Prior to the 14th century, the area

Prior to the 14th century, the area of Nakhon Ratchasima was under Khmer empire suzerainty and known in Khmer as Nokor Reach Seyma / Nokor Reach Borei, and Koreach, while Phimai to the north was probably more important.

King Narai of Ayutthaya in the 17th century, ordered a new city built on the site to serve as a stronghold on Ayutthaya's north-eastern frontier. Nakhon Ratchasima was thereafter mentioned in Siamese chronicles and legal documents as a "second-class" city of the Ayutthaya Kingdom. A royal governor ruled the city in a hereditary position.

After the final phase of the Ayutthaya kingdom ended with its complete destruction by the Burmese in 1767, a son of King Boromakot attempted to set himself up ruler in Phimai, holding sway over Khorat and other eastern provinces. King Taksin of the Thonburi Kingdom (1768–1782) sent two of his generals, brothers Thong Duang and Boonma, to defeat the prince, who was executed in 1768. Thong Duang later became King Rama I of the kingdom, and Khorat became his strategic stronghold on the north-eastern frontier to supervise the Lao and Khmer tributary states.


Nakhon Ratchasima Station Railway.
In 1826, Vientiane King Chao Anouvong, perceiving Siam as weakened, attacked Khorat in the Laotian Rebellion against King Rama III that was to rage on for two years.[3] Lady Mo, the wife of the deputy governor at the time, is credited with having freed the city from Anouvong's army, and has been honored with a statue in the center of downtown Khorat. A full account of the war and its impact on Laos and Siam, is well-detailed in the book, Lady Mo and Heroism at Tung Samrit, written by Frank G Anderson. The city's old wall, east of the monument was designed and built by a French engineer who is believed to be the one who also built Naraimaharaj Palace in Lopburi. The French-based design is reflected in the moat system that surrounds the innermost portion of the city.

Nakhon Ratchasima continued to be an important political and economic center in the north-eastern region under the Monthon administrative reforms of the late 19th century. In November 1900, the Royal State Railways of Siam began operation of the Nakhon Ratchasima Line from Bangkok with Khorat Station as its terminus. The Ubon Ratchathani Line to the town of Warin opened 1 November 1922. The Thanon Chira Junction to Khon Kaen opened on 1 April 1933. Khorat station was changed to Nakhon Ratchasima Railway Station in 1934.

In October 1933, after the Siamese revolution of 1932 ended the absolute monarchy, the city became the headquarters of the Boworadet Rebellion, an abortive uprising against the new government in Bangkok.

In April 1981 during another attempted coup, the government, together with the royal family, took refuge in Khorat.

From 1962-1976, during the Vietnam War, Korat Royal Thai Air Force Base hosted components of the Royal Thai Air Force, the United States Air Force, and a complement of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF). After the US withdrawal in 1976, the Thai Air Force assumed full control. During the 1980s and early 1990s, the airfield was jointly operated as a civil airport for Nakhon Ratchasima. This ended with the opening of Nakhon Ratchasima Airport in the early 1990s.

