C. SELECTED EMERGING TRENDSAFFECTIN

C. SELECTED EMERGING TRENDS
AFFECTING INTERNATIONAL
SHIPPING
Despite the positive growth in 2012, international
seaborne trade remains vulnerable to many downside
risks and exposed to some potentially game-changing
trends that could redefine the maritime transport
operating landscape. International shipping is facing
a new and complex environment that involves both
challenges and opportunities, including as noted above
the demand and supply mismatch, continued global
economic uncertainty and geopolitical tensions. Of all
the prevailing challenges however, the interconnected
issues of energy security and costs, climate change
and environmental sustainability are perhaps the most
unsettling. Climate change in particular continues to
rank high on the international policy agenda, including
of shipping and port business. Despite positive
developments on a number of fronts, the world is not
yet on track to limit the average global temperature
rise to 2°C (above pre-industrial levels) that would
ensure that climate change remains manageable
(International Energy Agency, 2013). With climate
change effects already being felt globally and in the
absence of adequate climate change mitigation and
adaption action, shipping and ports and therefore
international seaborne trade are likely to be severely
affected by the potentially devastating impacts of this
change (for example, extreme weather events and
rising sea levels). For a more detailed discussion on
the climate change challenge and maritime transport,
see previous first chapters of the Review of Maritime
Transport, 2009–2012.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

C. เลือกเกิดใหม่แนวโน้ม
นานาชาติที่ส่งผลกระทบต่อ
ส่ง
แม้จะขยายตัวเป็นบวกในปี 2012 ประเทศ
seaborne ค้ายังคงเสี่ยงที่จะข้อเสียหลาย
เสี่ยง และสัมผัสบางอย่างอาจเกมเปลี่ยน
แนวโน้มที่สามารถกำหนดการขนส่งทางทะเล
ปฏิบัติแนวนอน ประเทศจะหัน
ระบบใหม่ และซับซ้อนที่เกี่ยวข้องทั้ง
ความท้าทายและโอกาส รวมถึงตามที่ระบุไว้ข้างบน
ตรงอุปสงค์และอุปทาน ต่อโลก
ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์การเมืองตึงเครียด ทั้งหมด
ขึ้นอย่างไรก็ตาม ท้าทายที่มกราคม
ปัญหาด้านพลังงานและต้นทุน การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
และรักษาสภาพแวดล้อมอาจจะมากที่สุด
ก่อกวน เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งยังคง
อันดับสูงในวาระการประชุมนโยบายระหว่างประเทศ รวม
จัดส่งและธุรกิจท่าเรือ แม้ มีค่าบวก
พัฒนาจำนวนแผน โลกไม่
ยังติดตามการจำกัดอุณหภูมิโลกเฉลี่ย
เพิ่มขึ้นถึง 2° C (สูงกว่าระดับอุตสาหกรรม) ที่จะ
ให้แน่ใจว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศยังคงจัดการ
(นานาสำนักงานพลังงาน 2013) มีสภาพภูมิอากาศ
เปลี่ยนผลแล้วกำลังรู้สึกทั่วโลก และในการ
การเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศเพียงพอบรรเทาสาธารณภัย และ
adaption การดำเนินการ จัดส่ง และพอร์และ
seaborne ค้าระหว่างประเทศมีแนวโน้มที่จะรุนแรง
ถูกกระทบอาจเกิดผลกระทบนี้
เปลี่ยน (ตัวอย่าง สภาพอากาศมากเหตุการณ์ และ
ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น) ในการสนทนารายละเอียดเพิ่มเติมบน
สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงความท้าทายและการขนส่งทางทะเล,
ดูตอนแรกก่อนหน้านี้ของตรวจทานทางทะเล
ขนส่ง 2009–2012

