This appendix contains the weight a

This appendix contains the weight and size provisions that were in effect on or before June 1, 1991 (July 6, 1991 for Alaska), for vehicles covered by 23 U.S.C. 127(d) (LCV's) and 49 U.S.C. app. 2311(j) (commercial motor vehicles (CMV's) with 2 or more cargo-carrying units). Weights and dimensions are “frozen” at the values shown here, which were in effect on June 1, 1991 (Alaska, July 6, 1991). All vehicles are listed by configuration type.
Trucks Over 80,000 Pounds on the Interstate System
In the State-by-State descriptions, CMV combinations which can also be LCV's are identified with the letters “LCV” following the type of combination vehicle. The maximum allowable gross vehicle weight is given in this appendix (in thousands of pounds indicated by a “K”), as well as information summarizing the operational conditions, routes, and legal citations. The term “Interstate System” as used herein refers to the Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways.
Trucks Over STAA Lengths on the National Network
Listed for each State by combination type is either:
1. The maximum cargo-carrying length (shown in feet); or
2. A notation that such vehicle is not allowed (indicated by a “NO”).
CMV's are categorized as follows:
1. A CMV combination consisting of a truck tractor and two trailing units.
2. A CMV combination consisting of a truck tractor and three trailing units.
3. CMV combinations with two or more cargo-carrying units not included in descriptions 1 or 2.
In the following table the left number is the maximum cargo-carrying length measured in feet from the front of the first cargo unit to the rear of the last cargo unit. This distance is not to include length exclusive devices which have been approved by the Secretary or by any State. Devices excluded from length determination shall only include items whose function is related to the safe and efficient operation of the semitrailer or trailer. No device excluded from length determination shall be designed or used for carrying cargo. The right number is the maximum gross weight in thousands of pounds that the type of vehicle can carry when operating as an LCV on the Interstate System. For every State where there is a length or weight number in the table that follows, additional information is provided

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาคผนวกนี้ประกอบด้วยข้อกำหนดขนาดและน้ำหนักที่มีผลบังคับ วันที่ 1, 1991 มิถุนายน (6 กรกฎาคม 1991 สำหรับอลาสกา), สำหรับรถยนต์ครอบคลุม 23 U.S.C. 127(d) (สายของ) และ 49 U.S.C. ป 2311(j) (ค้ายานพาหนะ (CMV) กับหน่วยที่ 2 หรือเพิ่มเติมสินค้าแบก) น้ำหนักและขนาดถูก "แช่แข็ง" ที่ค่าที่แสดงที่นี่ ซึ่งมีผลบังคับวันที่ 1 มิถุนายน 2534 (อะแลสกา 6 กรกฎาคม 1991) รถอยู่ โดยการกำหนดค่าชนิดรถบรรทุกระบบรัฐกว่า 