On 13 August 1993, Thailand's worst hotel disaster happened in the city, the collapse of the Royal Plaza Hotel, killing 137 people.[4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่จะศตวรรษที่ 14 ในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมาที่อยู่ภายใต้เขมรจักรวรรดิอำนาจและเป็นที่รู้จักในเขมรเป็นนครราช Seyma / นครราช Borei และ Koreach ขณะพิมายไปทางทิศเหนือก็อาจจะเป็นสิ่งที่สำคัญมาก. สมเด็จพระนารายณ์มหาราชแห่งกรุงศรีอยุธยาในศตวรรษที่ 17 สั่งเป็นเมืองใหม่ที่สร้างขึ้นในเว็บไซต์เพื่อใช้เป็นฐานที่มั่นในอยุธยาชายแดนเฉียงเหนือตะวันออก นครราชสีมาหลังจากนั้นได้กล่าวถึงในพงศาวดารสยามและเอกสารทางกฎหมายเป็น "ชั้นสอง" เมืองแห่งอาณาจักรอยุธยา พระราชผู้ว่าราชการจังหวัดปกครองเมืองอยู่ในตำแหน่งที่สามารถถ่ายทอดทางพันธุกรรม. หลังจากขั้นตอนสุดท้ายของอาณาจักรอยุธยาจบลงด้วยการทำลายที่สมบูรณ์โดยพม่าในปี 1767 ซึ่งเป็นบุตรชายของกษัตริย์ Boromakot พยายามที่จะตั้งตัวเองขึ้นเป็นผู้ปกครองในพิมายถือแกว่งไปแกว่งมามากกว่าโคราชและอื่น ๆ ภาคตะวันออก สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราชของอาณาจักรธนบุรี (1768-1782) ส่งสองของนายพลพี่น้องทองด้วงและบุญมาเพื่อเอาชนะเจ้าชายที่กำลังดำเนินการใน 1768 ทองดวงต่อมากลายเป็นรัชกาลของราชอาณาจักรและโคราชกลายเป็นยุทธศาสตร์ของเขา ฐานที่มั่นชายแดนภาคตะวันออกเฉียงเหนือในการกำกับดูแลของลาวและเขมรประเทศราช. นครราชสีมาสถานีนครราชสีมารถไฟ. ใน 1826, เวียงจันทน์กษัตริย์เจ้าเจ้าอนุวงศ์รับรู้สยามเป็นอ่อนแอโจมตีโคราชในลาวต่อต้านรัชกาลที่สามที่กำลังจะโกรธสำหรับ สองปีที่ผ่านมา. [3] เลดี้โมภรรยาของรองผู้ว่าราชการในเวลาที่มีการให้เครดิตกับการปลดปล่อยเมืองจากกองทัพเจ้าอนุวงศ์ของและได้รับเกียรติกับรูปปั้นในใจกลางเมืองโคราชที่ บัญชีเต็มรูปแบบของสงครามและผลกระทบต่อประเทศลาวและไทยเป็นอย่างดีรายละเอียดในหนังสือเลดี้โมและวีรกรรมทุ่งสัมฤทธิ์เขียนโดยแฟรงก์จีเดอร์สัน กำแพงเมืองเก่าของเมืองทางตะวันออกของอนุสาวรีย์ถูกออกแบบและสร้างโดยวิศวกรชาวฝรั่งเศสที่เชื่อว่าจะเป็นหนึ่งในผู้ที่ยังสร้าง Naraimaharaj พระราชวังในจังหวัดลพบุรี การออกแบบฝรั่งเศสตามสะท้อนให้เห็นในระบบคูน้ำที่ล้อมรอบส่วนด้านในสุดของเมือง. นครราชสีมายังคงเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและทางเศรษฐกิจที่สำคัญในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือภายใต้การปฏิรูปการบริหารมณฑลในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ในเดือนพฤศจิกายน 1900 รอยัลรถไฟแห่งสยามเริ่มการดำเนินงานของจังหวัดนครราชสีมาสายจากกรุงเทพฯกับสถานีโคราชเป็นปลายทาง อุบลราชธานีแถวเมืองวารินเปิด 1 พฤศจิกายน 1922 ถนนจิระชุมทางขอนแก่นเปิดวันที่ 1 เมษายน 1933 สถานีโคราชก็เปลี่ยนไปนครราชสีมาสถานีรถไฟในปี 1934 ในเดือนตุลาคมปี 1933 หลังการปฏิวัติสยาม 1932 สิ้นสุดวันที่ ระบอบสมบูรณาญาสิทธิราชย์เมืองกลายเป็นสำนักงานใหญ่ของกบฏบวรเดช, การจลาจลสำเร็จกับรัฐบาลใหม่ในเขตกรุงเทพมหานคร. ในเมษายน 1981 ในช่วงอื่นพยายามทำรัฐประหารรัฐบาลร่วมกับพระราชวงศ์เข้าไปหลบในโคราช. จาก 1962-1976 ในช่วงสงครามเวียดนามโคราชไทยฐานทัพอากาศเจ้าภาพองค์ประกอบของกองทัพอากาศไทยที่กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาและส่วนประกอบของพระราชนิวซีแลนด์กองทัพอากาศ (RNZAF) หลังจากถอนสหรัฐในปี 1976 กองทัพอากาศไทยสันนิษฐานควบคุมเต็มรูปแบบ ในช่วงทศวรรษที่ 1980 และต้นปี 1990 สนามบินได้รับการดำเนินการร่วมเป็นสนามบินพลเรือนนครราชสีมา เรื่องนี้จบลงด้วยการเปิดท่าอากาศยานนครราชสีมาในช่วงต้นปี 