัดการวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ , ดาวน์โหลดและอัพโหลดแปลรูปแบบข้อมูลและระบบการรายงานอื่น ๆ
การแปล กรุณารอสักครู่..