Due to the severity of their operat

Due to the severity of their operating environments, turbine blades often require environmentally protective coatings on the surfaces of their airfoils and platforms exposed to the hot gas path. Diffusion coatings such as chromide, aluminide, and platinum aluminide coatings are widely used as environmental coatings in gas turbine engine applications because of their oxidation resistance. Such coatings, which are typically applied to the internal and external surfaces of a blade, are produced by a thermal/chemical reaction process that results in the near-surface region of the substrate being enriched with, depending on the type of coating, chromium, aluminum, platinum, etc., as well as intermetallics that form as a result of reactions between the deposited corrosion-resistant specie(s) and the substrate material. Diffusion coating processes typically take place in a reduced and/or inert atmosphere at elevated temperatures. Common processes include pack cementation and noncontact vapor (gas phase) deposition techniques, or by diffusing corrosion-resistant species deposited by chemical vapor deposition (CVD) or slurry coating.

In pack cementation and noncontact vapor deposition techniques, vapor of the desired corrosion-resistant coating species (e.g., chromium, aluminum, etc.) is generated and caused to contact surfaces on which the coating is desired. The vapor reacts with the surface to deposit the desired coating specie(s), which are then diffused into the surface through a heat treatment. Aluminide diffusion coatings deposited by pack cementation or noncontact vapor deposition are often preferred for turbine blade airfoils. The dovetails of turbine blades are typically machined prior to the diffusion coating process, and may be masked during coating so that the dovetail will properly assemble with the dovetail slot in the rotor during engine build. However, during engine operation the under-platform regions of the blade can become corroded. In the past, corrosion of under-platform regions of turbine blades has been addressed by applying a vapor-phase chromide coating. While capable of improving corrosion resistance, vapor-phase chromizing processes require masking to prevent the chromide coating from being deposited on other surfaces of the blade, such as those already provided with an aluminide coating. However, masking is time-consuming, expensive, and not always effective.

Slurry processes generally entail the use of an aqueous or organic solvent slurry containing a volatile liquid vehicle and a powder of the corrosion-resistant coating specie(s) that can be sprayed or otherwise applied to a substrate, after which the substrate is heated to evaporate the volatile components of the slurry and, with further heating, diffuse the remaining coating species into the substrate. An example of a slurry composition is disclosed in U.S. Pat. No. 3,248,251 to Allen as containing aluminum particulates dispersed in an aqueous, acidic bonding solution that also contains metal chromate, dichromate or molybdate, and phosphate (the latter of which serves