sensing companies, support joint te

sensing companies, support joint technology development initiatives, train and educate a work
force, and enhance the development of remote sensing and GIS research infrastructure.
The NASA/MSCI project is evaluating both technical and economic advantages offered by
the airborne LIDAR technology for transportation industry applications, as compared to the
conventional ground method. The LIDAR survey was conducted during a two-hour flight and all
laser and GPS data were stored on one GB 8-mm tape. The data processing was completed
within a few months. The digital terrain data and orthophoto images can be provided as standard
CAD or Arcview GIS database files. On the other hand, the conventional topographical survey
has taken many months, over a year and half, for data collection because of the presence of thick
forest and farm land. The project was on-hold for five months to resolve some community
concerns. The immense benefit of airborne LIDAR is the speed of data collection and
processing, which is validated in this first independent study of LIDAR and traditional survey
techniques.
Figure 5 shows a close-up of centerline profile from the three methods for the 8 km (5 mile)
long Raleigh Bypass highway project. The number of ground elevation points from LIDAR and
aerial photo methods are several times more than the total station survey. There is no statistically
significant difference in the mean elevation data from the three methods at 95 percent confidence.
The combined cost of LIDAR mission, aerial photo mission, and related data processing effort is
about $ 45,000. This is much lower than the cost of the conventional total station survey, staking,
and data processing at $ 166,000. Further evaluation is in progress to determine costeffectiveness
considering the combined costs of LIDAR for contour maps and ground based total
station for layout and staking, expected to be almost half of the cost of the conventional total
station survey without LIDAR data. Cost savings will be substantially higher for larger areas,
difficult terrain, and heavily populated and congested urban areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจบริษัท สนับสนุนการริเริ่มพัฒนาเทคโนโลยีร่วม รถไฟ และรู้งานบังคับ และเพิ่มการพัฒนาของแชมพูและ GIS วิจัยโครงสร้างพื้นฐานโครงการ NASA/MSCI จะประเมินข้อได้เปรียบทั้งทางเทคนิค และเศรษฐกิจที่เสนอโดยเทคโนโลยี LIDAR อากาศสำหรับงานอุตสาหกรรมขนส่ง เป็นเปรียบเทียบกับการพื้นดินทั่วไปวิธีการ วิธีการสำรวจ LIDAR ในระหว่างเที่ยวบินสองชั่วโมงและทั้งหมดเลเซอร์และข้อมูล GPS ถูกเก็บไว้ในเทปหนึ่ง GB 8 มม. การประมวลผลข้อมูลเสร็จภายในกี่เดือน รูปภาพข้อมูลและ orthophoto ภูมิประเทศดิจิตอลสามารถให้เป็นมาตรฐานCAD หรือ Arcview GIS ฐานข้อมูลแฟ้ม ในทางกลับกัน สำรวจ topographical ธรรมดาได้ดำเนินการหลายเดือน ปีและครึ่งหนึ่ง การเก็บรวบรวมข้อมูลเนื่องจากสถานะของหนาที่ดินป่าไม้และฟาร์ม โครงการคงค้างเดือนห้าเพื่อแก้ไขบางชุมชนความกังวล ประโยชน์อันยิ่งใหญ่ของ LIDAR อากาศคือ ความเร็วของการเก็บรวบรวมข้อมูล และประมวลผล ซึ่งจะตรวจสอบในภาคนี้แรกของ LIDAR และแบบสำรวจเทคนิคการรูปที่ 5 แสดงอย่างใกล้ชิดของ centerline โปรไฟล์จากสามวิธีสำหรับ 8 กิโลเมตร (5 ไมล์)โครงการทางหลวงข้ามราลีห์ยาว พื้นยกระดับคะแนนจาก LIDAR และวิธีการภาพถ่ายทางอากาศมีหลายครั้งมากขึ้นกว่าการสำรวจสถานีรวม ทางสถิติไม่มีแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในข้อมูลความสูงเฉลี่ยจากสามวิธีที่ความเชื่อมั่นร้อยละ 95ต้นทุนรวมของ LIDAR พันธกิจ ภารกิจถ่ายภาพทางอากาศ และความพยายามในการประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับ $ 45,000 โดยมากที่ต่ำกว่าต้นทุนของแบบสำรวจรวมสถานีธรรมดา stakingและประมวลผลข้อมูลที่ $ 166,000 การประเมินเป็นความคืบหน้าการตรวจสอบ costeffectivenessพิจารณาต้นทุนรวมของ LIDAR แผนที่ contour และตามพื้นดินรวมสถานีสำหรับโครงร่างและ staking คาดว่าจะมีเกือบครึ่งหนึ่งของต้นทุนรวมทั่วไปแบบสำรวจสถานี โดยไม่มีข้อมูลจาก LIDAR ประหยัดต้นทุนจะสูงมากสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ตอ และพื้นที่เขตเมืองมีประชากรมาก และ congested

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท ตรวจจับการสนับสนุนความคิดริเริ่มในการพัฒนาเทคโนโลยีร่วมรถไฟและให้ความรู้การทำงาน
แรงและเพิ่มการพัฒนาของการสำรวจระยะไกลและโครงสร้างพื้นฐานการวิจัยระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์.
นาซา / โครงการ MSCI คือการประเมินความได้เปรียบทั้งทางด้านเทคนิคและเศรษฐกิจที่นำเสนอโดย
เทคโนโลยี LIDAR อากาศสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมการขนส่ง เมื่อเทียบกับ
วิธีการที่พื้นดินธรรมดา สำรวจ LIDAR ได้ดำเนินการในระหว่างเที่ยวบินสองชั่วโมงและ
เลเซอร์และข้อมูลจีพีเอสที่ถูกเก็บไว้ในหนึ่ง GB เทป 8 มม การประมวลผลข้อมูลเสร็จสมบูรณ์
ภายในไม่กี่เดือน ข้อมูลภูมิประเทศดิจิตอลและภาพ Orthophoto สามารถให้เป็นมาตรฐาน
CAD หรือ Arcview ไฟล์ฐานข้อมูลระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ ในทางตรงกันข้ามการสำรวจภูมิประเทศทั่วไป
ได้ดำเนินการหลายเดือนกว่าปีครึ่งสำหรับการเก็บรวบรวมข้อมูลเพราะการปรากฏตัวของหนา
ป่าไม้และที่ดินฟาร์ม โครงการอยู่บนถือเป็นเวลาห้าเดือนที่จะแก้ปัญหาของชุมชนบางส่วน
กังวล ผลประโยชน์อันยิ่งใหญ่ของ LIDAR อากาศเป็นความเร็วในการเก็บรวบรวมข้อมูลและ
การประมวลผลที่มีการตรวจสอบในการศึกษาครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่เป็นอิสระของ LIDAR และการสำรวจแบบดั้งเดิม
เทคนิค.
รูปที่ 5 แสดงให้เห็นใกล้ชิดของรายละเอียด centerline จากสามวิธีการ 8 กม. (5 ไมล์)
ระยะยาวโครงการราทางหลวงบายพาส จำนวนจุดที่ระดับความสูงจากพื้นดินจาก LIDAR และ
วิธีการภาพถ่ายทางอากาศหลายครั้งมากกว่าการสำรวจสถานีทั้งหมด ไม่มีสถิติที่เป็น
ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในข้อมูลระดับความสูงเฉลี่ยจากสามวิธีการที่ความเชื่อมั่นร้อยละ 95.
