Transportation was included in the

Transportation was included in the model, but with fixed dis¬tances of 20 km for transport from collection to the sorting facili¬ties or the incinerator, and of 100 km for transport from the sorting facilities to the recycling centres. The collection vehicles were assumed to be the same for all fractions. Similarly it was as¬sumed that the same type of truck was used for the long distance transport of all fractions. This approximation was used in order to make the results as generally applicable as possible. [ท any case, transportation has been shown to have very little influence on the performance of waste systems as long as the waste is not trans¬ported for very long distances (Salhofer et al., 2007). The Nordic electricity mix was used as the energy source for all processes tak¬ing place in Norway. For processes carried out in Europe, such as plastic recycling, an EU-mix was applied. For this we used an aver¬age approach, assuming that changes in the waste system will not affect the use of marginal energy in the countries involved. The ap¬proach taken to energy in waste management LCAs is subject to on-going discussion. While the ILCD Handbook (EU JRC, 2010) rec¬ommends the use of average technology assumptions when performing attributional LCA, and the use of marginal technology assumptions for consequential LCA only, no recommendations are widely agreed upon or followed (Bernstad et al., 2011; Fruergaard et al., 2009). Contribution to this discussion is not included in the scope of this study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขนส่งถูกรวมอยู่ในรุ่น แต่ด้วยนี่คง¬ tances 20 กิโลเมตรสำหรับการขนส่งจากคอลเลกชัน facili การเรียงลำดับความสัมพันธ์¬หรือเตาเผาขยะและ 100 กม. สำหรับการขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวกจากการเรียงลำดับการศูนย์รีไซเคิล ยานพาหนะการจัดเก็บที่ถูกสันนิษฐานว่าจะเป็นเช่นเดียวกันสำหรับเศษส่วนทั้งหมดในทำนองเดียวกันมันก็เป็น¬ sumed ที่ชนิดเดียวกันของรถบรรทุกที่ใช้สำหรับการขนส่งทางไกลของทุกส่วน ประมาณนี้ถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นโดยทั่วไปสามารถใช้งานได้เท่าที่จะทำได้ [ทกรณีใด ๆ , การขนส่งได้รับการแสดงที่จะมีอิทธิพลน้อยมากในประสิทธิภาพการทำงานของระบบเสียตราบใดที่เสียไม่ได้เป็นทรานส์ฌรังเพลิงสำหรับระยะทางที่ยาวมาก (salhofer ตอัล, 2007) ผสมไฟฟ้านอร์ดิกถูกนำมาใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับกระบวนการทั้งหมด tak สถานที่ไอเอ็นจี¬ในนอร์เวย์ สำหรับกระบวนการดำเนินการในยุโรปเช่นการรีไซเคิลพลาสติก eu ผสมถูกนำมาใช้ สำหรับวันนี้เราใช้วิธีการยืนยันฌอายุสมมติว่าการเปลี่ยนแปลงในระบบของเสียจะไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานในประเทศชายขอบที่เกี่ยวข้องProach AP ¬นำไปใช้พลังงานใน LCAs การจัดการของเสียเป็นเรื่องที่กำลังอภิปราย ในขณะที่คู่มือ ilcd (eu JRC, 2010) ฌ ommends รับรู้การใช้เทคโนโลยีสมมติฐานเฉลี่ยเมื่อดำเนินการ LCA attributional และการใช้สมมติฐานเทคโนโลยีขอบเพื่อผลสืบเนื่อง LCA เท่านั้นไม่มีคำแนะนำที่มีการตกลงกันอย่างแพร่หลายตามหรือปฏิบัติตาม (bernstad et al,. 