as a binder). The chromate ions are known to improve corrosion resistance. One prevalent theory described in U.S. Pat. No. 6,074,464 is that chromate ions passivate the bonding solution toward aluminum and inhibit the oxidation of metallic aluminum. In this manner, particulate aluminum can be combined with the bonding solution without undesirable reactions between the solution and aluminum. The coatings described in Allen are known to very effectively protect some types of metal substrates from oxidation and corrosion, particularly at high temperatures.

A drawback of slurry compositions of the type taught by Allen is the reliance on the presence of chromates, which are considered toxic. In particular, hexavalent chromium is considered to be a carcinogen. When compositions containing this form of chromium are used (e.g., in spray booths), special handling procedures closely followed to satisfy health and safety regulations can result in increased costs and decreased productivity. Therefore, attempts have been made to formulate slurry compositions which do not rely on the presence of chromates. For example, U.S. Pat. No. 6,150,033 describes chromate-free coating compositions used to protect metal substrates such as stainless steel. Many of the compositions disclosed in this patent are based on an aqueous phosphoric acid bonding solution, which comprises a source of magnesium, zinc, and borate ions. However, chromate-free slurry compositions can have various disadvantages, such as instability over the course of several hours (or even minutes), and generation of unsuitable levels of gases such as hydrogen. Furthermore, chromate-free slurry compositions have been known to thicken or partially solidify, rendering them very difficult to apply to a substrate by spray techniques. Moreover, the use of phosphoric acid in the compositions may also contribute to instability, especially if chromate compounds are not present since the latter apparently passivates the surfaces of the aluminum particles. In the absence of chromates, phosphoric acid may attack the metallic aluminum particles in the slurry composition, rendering the composition thermally and physically unstable. At best, such a slurry composition will be difficult to store and apply to a substrate.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากความรุนแรงของสภาพแวดล้อมการทำงาน ใบพัดต้องเคลือบป้องกันสิ่งแวดล้อมบนพื้นผิวของ airfoils แพลตฟอร์มที่สัมผัสกับแก๊สร้อนเส้นทางมักจะ แพร่ไม้แปรรูปเช่นปลาหมอโครมายด์ aluminide และ aluminide แพลทินัมเคลือบใช้เป็นเคลือบด้านสิ่งแวดล้อมในการใช้งานของเครื่องยนต์กังหันก๊าซเนื่องจากความต้านทานการออกซิเดชัน ไม้แปรรูปดังกล่าว ซึ่งโดยทั่วไปใช้กับพื้นผิวภายใน และภายนอกของใบมีด ที่ผลิต ด้วยกระบวนการความร้อน/เคมีปฏิกิริยาที่เกิดในภูมิภาคใกล้พื้นผิวของพื้นผิวอุดมไป ด้วย ขึ้นอยู่กับชนิดของเคลือบ โครเมียม อลูมิเนียม แพลทินัม ฯลฯ รวมทั้ง intermetallics ที่เป็นผลมาจากปฏิกิริยาระหว่าง specie(s)-ทนการกัดกร่อนนำฝากและวัสดุพื้นผิว กระบวนการเคลือบแพร่มักจะเกิดในบรรยากาศลดลง หรือ inert ที่อุณหภูมิ กระบวนการทั่วไปแพ็ค cementation และเทคนิคการสะสมไอ noncontact (แก๊สระยะ) หรือ โดย diffusing-ทนการกัดกร่อนชนิดฝากสะสมไอสารเคมี (ผิว CVD) หรือสารละลายเคลือบในแพ็ค cementation และไอ noncontact สะสมเทคนิค ไอของเคลือบต่อการกัดกร่อนต้องสร้าง และเกิดจากการติดต่อที่ต้องการเคลือบพื้นผิวชนิด (เช่น โครเมียม อลูมิเนียม ฯลฯ) ไอน้ำจะทำปฏิกิริยากับพื้นผิวฝาก specie(s) ต้องเคลือบ ซึ่งเป็นแล้วแต่ลงในพื้นผิวโดยการรักษาความร้อน Aluminide แพร่เคลือบฝาก โดยแพ็ค cementation หรือสะสมไอ noncontact มักต้องการสำหรับ airfoils ใบกังหัน Dovetails ของกังหันใบมีดกลึงได้โดยทั่วไปก่อนการเคลือบแพร่ และอาจสวมหน้ากากระหว่างเคลือบเพื่อให้ถูกต้องจะประกอบเสียบ dovetail ในหมุน dovetail การระหว่างเครื่องยนต์ที่สร้าง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินโปรแกรม แคว้นแพลตฟอร์มน้อยใบมีดสามารถกลายเป็น corroded ในอดีต มีการกัดกร่อนของแพลตฟอร์มน้อยพื้นที่ของใบพัดอยู่ โดยใช้สารเคลือบผิวปลาหมอโครมายด์ไอเฟส ในขณะที่ความสามารถในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน กระบวนการ chromizing ไอเฟสต้องกำบังเพื่อป้องกันปลาหมอโครมายด์เคลือบจากการฝากบนพื้นผิวอื่น ๆ ของใบมีด การแล้ว ด้วยการเคลือบ aluminide อย่างไรก็ตาม กระดาษกาวเป็นเวลา ราคาแพง และไม่มีประสิทธิภาพเสมอกระบวนการสารละลายอันการอควี หรืออินทรีย์เป็นตัวทำละลายสารละลายที่ประกอบด้วยรถของเหลวระเหยและผงของ specie(s) ต่อการกัดกร่อนเคลือบที่สามารถพ่น หรือมิฉะนั้น ใช้กับพื้นผิว ที่พื้นผิวความร้อนเพื่อระเหยส่วนประกอบของสารละลายระเหย และ มีเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม แฟลชชนิดเคลือบที่เหลือเป็นพื้นผิวใช้โดยทั่วไป องค์ประกอบของสารละลายตัวอย่างเปิดเผยในสหรัฐฯ พัฒน์ หมายเลข 3,248,251 กับอัลเลนเป็นประกอบด้วยเนียมฝุ่นละอองกระจายในโซลูชันการยึดอควี กรดที่ประกอบด้วยโลหะ chromate, dichromate หรือ molybdate และฟอสเฟต (หลังของที่ทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะที่) ประจุ chromate ทราบว่าเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน หนึ่งแพร่หลายทฤษฎีในสหรัฐฯ พัฒน์ หมายเลข 6,074,464 คือ ประจุ chromate passivate โซลูชันยึดต่ออลูมิเนียม และยับยั้งการเกิดออกซิเดชันของโลหะอลูมิเนียม ในลักษณะนี้ ฝุ่นอลูมิเนียมสามารถใช้ร่วมกับโซลูชั่นยึดโดยไม่พึงประสงค์ปฏิกิริยาระหว่างโซลูชั่นและอลูมิเนียม ไม้แปรรูปในอัลเลนรู้จักป้องกันบางชนิดของพื้นผิวโลหะจากสนิมและการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิสูงมากได้อย่างมีประสิทธิภาพคืนของจนสารละลายชนิดโดยอัลเลนพึ่งพักตร์ของ chromates ซึ่งถือว่าเป็นพิษได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง hexavalent โครเมียมถือว่าจะ เป็นสารก่อมะเร็ง เมื่อมีใช้แบบฟอร์มนี้ของโครเมียมที่ประกอบด้วยองค์ (เช่น ในสเปรย์บูธ), กระบวนการจัดการเป็นพิเศษตามอย่างใกล้ชิดเพื่อสุขภาพและความปลอดภัยกฎระเบียบอาจส่งผลในต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและผลผลิตลดลง ดังนั้น ความพยายามที่ได้ทำการกำหนดจนสารละลายที่ไม่ใช้ของ chromates ตัวอย่าง สหรัฐฯ พัฒน์ หมายเลข 6,150,033 อธิบายองค์ฟรี chromate เคลือบที่ใช้ปกป้องพื้นผิวโลหะเช่นเหล็กกล้าไร้สนิม หลายองค์ที่เปิดเผยไว้ในสิทธิบัตรนี้จะขึ้นอยู่กับกรดฟอสฟอริกสเอาท์ยึดการแก้ปัญหา ซึ่งประกอบด้วยแหล่งของแมกนีเซียม สังกะสี และ borate ประจุ อย่างไรก็ตาม ฟรี chromate น้ำจนสามารถได้ข้อเสียต่าง ๆ เช่นความไม่แน่นอนช่วงเวลาหลายชั่วโมงหรือนาที), และสร้างก๊าซเช่นไฮโดรเจนในระดับที่ไม่เหมาะสมได้ นอกจากนี้ น้ำฟรี chromate องค์ทราบว่ามี thicken หรือบางส่วน เข้า แสดงยากมากที่จะใช้กับพื้นผิว โดยเทคนิคการพ่น นอกจากนี้ การใช้กรดฟอสฟอริกในองค์การอาจร่วมความไม่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสาร chromate อยู่ตั้งแต่หลังเห็นได้ชัด passivates พื้นผิวของอนุภาคอลูมิเนียม ในการขาดงานของ chromates กรดฟอสฟอริกอาจโจมตีอนุภาคโลหะอลูมิเนียมในองค์ประกอบสารละลาย แสดงองค์ประกอบทางกายภาพ และแพเสถียร ดีที่สุด เขียนเป็นสารละลายดังกล่าวจะยากที่จะเก็บ และนำไปใช้กับพื้นผิว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากความรุนแรงของสภาพแวดล้อมการทำงานของพวกเขา, ใบพัดกังหันมักจะต้องใช้สารเคลือบป้องกันสิ่งแวดล้อมบนพื้นผิวของ airfoils และแพลตฟอร์มของพวกเขาสัมผัสกับเส้นทางที่ก๊าซร้อน เคลือบแพร่เช่น chromide, aluminide และทองคำขาวเคลือบ aluminide ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นสารเคลือบด้านสิ่งแวดล้อมในการใช้งานเครื่องยนต์กังหันก๊าซเพราะของความต้านทานการเกิดออกซิเดชันของพวกเขา เคลือบดังกล่าวซึ่งถูกนำมาใช้โดยทั่วไปพื้นผิวภายในและภายนอกของใบมีด, มีการผลิตโดยการระบายความร้อน / เคมีกระบวนการปฏิกิริยาที่เป็นผลในภูมิภาคใกล้พื้นผิวของพื้นผิวที่กำลังอุดมไปด้วยขึ้นอยู่กับชนิดของการเคลือบโครเมียม อลูมิเนียม, ทองคำขาว, และอื่น ๆ เช่นเดียวกับรูปแบบ intermetallics ว่าเป็นผลมาจากปฏิกิริยาระหว่างสายพันธุ์ที่ทนต่อการกัดกร่อนฝาก (s) และวัสดุพื้นผิว กระบวนการเคลือบแพร่มักจะเกิดขึ้นในบรรยากาศลดลงและ / หรือเฉื่อยที่อุณหภูมิสูง กระบวนการที่พบบ่อย ได้แก่ ซีเมนต์แพ็คและไอ noncontact (ก๊าซ) เทคนิคการสะสมหรือโดยการกระจายสายพันธุ์ที่ทนการกัดกร่อนฝากไอสารเคมีสะสม (CVD) หรือเคลือบผสม. ประสานในแพ็คและเทคนิคการสะสมไอ noncontact ไอของที่ต้องการทนต่อการกัดกร่อน สายพันธุ์ที่เคลือบ (เช่นโครเมียมอลูมิเนียม ฯลฯ ) ถูกสร้างขึ้นและก่อให้เกิดการติดต่อพื้นผิวที่เคลือบเป็นที่ต้องการ ไอทำปฏิกิริยากับพื้นผิวที่จะฝากชนิดเคลือบที่ต้องการ (s) ซึ่งมีการกระจายเข้าไปในพื้นผิวที่ผ่านการรักษาความร้อน Aluminide เคลือบแพร่ฝากโดยประสานแพ็คหรือสะสมไอ noncontact เป็นที่ต้องการมักจะใบกังหัน airfoils dovetails ของใบพัดกังหันจะกลึงโดยปกติก่อนที่จะมีการแพร่กระบวนการเคลือบและอาจจะสวมหน้ากากในระหว่างการเคลือบเพื่อให้ประกบอย่างถูกต้องจะประกอบกับช่องประกบในโรเตอร์เครื่องยนต์ในระหว่างการสร้าง อย่างไรก็ตามในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ภูมิภาคภายใต้แพลตฟอร์มของใบมีดจะกลายเป็นสึกกร่อน ในอดีตที่ผ่านมาการกัดกร่อนของภูมิภาคภายใต้แพลตฟอร์มของใบพัดกังหันได้รับการแก้ไขโดยการใช้ไอเฟสเคลือบ chromide ในขณะที่ความสามารถในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนกระบวนการ chromizing ไอเฟสต้องสวมหน้ากากเพื่อป้องกันการเคลือบ chromide จากการถูกวางลงบนพื้นผิวอื่น ๆ ของใบมีดเช่นนั้นให้แล้วกับการเคลือบ aluminide อย่างไรก็ตามกำบังจะใช้เวลานานราคาแพงและไม่ได้มีประสิทธิภาพเสมอ. กระบวนการผสมโดยทั่วไปนำมาซึ่งการใช้ตัวทำละลายผสมน้ำหรืออินทรีย์ที่มียานพาหนะของเหลวระเหยและผงชนิดเคลือบป้องกันการกัดกร่อน (s) ที่สามารถฉีดพ่น หรือนำไปใช้อย่างอื่นไปตั้งต้นหลังจากที่พื้นผิวมีความร้อนจะระเหยองค์ประกอบสารระเหยของสารละลายและมีความร้อนเพิ่มเติมกระจายสายพันธุ์ที่เคลือบที่เหลือเป็นสารตั้งต้น ตัวอย่างขององค์ประกอบผสมถูกเปิดเผยในสหรัฐแพท หมายเลข 3248251 เพื่ออัลเลนเป็นที่มีอนุภาคอลูมิเนียมกระจายตัวในน้ำ, การแก้ปัญหาพันธะที่เป็นกรดที่ยังมีโครโลหะ dichromate หรือโมลิบและฟอสเฟต (หลังจากที่ทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะ) ไอออนโครเมตเป็นที่รู้จักกันในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน ทฤษฎีหนึ่งอธิบายที่แพร่หลายในสหรัฐอเมริกาแพท หมายเลข 