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

C. แนวโน้มคัดสรร
ที่ส่งผลต่ออินเตอร์
SHIPPING
แม้จะมีการเจริญเติบโตที่เป็นบวกในปี 2012 ระหว่างประเทศ
การค้าทางทะเลยังคงเป็นความเสี่ยงที่จะเสียจำนวนมาก
มีความเสี่ยงและสัมผัสกับบางอย่างที่อาจเปลี่ยนเกม
แนวโน้มที่จะกำหนดการขนส่งทางทะเล
ภูมิทัศน์ในการดำเนินงาน ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจะหัน
สภาพแวดล้อมใหม่และซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับทั้ง
ความท้าทายและโอกาสรวมทั้งตามที่ระบุไว้ข้างต้น
อุปสงค์และอุปทานไม่ตรงกันอย่างต่อเนื่องทั่วโลก
ไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและความตึงเครียดทางการเมือง ทุก
ความท้าทายที่แพร่หลาย แต่เชื่อมต่อกัน
เรื่องของความมั่นคงด้านพลังงานและค่าใช้จ่ายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
และความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมที่อาจจะมากที่สุด
ทำให้ไม่สงบ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งยังคง
อันดับสูงในวาระการประชุมนโยบายระหว่างประเทศรวมทั้ง
ของธุรกิจการขนส่งและพอร์ต แม้จะมีการบวก
การพัฒนากับจำนวนของเสื้อผ้าที่โลกไม่ได้
แต่ในการติดตามการ จำกัด อุณหภูมิของโลกโดยเฉลี่ย
เพิ่มขึ้นถึง 2 ° C (สูงกว่าระดับก่อนยุคอุตสาหกรรม) ที่จะ
ให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศยังคงจัดการ
(สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ, 2013) ด้วยสภาพภูมิอากาศ
มีผลกระทบการเปลี่ยนแปลงแล้วจะถูกรู้สึกว่าในระดับโลกและใน
กรณีที่ไม่มีที่เพียงพอบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและ
การดำเนินการปรับการจัดส่งสินค้าและพอร์ตและดังนั้น
การค้าทางทะเลระหว่างประเทศมีแนวโน้มที่จะรุนแรง
รับผลกระทบจากผลกระทบที่อาจทำลายล้างของ
การเปลี่ยนแปลง (เช่นเหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรง และ
การเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเล) สำหรับการอภิปรายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ
ความท้าทายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการขนส่งทางทะเล,
ดูที่บทแรกก่อนหน้าของการทบทวนการเดินเรือ
ขนส่ง 2009-2012

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

C . เลือกแนวโน้ม


แม้จะมีผลต่อการขนส่งระหว่างประเทศการเติบโตเป็นบวกในปี 2012 การค้าขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ
ยังคงเสี่ยงที่จะเสี่ยงมากข้อเสีย
และสัมผัสกับบางเกมอาจเปลี่ยนแนวโน้มที่สามารถ redefine

งานการขนส่งทางทะเลในแนวนอน การจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศจะหัน
ใหม่และซับซ้อนสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับทั้ง
ความท้าทายและโอกาสรวมทั้งที่ระบุไว้ข้างต้น
อุปสงค์และอุปทานที่ไม่ตรงกัน , ความไม่แน่นอนทางการเมืองและเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่องทั่วโลก
ความตึงเครียด ของทั้งหมดมีความท้าทาย

อย่างไรก็ตาม เชื่อมโยงประเด็นของต้นทุนพลังงาน ความมั่นคงและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ

อาจจะมากที่สุดเลย . การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศโดยเฉพาะยังคง
อันดับสูงในวาระการประชุมนโยบายระหว่างประเทศรวมทั้ง
ของการขนส่งและธุรกิจท่าเรือ แม้จะมีการพัฒนาในเชิงบวก
เกี่ยวกับจำนวนของ fronts , โลกไม่ได้
ยังติดตามเพื่อ จำกัด โดยเฉลี่ยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกถึง 2 องศา C (
ข้างบนก่อนอุตสาหกรรมระดับ ) ซึ่งจะให้แน่ใจว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศยังคงง่าย

( International Energy Agency , 2013 ) กับบรรยากาศ
เปลี่ยนผลการรู้สึกทั่วโลกและใน
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เหมาะสมและเพียงพอบรรเทาสาธารณภัย
การขนส่งและการค้าระหว่างประเทศ ปรับพอร์ตจึง
มีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง

( อาจเป็นหายนะของการเปลี่ยนแปลงนี้ ตัวอย่างเช่น เหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรงและ
ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น ) สำหรับการอภิปรายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศท้าทาย

และการเดินเรือขนส่งเห็นก่อนหน้านี้บทแรกของความคิดเห็นของการขนส่งทางทะเล
, 2009 – 2012