2011. fruergaard et al, 2009)มีส่วนร่วมในการอภิปรายนี้ไม่รวมอยู่ในขอบเขตของการศึกษาครั้งนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนส่งถูกรวมอยู่ ในแบบจำลอง แต่คง dis¬tances 20 กิโลเมตรสำหรับการขนส่งจากคอลเลกชัน facili¬ties เรียงลำดับหรือเตา และ 100 กิโลเมตรสำหรับการขนส่งจากสิ่งอำนวยความสะดวกเรียงให้ศูนย์รีไซเคิล รถคอลเลกชันถูกสันนิษฐานจะเหมือนกันสำหรับเศษส่วนทั้งหมด ในทำนองเดียวกัน ได้ใช้ as¬sumed ที่เดียวกับชนิดของรถบรรทุกสำหรับการขนส่งทางไกลของเศษส่วนทั้งหมด ประมาณนี้ถูกใช้เพื่อให้ผลลัพธ์ที่ใช้โดยทั่วไปเป็นที่สุด [ทกรณี การขนส่งได้รับการแสดงจะมีอิทธิพลน้อยมากเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบเสียตราบใดที่เสียไม่ trans¬ported สำหรับระยะทางที่ยาวมาก (Salhofer et al, 2007) ผสมนอร์ดิกไฟฟ้าถูกใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับสถานที่ tak¬ing กระบวนการทั้งหมดในนอร์เวย์ EU-ผสมนำมาใช้ในกระบวนดำเนินการในยุโรป เช่นรีไซเคิลพลาสติก สำหรับนี้เราใช้วิธีการ aver¬age สมมติว่า ที่เปลี่ยนแปลงในระบบเสียจะไม่มีผลต่อการใช้พลังงานในประเทศที่เกี่ยวข้องกับกำไร Ap¬proach ที่นำมาเป็นพลังงานในการจัดการขยะ LCAs มีกำลังสนทนา ในขณะที่ rec¬ommends ILCD คู่มือ (EU JRC, 2010) ใช้เทคโนโลยีเฉลี่ยสมมติฐานการ attributional LCA และการใช้เทคโนโลยีกำไรสมมติฐานสำหรับจำเพาะ LCA เท่า คำแนะนำไม่ตกลงตาม หรือตาม (Bernstad et al., 2011 Fruergaard et al., 2009) ส่วนการสนทนานี้จะไม่รวมอยู่ในขอบเขตของการศึกษานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริการรับส่งให้มาอยู่ในรุ่น,แต่พร้อมด้วยคงที่ ... ¬ tances ของ 20 กิโลเมตรสำหรับบริการรับส่งจากคอลเลคชั่นเพื่อที่การเรียง facili ¬ หรือความสัมพันธ์ที่เตาเผาศพ,และ 100 กิโลเมตรสำหรับการขนส่งจากการเรียงส่วนอำนวยความสะดวกด้านการรีไซเคิลในการที่ศูนย์. คอลเลคชั่นรถยนต์ที่มีแนวโน้มแข็งค่าขึ้นจะเหมือนกันในเพียงเศษเสี้ยววินาทีทั้งหมดในทำนองเดียวกันมันก็เป็น เช่น ¬ sumed ที่ ประเภท เดียวกันของรถกระบะถูกนำมาใช้เพื่อการขนส่งระยะไกลของเพียงเศษเสี้ยววินาทีทั้งหมด ประมาณนี้ถูกใช้ในการสั่งซื้อจะทำให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นโดยทั่วไปแล้วตามที่มีผลบังคับเป็นไปได้ [ทกรณีใดๆการขนส่งได้รับการแสดงจะมีอิทธิพลน้อยมากในการทำงานของระบบเสียเป็นนานเป็นขยะไม่ได้ ข้าม ¬ รับเป็นอย่างมากสำหรับระยะไกล( salhofer et al .2007 ) การผสมผสานการไฟฟ้า Nordic นั้นถูกใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับตากกระบวนการ ทั้งหมด ¬ ไอเอ็นจีประกันชีวิตที่ในประเทศนอร์เวย์ สำหรับกระบวนการดำเนินการในยุโรปเช่นการรีไซเคิลพลาสติก สหภาพ ยุโรป - การผสมผสานที่ได้นำไปใช้ สำหรับรายการนี้เราจะใช้วิธีการ ยืนยัน ¬ อายุการสันนิษฐานว่าการเปลี่ยนแปลงในระบบขยะจะไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานหน่วยท้ายสุดในประเทศที่มีส่วนเกี่ยวข้องAP proach ¬ มาประหยัดพลังงานใน lcas การจัดการของเสียเป็นเรื่องการประชุมที่กำลัง ในขณะที่ ilcd หนังสือคู่มือ( EU jrc , 2010 ) ... ¬ ommends ที่ใช้เฉลี่ยของเทคโนโลยีสมมุติฐานในการ attributional หรือ LCA ,และการใช้เทคโนโลยีริมสมมุติฐานสำหรับความเสียหายที่เป็นผลสืบเนื่องหรือ LCA เท่านั้น,ไม่มีคำแนะนำได้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายได้ตกลงกันไว้หรือตามด้วย( bernstad et al ., 2011 ; fruergaard et al ., 2009 )สนับสนุนการประชุมนี้ไม่รวมอยู่ในขอบเขตของการศึกษานี้