1990. ที่ 13 สิงหาคมปี 1993 ภัยพิบัติโรงแรมที่เลวร้ายที่สุดของประเทศไทยที่เกิดขึ้นในเมืองล่มสลายของ Royal Plaza Hotel ฆ่า 137 คน. [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนศตวรรษที่ 14 พื้นที่จังหวัดนครราชสีมาภายใต้อาณาจักรขอมหรือเขมรเป็นประเทศราช และละหมาด seyma / นคร Borei และการเข้าถึง koreach ในขณะที่พิมายไปทางเหนือน่าจะสำคัญกว่าสมเด็จพระนารายณ์ของกรุงศรีอยุธยาในศตวรรษที่ 17 สั่งใหม่เมืองที่สร้างขึ้นบนเว็บไซต์เพื่อใช้เป็นป้อมปราการในพระนครศรีอยุธยาภาคตะวันออกเฉียงเหนือชายแดน นครราชสีมาคือหลังจากนั้นกล่าวถึงในพงศาวดารสยามและเอกสารทางกฎหมายเป็นเมืองชั้นสองของอาณาจักรอยุธยา . เป็นเจ้าเมืองปกครองเมืองหลวงในตำแหน่งทางพันธุกรรม .หลังจากขั้นตอนสุดท้ายของอาณาจักรอยุธยา จบสมบูรณ์ถูกทำลายโดยชาวพม่าใน 1767 , ลูกชายของพระราชาพยายามที่จะตั้งตัวเองขึ้นเป็นสมเด็จพระเจ้าชาร์ลส์ที่ 2 แห่งอังกฤษในอำเภอพิมาย ถือแกว่งมากกว่าที่โคราช และจังหวัดทางตะวันออกอื่น ๆ สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราชของอาณาจักรธนบุรี ( 1768 – 1782 ) ส่งสองนายพลของเขา พี่น้อง ทองดวง และบุญมา เพื่อเอาชนะเจ้าชายผู้ถูกประหารใน 1768 . ทองดวงต่อมาคือรัชกาลที่แห่งอาณาจักร และโคราช กลายมาเป็นยุทธศาสตร์ที่มั่นบนชายแดนภาคตะวันออกเฉียงเหนือกับลาวและเขมรสาขาอเมริกานครราชสีมา สถานีรถไฟใน 1826 , เวียงจันทน์เจ้าอนุวงศ์กษัตริย์เจ้ารับรู้สยามเป็นอ่อนแอ โจมตีโคราชในลาวการกบฏต่อกษัตริย์ พระราม 3 ที่โกรธเมื่อสองปี [ 3 ] สาวโม ภรรยาของรองผู้ว่าการในช่วงเวลาที่เป็นเครดิตกับการปลดปล่อยเมืองจากกองทัพเจ้าอนุวงศ์ และได้รับเกียรติ กับรูปปั้นในศูนย์กลางของตัวเมืองโคราช . บัญชีเต็มรูปแบบของสงครามและผลกระทบในลาว และบริษัท สยาม เป็นอย่างดี พร้อมหนังสือ วีรกรรมที่ทุ่งสัมฤทธิ์ หญิงโม และ เขียนโดย แฟรงค์ จี แอนเดอร์สัน เก่าของเมืองกำแพง ตะวันออกของอนุสาวรีย์ที่ถูกออกแบบและสร้างโดยวิศวกรฝรั่งเศส ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นคนที่สร้างยัง naraimaharaj วังใน ลพบุรี ภาษาฝรั่งเศสพื้นฐานการออกแบบที่สะท้อนอยู่ในคูน้ำระบบที่ล้อมรอบส่วนด้านในสุดของเมืองนครราชสีมา ยังคงเป็น ศูนย์กลางทางการเมืองและทางเศรษฐกิจที่สำคัญในภูมิภาค ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สังกัดมณฑล การปฏิรูปการบริหารของศตวรรษที่ 19 สาย ในเดือนพฤศจิกายนปี 1900 รอยัลรถไฟรัฐสยามเริ่มดำเนินงานของเส้นจากกรุงเทพ ที่โคราช นครราชสีมา สถานีเป็นสถานี อุบลราชธานี สายเมืองวารินเปิด 1 พฤศจิกายน 1922 . ที่ชุมทางถนนจิระ - ขอนแก่นเปิดวันที่ 1 เมษายน 2476 . สถานีโคราช ได้เปลี่ยนชื่อสถานีรถไฟนครราชสีมาใน 1934ในเดือนตุลาคมพ.ศ. 2476 หลังการปฏิวัติสยาม พ.ศ. 2475 สิ้นสุดสมบูรณาญาสิทธิราชย์ เมืองกลายเป็นสำนักงานใหญ่ของกบฏบวรเดช , ทำแท้งจลาจลต่อต้านรัฐบาล ใหม่ ใน กรุงเทพมหานครในเมษายน 1981 ในอีกความพยายามรัฐประหาร รัฐบาล ร่วมกับพระราชวงศ์ไปลี้ภัยในโคราช .จาก 1962-1976 ในระหว่างสงครามเวียดนาม โคราชกองทัพอากาศฐาน เป็นส่วนประกอบของทหารอากาศ , กองทัพอากาศสหรัฐ และเป็นส่วนเติมเต็มของประเทศนิวซีแลนด์กองทัพอากาศ ( RNZAF ) หลังจากเราถอนใน 2519 กองทัพอากาศไทยสันนิษฐานควบคุมเต็มรูปแบบ ในช่วงปี 1980 และ 1990 , สนามบินได้ร่วมกันดำเนินการเป็นสนามบินพลเรือนในนครราชสีมา นี้จบลงด้วยการเปิดท่าอากาศยานนครราชสีมา ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990ในวันที่ 13 สิงหาคมพ.ศ. 2536 ประเทศไทย ที่โรงแรม ภัยพิบัติเกิดขึ้นในเมืองที่ล่มสลายของโรงแรม รอยัล ฆ่า 137 คน [ 5 ]