80,000 ปอนด์ในคำอธิบายโดยรัฐ ชุด CMV ซึ่งยังสามารถเป็นของสายของจะระบุ ด้วยตัวอักษร "สายของ" ตามประเภทของรถรวมกัน น้ำหนักบรรทุกรวมสูงสุดที่อนุญาตถูกกำหนดในภาคผนวกนี้ (ในพันปอนด์ที่ระบุ ด้วย "K"), รวมทั้งข้อมูลสรุปเงื่อนไขการปฏิบัติ เส้นทาง และอ้างอิงทางกฎหมาย คำว่า "ระบบรัฐ" ชอบอ้างถึงไวท์ D. Eisenhower ระบบของรัฐและทางหลวงกลาโหมรถบรรทุกช่วงยาว STAA บนเครือข่ายชาติแสดงสำหรับแต่ละรัฐ โดยชนิดผสมเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง:1. ความยาวสูงสุดดำเนินการขนส่งสินค้า (แสดงในตารางฟุต); หรือ2.สัญกรณ์ที่ไม่มีการอนุญาตให้ยานพาหนะดังกล่าว (ระบุว่าง)ของ CMV ได้มีการแบ่งประเภทเป็นดังนี้:1. การรวม CMV ที่ประกอบด้วยรถบรรทุกรถแทรกเตอร์และหน่วยต่อท้ายสอง2.ผสม CMV ที่ประกอบด้วยรถบรรทุกรถแทรกเตอร์และสามต่อท้ายหน่วย3. ชุด CMV ด้วย สองแบกสินค้าหน่วยไม่รวมอยู่ในคำอธิบายที่ 1 หรือ 2ตารางต่อไปนี้ หมายเลขด้านซ้ายคือ ความยาวสูงสุดดำเนินการขนส่งสินค้าคิดเป็นฟุตจากด้านหน้าของหน่วยแรกของสินค้าด้านหลังของสินค้าหน่วยสุดท้าย ระยะนี้จะไม่รวมความยาวอุปกรณ์พิเศษซึ่งได้รับการอนุมัติ โดยเลขานุการ หรือรัฐใด อุปกรณ์ที่แยกออกจากการกำหนดความยาวจะรวมเฉพาะรายการที่มีฟังก์ชั่นเกี่ยวข้องกับการดำเนินการที่ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพของ semitrailer หรือรถพ่วง ไม่มีอุปกรณ์ที่แยกออกจากการกำหนดความยาวจะออกแบบ หรือใช้สำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้า หมายเลขที่เหมาะสมคือ น้ำหนักรวมสูงสุดในพันปอนด์ที่ชนิดของรถสามารถดำเนินการเมื่อการดำเนินงานเป็นสายของระบบรัฐ สำหรับทุกรัฐที่มีความยาว หรือน้ำหนักหมายเลขในตารางต่อไปนี้ ข้อมูลเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคผนวกนี้มีน้ำหนักและขนาดบทบัญญัติที่มีผลบังคับในวันที่หรือก่อนที่ 1 มิถุนายน 1991 (6 กรกฎาคม 1991 อลาสก้า) สำหรับยานพาหนะปกคลุมด้วย 23 USC 127 (D) (LCV) และ 49 USC App 2311 (ญ) (ยานยนต์พาณิชย์ (CMV) ที่มี 2 หน่วยหรือมากกว่า Cargo แบก) น้ำหนักและขนาดได้รับการ "แช่แข็ง" ที่ค่าที่แสดงที่นี่ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1991 (อลาสก้า, 6 กรกฎาคม 1991) รถทุกคันที่มีการระบุไว้ตามประเภทของการกำหนดค่า.
รถบรรทุกกว่า 80,000 ปอนด์ในระบบรัฐ
ในคำอธิบายของรัฐโดยรัฐรวมกัน CMV ซึ่งยังสามารถ LCV จะถูกระบุด้วยตัวอักษร "LCV" ดังต่อไปนี้ประเภทของยานพาหนะรวมกัน อนุญาตน้ำหนักยานพาหนะมวลรวมสูงสุดจะได้รับในภาคผนวกนี้ (พันปอนด์ระบุโดย "K") รวมถึงข้อมูลสรุปการดำเนินงานสภาพเส้นทางและการอ้างอิงทางกฎหมาย คำว่า "ระบบรัฐ" ที่ใช้ในที่นี้หมายถึงระบบดไวต์ดีไอเซนฮาวของรัฐและการป้องกันทางหลวง.
รถบรรทุกกว่า STAA ยาวบนเครือข่ายแห่งชาติ
จดทะเบียนของแต่ละรัฐโดยแบ่งตามชนิดรวมกันเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง:
1 สูงสุดระยะเวลาในการขนส่งสินค้าตามบัญชี (แสดงในฟุต); หรือ
2 . สัญกรณ์ว่ารถดังกล่าวไม่ได้รับอนุญาต (แสดงโดย "ไม่")
CMV จะแบ่งได้ดังนี้:
1 การรวมกัน CMV ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์รถบรรทุกและรถสองหน่วยต่อท้าย.
2 การรวมกัน CMV ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์รถบรรทุกและสามหน่วยต่อท้าย.
