There was a time in the not-so-dist

There was a time in the not-so-distant past when car manufacturing relied on horse-drawn carriages to deliver each frame to the workers.

Determined to find a more efficient way to make cars, Henry Ford launched the industry's first moving assembly line at the Highland Park Plant in Detroit, Michigan, in 1913.

The rope-and-pulley system moved the vehicle down a line of workers, each with a specific task. It drastically cut the man-hours required to assemble a Model T -- from 12-and-a-half-hours, down to six.

More than 100 years later, the moving assembly line is a fundamental part of car manufacturing around the world -- though you'd be hard pressed to find a rudimentary rope-and-pulley nowadays.

Superstrong robots, some with "laser eyes," perform everything from welding, to die casting and painting, alongside their human colleagues on the factory floor.

Today, Ford has over 20,000 robots in operation globally. Click through the gallery to see some of the revolutionary assembly line's engineering milestones.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีช่วงหนึ่งในอดีตไม่เพื่อไกลเมื่อผลิตรถอาศัยในวาดม้านับจัดส่งเฟรมแต่ละเฟรมให้ผู้ปฏิบัติงานพิจารณาหาวิธีมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อให้รถยนต์ เฮนรีฟอร์ดเปิดตัวอุตสาหกรรมแรกย้ายสายการประกอบที่โรงงานไฮท์แลนด์พาร์คในดีทรอยต์ มิชิแกน 2456ระบบเชือก และรอกย้ายรถลงบรรทัดของผู้ปฏิบัติงาน มีงานเฉพาะ อย่างรวดเร็วตัดค่าที่ต้องรวบรวมเป็นรุ่น T - จาก 12- และเป็น--ชั่วโมงครึ่ง ลงไป 6กว่า 100 ปีต่อมา สายการประกอบเคลื่อนย้ายได้เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตรถยนต์ทั่วโลก - แม้ว่าคุณจะกดยากที่จะค้นหา rudimentary เชือก และรอกปัจจุบันหุ่นยนต์ superstrong กับ "ตาเลเซอร์ ทำได้ทุกอย่างจากเชื่อม ตายหล่อและจิตรกรรม ควบคู่ไปกับเพื่อนร่วมมนุษย์ผลิตวันนี้ ฟอร์ดได้ 20000 กว่าหุ่นยนต์ในการดำเนินการทั่วโลก คลิกผ่านเก็บจะเห็นบางส่วนของเหตุการณ์สำคัญวิศวกรรมศาสตร์ปฏิวัติสายการประกอบของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีเวลาในการที่ไม่ให้ห่างไกลที่ผ่านมาเมื่อผลิตรถยนต์อาศัยม้าลากรถม้าที่จะส่งมอบแต่ละเฟรมให้กับแรงงาน. มุ่งมั่นที่จะหาวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อให้รถเฮนรี่ฟอร์ดเปิดตัวครั้งแรกของอุตสาหกรรมการย้ายสายการผลิตที่ ไฮแลนด์ปาร์คโรงงานดีทรอยต์รัฐมิชิแกนในปี 1913 ระบบเชือกและรอกย้ายรถลงเส้นของคนงานแต่ละคนมีงานที่เฉพาะเจาะจง มันอย่างมากลดชั่วโมงคนที่จำเป็นในการประกอบโมเดลที - ตั้งแต่วันที่ 12 และครึ่งชั่วโมงลงไปหก. กว่า 100 ปีต่อมาย้ายสายการประกอบเป็นส่วนพื้นฐานของการผลิตรถยนต์ทั่วโลก -. ว่าคุณต้องการจะกดยากที่จะหาเชือกและรอกพื้นฐานในปัจจุบันหุ่นยนต์ superstrong บางคนที่มี "ตาเลเซอร์" ดำเนินการทุกอย่างจากการเชื่อมที่จะตายหล่อและภาพวาดพร้อมกับเพื่อนร่วมงานของมนุษย์ของพวกเขาในโรงงานวันนี้ฟอร์ดที่มีมากกว่า 20,000 หุ่นยนต์ในการดำเนินงานทั่วโลก คลิกผ่านแกลเลอรี่ที่จะเห็นบางส่วนของสายการประกอบการปฏิวัติของเหตุการณ์สำคัญวิศวกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีเวลาในอดีตไม่ไกลดังนั้นเมื่อมีการผลิตรถอาศัยม้ารถม้าวาดให้แต่ละเฟรมให้กับคนงาน

ตั้งใจที่จะค้นหาวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อให้รถยนต์ เฮนรี่ ฟอร์ด เปิดตัวครั้งแรกในอุตสาหกรรมการย้ายสายการประกอบในไฮแลนด์พาร์คพืชในดีทรอยต์ , มิชิแกน ใน 1913 .

ระบบเชือกและลูกรอกย้ายรถลงในบรรทัดของคนงานแต่ละกับงานที่เฉพาะเจาะจง มันฮวบตัดชั่วโมงคนต้องประกอบรูปแบบ -- จาก 12-and-a-half-hours ลง 6 .

100 กว่าปีต่อมา ย้ายสายการประกอบเป็นส่วนสำคัญของการผลิตรถยนต์ทั่วโลก -- แม้ว่าคุณจะกดยากที่จะหาเชือกพื้นฐานและลูกรอกทุกวันนี้

superstrong หุ่นยนต์ , บาง กับตาเลเซอร์" ดำเนินการทุกอย่างจากการเชื่อม , หล่อตายและการวาดภาพร่วมกับเพื่อนร่วมงานของมนุษย์บนพื้นโรงงาน

วันนี้ ฟอร์ดได้กว่า 20 , 000 หุ่นยนต์ในการดำเนินงานทั่วโลก คลิกผ่านแกลเลอรี่ที่เห็นบางเหตุการณ์ปฏิวัติประกอบวิศวกรรมของ .