Globally, road traffic injuries (RT

Globally, road traffic injuries (RTIs) have been increasing in many regions of the world in contrast to declining trends in highly motorized countries [1]. The majority of RTI related deaths occur in low-income and middle- income countries. Within country, the dispersion of RTIs has also been reported across age groups, gender, economic status and areas [2,3]. Differences in RTIs across areas might reflect lack of access to or scarcity of local goods, services, resources and amenities (area material deprivation) in specific areas as shown by a study investigating the association between area material deprivation/urbanicity and young unlicensed driver in- volvement in fatal crashes in the United States [4]. At the area level, accumulated evidence supports an asso- ciation between economic deprivation and low popula- tion density and severe RTIs after taking account for the
* Correspondence: [e-mail]
1Department of Community Medicine, Faculty of Medicine, Ramathibodi Hospital, Mahidol University, Rama VI, Ratchathevee 10400, Thailand
Full list of author information is available at the end of the article
adult or total population of motor vehicle drivers [5,6]. The positive association of young unlicensed drivers in- volved in fatal crashes in less densely populated areas was demonstrated by a number of studies [

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั่วโลก การบาดเจ็บการจราจรถนน (RTIs) ได้ถูกเพิ่มในหลายภูมิภาคของโลกตรงข้ามการคำนวณแนวโน้มเครื่องสูงประเทศ [1] ส่วนใหญ่ของ RTI ที่เกี่ยวข้องเสียชีวิตเกิดขึ้นในประเทศ รายได้กลาง และแนซ์ ภายในประเทศ การกระจายตัวของ RTIs ยังได้รายงานกลุ่มอายุ เพศ สถานะทางเศรษฐกิจ และพื้นที่ [2,3] ความแตกต่างใน RTIs ข้ามพื้นที่อาจสะท้อนไม่สามารถเข้าถึงหรือขาดแคลนสินค้าท้องถิ่น บริการ ทรัพยากร และสิ่งอำนวยความสะดวก (ที่ตั้งวัสดุมา) ในพื้นที่เฉพาะเป็นการแสดงโดยการศึกษาตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างพื้นที่วัสดุ มา/urbanicity และใน volvement การขับหนุ่มใช้ในเกิดปัญหาร้ายแรงในสหรัฐอเมริกา [4] ในระดับพื้นที่ สะสมหลักฐานสนับสนุนการศึกษา asso ระหว่างเศรษฐกิจมา popula-สเตรชันต่ำความหนาแน่น และรุนแรง RTIs หลังการบัญชีสำหรับการ* ติดต่อ: [e-mail]1Department เวชศาสตร์ชุมชน คณะแพทยศาสตร์ โรง พยาบาลรามาธิบดี มหาวิทยาลัยมหิดล พระรามหก ราชเทวี 10400 ประเทศไทยรายการทั้งหมดของข้อมูลที่ผู้เขียนได้ที่ตอนท้ายของบทความผู้ใหญ่ หรือรวมประชากรโปรแกรมควบคุมยาน [5,6] สมาคมใน volved การควบคุมเด็กใช้ในการเกิดปัญหาร้ายแรงในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นไปน้อยบวกถูกแสดงตามจำนวน[ศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั่วโลกได้รับบาดเจ็บการจราจรบนถนน (RTIs) ได้เพิ่มขึ้นในหลายภูมิภาคของโลกในทางตรงกันข้ามกับแนวโน้มลดลงในประเทศที่มีเครื่องยนต์สูง [1] ส่วนใหญ่ของ RTI เกี่ยวข้องกับการตายเกิดขึ้นในรายได้ต่ำและประเทศรายได้ปานกลาง ภายในประเทศ, การกระจายตัวของ RTIs ยังได้รับรายงานในทุกกลุ่มอายุเพศสถานะทางเศรษฐกิจและพื้นที่ [2,3] ความแตกต่างใน RTIs ทั่วพื้นที่อาจจะสะท้อนให้เห็นถึงการขาดการเข้าถึงหรือการขาดแคลนของสินค้าท้องถิ่นบริการทรัพยากรและสิ่งอำนวยความสะดวก (พื้นที่กีดกันวัสดุ) ในพื้นที่เฉพาะที่แสดงโดยการศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างการสืบสวนกีดกันวัสดุพื้นที่ / urbanicity และคนขับรถที่ไม่มีใบอนุญาตทำาหนุ่ม volvement ในการเกิดปัญหาร้ายแรงในสหรัฐอเมริกา [4] ในระดับพื้นที่หลักฐานสะสมสนับสนุน ciation อ้างอิงตำแหน่งเพราะระหว่างการกีดกันทางเศรษฐกิจและความหนาแน่นของประชากรในระดับต่ำและ RTIs รุนแรงหลังจากการบัญชีสำหรับ
จดหมาย *: [e-mail]
1Department เวชศาสตร์ชุมชนคณะแพทยศาสตร์โรงพยาบาลรามาธิบดี มหาวิทยาลัยพระรามหกราชเทวี 10400
รายการเต็มรูปแบบของข้อมูลที่ผู้เขียนได้ที่ส่วนท้ายของบทความ
หรือผู้ใหญ่จำนวนประชากรทั้งหมดของผู้ขับขี่ยานพาหนะ [5,6] ความสัมพันธ์เชิงบวกของคนขับรถที่ไม่มีใบอนุญาตหนุ่มทำา volved ในการเกิดปัญหาร้ายแรงในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นน้อยก็แสดงให้เห็นโดยจากการศึกษา [

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

) การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนน ( rtis ) ได้เพิ่มขึ้นในหลายภูมิภาคของโลก ในทางตรงกันข้ามกับแนวโน้มลดลงอย่างมากทางประเทศ [ 1 ] ส่วนใหญ่ของ RTI เสียชีวิตเกิดขึ้นในประเทศรายได้ต่ำและกลาง - รายได้ ภายในประเทศ การกระจายของ rtis ยังได้รับรายงานในกลุ่ม อายุ เพศ ฐานะทางเศรษฐกิจ และพื้นที่ [ 2 , 3 ]ความแตกต่างใน rtis ข้ามพื้นที่ที่อาจสะท้อนให้เห็นถึงการขาดการเข้าถึง หรือความขาดแคลนของสินค้าท้องถิ่นบริการทรัพยากรและสิ่งอำนวยความสะดวก ( วัสดุพื้นที่ deprivation ) เฉพาะในพื้นที่ตามที่แสดงโดยการศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างพื้นที่วัสดุกีดกัน / urbanicity และหนุ่มไม่มีคนขับ - volvement ในปัญหาร้ายแรงในสหรัฐอเมริกา [ 4 ] ในระดับพื้นที่สะสมหลักฐานสนับสนุน รศ - ciation ระหว่างเศรษฐกิจและประชากรต่ำการอด , ความหนาแน่นและรุนแรง rtis หลังจากการบัญชีสำหรับ
* ติดต่อ : paibulss @ gmail . com
แห่งภาควิชาเวชศาสตร์ชุมชน คณะแพทยศาสตร์ โรงพยาบาลรามาธิบดี มหาวิทยาลัยมหิดล ถนนพระราม 6 ratchathevee 10400
รายการเต็มของข้อมูลที่ผู้เขียน ใช้ได้ ในตอนท้ายของบทความ
ผู้ใหญ่ หรือ ประชากรทั้งหมดของรถยนต์ไดรเวอร์ [ 5 , 6 ] บวกสมาคมยังไม่มีไดรเวอร์ใน volved ในปัญหาร้ายแรงในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นน้อย ) โดยจำนวนของการศึกษา [