3 รวมกัน CMV กับสองคนหรือมากกว่าหน่วย Cargo แบกไม่รวมอยู่ในรายละเอียด 1 หรือ 2
ในตารางต่อไปจำนวนที่เหลือคือความยาว Cargo-ตามบัญชีสูงสุดที่วัดได้ในฟุตจากด้านหน้าของหน่วยการขนส่งสินค้าเป็นครั้งแรกไปทางด้านหลังของสินค้าที่ผ่านมา หน่วย ระยะนี้จะไม่รวมถึงอุปกรณ์พิเศษระยะเวลาที่ได้รับการอนุมัติจากเลขาธิการหรือโดยรัฐ อุปกรณ์การยกเว้นจากความมุ่งมั่นความยาวเพียงให้หมายความรวมถึงรายการที่มีฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของ Semitrailer หรือรถพ่วง ไม่มีอุปกรณ์การยกเว้นจากการกำหนดระยะเวลาจะได้รับการออกแบบหรือใช้สำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้า ตัวเลขทางขวาเป็นน้ำหนักรวมสูงสุดนับพันปอนด์ว่าประเภทของยานพาหนะสามารถดำเนินการได้เมื่อใช้งานเป็น LCV ในระบบรัฐ รัฐที่มีความยาวหรือหมายเลขน้ำหนักในตารางที่ตามมาทุกข้อมูลเพิ่มเติมให้บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคผนวกนี้มีน้ำหนักและขนาดบทบัญญัติที่มีผลบังคับใช้ในวันที่หรือก่อนวันที่ 1 มิถุนายน 2534 ( 6 กรกฎาคม 2534 อลาสก้า ) , สำหรับรถยนต์ครอบคลุม 23 U.S.C . 127 ( D ) ( โต ) และ 49 U.S.C . app 2311 ( J ) ( รถยนต์ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ( ซีเ มวี ) กับ 2 หรือมากกว่าสินค้าถือหน่วย ) มิติและน้ำหนักเป็น " แช่แข็ง " ค่าแสดงที่นี่ ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2534 ( อลาสกา วันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 ) ยานพาหนะทั้งหมดโดยระบุประเภทการตั้งค่ารถบรรทุกกว่า 80 , 000 ปอนด์ต่อระบบรัฐในรัฐของรัฐผสมซีเ มวีซึ่งยังสามารถโตก็ถูกระบุด้วยตัวอักษร " โต " ต่อไปนี้ประเภทของการรวมกันของยานพาหนะ น้ำหนักรวมสูงสุดที่อนุญาตให้ยานพาหนะในภาคผนวกนี้ ( ในพันปอนด์ที่ระบุโดย " K " ) , รวมทั้งข้อมูลการสรุปเงื่อนไขการดำเนินงานเส้นทางและการอ้างอิงทางกฎหมาย . คำว่า " ระบบ " รัฐ ที่ใช้ในที่นี้หมายถึงการดูซอแลยโอเกอร์ ระบบของรัฐและการป้องกันประเทศทางหลวงรถบรรทุกมากกว่า staa ความยาวในเครือข่ายแห่งชาติที่ระบุไว้สำหรับแต่ละรัฐตามประเภทรวมกันคือ :1 . สินค้ามีความยาวสูงสุด ( แสดงในฟุต ) ; หรือ2 . สัญกรณ์ที่ยานพาหนะนั้นไม่ได้ ( แสดงโดย " ไม่ " )ซีเ มวีมีดังนี้ :1 . ซีเ มวีเป็นชุดที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์รถบรรทุกและสองท้ายหน่วย2 . ซีเ มวีเป็นชุดที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์รถบรรทุกและสามที่หน่วย3 . ซีเ มวีผสมกับสองคนหรือมากกว่าสินค้าถือหน่วยไม่รวมอยู่ในคำอธิบาย 1 หรือ 2ในตารางต่อไปนี้จํานวนซ้ายเป็นสินค้าสูงสุดถือความยาววัดจากเท้าด้านหน้าหน่วยสินค้าแรกที่ด้านหลังของสินค้าหน่วยสุดท้าย ระยะทางนี้ไม่ได้รวมถึงความยาวของอุปกรณ์พิเศษซึ่งได้รับการอนุมัติโดยเลขานุการหรือใด ๆของรัฐ อุปกรณ์ที่แยกออกจากความยาวที่กำหนดจะรวมเฉพาะสินค้าที่มีฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยของ semitrailer หรือรถพ่วง ไม่มีอุปกรณ์ที่แยกออกจากความยาวที่กำหนดจะถูกออกแบบมาหรือใช้สำหรับบรรทุกสินค้า จำนวนที่เหมาะสม คือ น้ำหนักรวมสูงสุดในพันปอนด์ที่ประเภทของยานพาหนะที่สามารถดำเนินการเมื่อปฏิบัติการเป็นโตในระบบรัฐ สำหรับทุกสภาวะที่มีความยาวหรือน้ำหนักเลขในตารางต่อไปนี้ ข้อมูลเพิ่มเติมให้