ค่าใช้จ่ายรวมของภารกิจ LIDAR ภารกิจภาพถ่ายทางอากาศและความพยายามในการประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
เกี่ยวกับ $ 45,000 นี่คือต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการสำรวจสถานีรวมการชุมนุม, การพนัน,
และการประมวลผลข้อมูลที่ $ 166,000 การประเมินผลเพิ่มเติมในความคืบหน้าในการตรวจสอบ Costeffectiveness
พิจารณาค่าใช้จ่ายรวมของ LIDAR สำหรับแผนที่รูปร่างและพื้นดินทั้งหมดตาม
สถานีสำหรับรูปแบบและปักหลักคาดว่าจะเกือบครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการชุมนุมรวม
การสำรวจสถานีที่ไม่มีข้อมูล LIDAR ประหยัดค่าใช้จ่ายจะอยู่อย่างมีนัยสำคัญที่สูงขึ้นสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่,
ภูมิประเทศที่ยากลำบากและพื้นที่ในเมืองที่มีประชากรมากและแออัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริษัทตรวจวัด สนับสนุนโครงการพัฒนาเทคโนโลยีร่วมกัน การฝึกอบรมและให้การศึกษาแก่แรงงาน
และส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการวิจัยการรับรู้จากระยะไกลและระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์
โครงการนาซา / ใหม่ คือประเมินทั้งทางด้านเทคนิคและเศรษฐกิจข้อดีที่นำเสนอโดยเทคโนโลยีไลดาร์สำหรับการใช้งาน
ในอุตสาหกรรมการขนส่ง , เมื่อเทียบกับ
วิธีพื้นดินปกติการสำรวจดำเนินการในช่วงสองชั่วโมง LIDAR เที่ยวบินและข้อมูล GPS
เลเซอร์และถูกเก็บไว้ในหนึ่ง GB 8-mm เทป การประมวลผลข้อมูลแล้วเสร็จ
ภายในไม่กี่เดือน ข้อมูลดิจิตอลภูมิประเทศและอ ์โธโฟโตรูปสามารถจัดเป็น CAD มาตรฐาน
หรือฐานข้อมูล GIS ArcView ไฟล์ บนมืออื่น ๆ , แบบสำรวจภูมิประเทศ
ได้หลายเดือนแล้ว กว่าหนึ่งปีและครึ่งหนึ่งเก็บข้อมูลเพราะการแสดงตนของป่าหนา
และที่ดินฟาร์ม โครงการไว้ 5 เดือนเพื่อแก้ไขข้อสงสัยบางชุมชน

ประโยชน์อันยิ่งใหญ่ของทางอากาศ LIDAR คือความเร็วของการเก็บรวบรวมข้อมูลและการประมวลผล
ซึ่งตรวจสอบในการศึกษาแรกของ lidar และดั้งเดิมเทคนิคการสำรวจ

รูปที่ 5 แสดงภาพระยะใกล้ของซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นโปรไฟล์จาก 3 วิธีสำหรับ 8 กม. ( 5 ไมล์ )
โครงการทางหลวงราลีข้ามยาว จำนวนของจุดจากระดับความสูงของพื้นดินและภาพถ่ายทางอากาศ LIDAR
วิธีการหลายครั้งกว่าสำรวจสถานีรวม ไม่มีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติในระดับ
หมายถึงข้อมูลจากสามวิธีที่ความเชื่อมั่นร้อยละ 95 .
ต้นทุนรวมของภารกิจ lidar ภารกิจ ภาพถ่ายทางอากาศ และที่เกี่ยวข้องกับการประมวลผลข้อมูลความพยายาม
ประมาณ $ 45 , 000 นี้มีมากน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของแบบสำรวจสถานีรวมเดิมพัน
, , และการประมวลผลข้อมูลที่ $ 166 , 000 . การประเมินเพิ่มเติมอยู่ในความคืบหน้าการตรวจสอบ costeffectiveness
พิจารณาค่าใช้จ่ายรวมของไลดาร์สำหรับแผนที่ contour และดินรวม
ตามสถานีสำหรับรูปแบบและเดิมพัน , คาดว่าจะเกือบครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายของแบบสำรวจ
สถานีทั้งหมดโดยไม่มีข้อมูล LIDAR . ประหยัดต้นทุนจะสูงขึ้นอย่างมากสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ ,
ยากภูมิประเทศและประชากรมากและพื้นที่ในเมืองแออัด