6074464 คือไอออนโคร passivate แก้ปัญหาพันธะที่มีต่ออลูมิเนียมและยับยั้งการเกิดออกซิเดชันของโลหะอลูมิเนียม ในลักษณะนี้อลูมิเนียมอนุภาคสามารถใช้ร่วมกับวิธีการแก้ปัญหาการเชื่อมโดยไม่เกิดปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างการแก้ปัญหาและอลูมิเนียม เคลือบอธิบายไว้ในอัลเลนเป็นที่รู้จักกันอย่างมีประสิทธิภาพป้องกันบางชนิดของพื้นผิวโลหะจากการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิสูง. ข้อเสียเปรียบขององค์ประกอบสารละลายประเภทสอนโดยอัลเลนเป็นความเชื่อมั่นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Chromates ซึ่งถือว่าเป็นพิษ . โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครเมียมจะถือเป็นสารก่อมะเร็ง เมื่อองค์ประกอบที่มีรูปแบบของโครเมียมนี้ถูกนำมาใช้ (เช่นในบูธสเปรย์) ขั้นตอนการจัดการพิเศษตามอย่างใกล้ชิดเพื่อตอบสนองต่อสุขภาพและกฎระเบียบความปลอดภัยจะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นและลดลงในการผลิต ดังนั้นความพยายามที่ได้รับการทำเพื่อกำหนดองค์ประกอบผสมที่ไม่ต้องพึ่งพาการปรากฏตัวของ Chromates ยกตัวอย่างเช่นสหรัฐอเมริกาแพท หมายเลข 6150033 อธิบายองค์ประกอบเคลือบโครฟรีที่ใช้ในการปกป้องพื้นผิวโลหะเช่นเหล็กสแตนเลส หลายองค์ประกอบเปิดเผยในสิทธิบัตรนี้จะขึ้นอยู่กับการแก้ปัญหาพันธะกรดฟอสฟอรัสในน้ำซึ่งประกอบด้วยแหล่งที่มาของแมกนีเซียมสังกะสีและไอออน borate แต่โครฟรีองค์ประกอบสารละลายสามารถมีข้อเสียต่างๆเช่นความไม่แน่นอนในช่วงเวลาหลายชั่วโมง (หรือแม้กระทั่งนาที) และรุ่นของระดับของก๊าซที่ไม่เหมาะสมเช่นไฮโดรเจน นอกจากนี้โครฟรีองค์ประกอบผสมได้รับทราบเพื่อข้นหรือบางส่วนแข็งการกระทำมันยากมากที่จะนำไปใช้กับพื้นผิวโดยใช้เทคนิคสเปรย์ นอกจากนี้การใช้กรดฟอสฟในองค์ประกอบยังอาจนำไปสู่ความไม่แน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสารโครไม่อยู่ตั้งแต่หลังเห็นได้ชัด passivates พื้นผิวของอนุภาคอลูมิเนียม ในกรณีที่ไม่มี Chromates กรดฟอสฟอาจโจมตีอนุภาคโลหะอลูมิเนียมในองค์ประกอบผสม, การแสดงองค์ประกอบความร้อนและไม่แน่นอนทางร่างกาย ที่ดีที่สุดเช่นองค์ประกอบผสมจะเป็นเรื่องยากในการจัดเก็บและนำไปใช้กับพื้นผิว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากความรุนแรงของสภาพแวดล้อมของพวกเขาปฏิบัติการ กังหันเลนซ์มักใช้เคลือบป้องกันสิ่งแวดล้อมบนพื้นผิวของปีกเครื่องบิน และแพลตฟอร์มเปิดเผยเส้นทางก๊าซร้อน ไม้แปรรูป เช่น การแพร่ chromide aluminide , และเคลือบ aluminide แพลทินัมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานด้านสารเคลือบเครื่องยนต์กังหันก๊าซ เนื่องจากปฏิกิริยาออกซิเดชันของความต้านทานไม้แปรรูปดังกล่าว ซึ่งโดยปกติจะใช้กับพื้นผิวภายในและภายนอกของใบมีด , ผลิตโดยปฏิกิริยาความร้อน / กระบวนการทางเคมีที่มีผลในเขตใกล้พื้นผิวพื้นผิวที่อุดมไปด้วย ขึ้นอยู่กับชนิดของผิวเคลือบโครเมียม , อลูมิเนียม , แพลทินัม , ฯลฯรวมทั้งอินเตอร์เมทัลลิกแบบที่เป็นผลของปฏิกิริยาระหว่างฝากป้องกันการกัดกร่อนพันธุ์ ( s ) และพื้นผิววัสดุ กระบวนการเคลือบแบบมักจะใช้สถานที่ในการลดและ / หรือบรรยากาศเฉื่อยที่อุณหภูมิสูงขึ้น กระบวนการทั่วไปรวมถึงแพ็คและไอร้ noncontact ( ก๊าซ ) เทคนิคสะสม ,หรือกระจายป้องกันการกัดกร่อนชนิดฝากโดย chemical vapor deposition ( CVD ) หรือสารละลายเคลือบ

ในค์แพ็คและเทคนิค noncontact vapor deposition , ป้องกันการกัดกร่อน เคลือบชนิดไอระเหย ของที่ต้องการ ( เช่น โครเมียม อะลูมิเนียม ฯลฯ ) จะถูกสร้างขึ้นและทำให้การติดต่อพื้นผิวที่เคลือบเป็นที่ต้องการไอน้ําปฏิกิริยากับพื้นผิวที่ต้องการเคลือบเงินพันธุ์ ( s ) ซึ่งจะกระจายเข้าไปในพื้นผิวผ่านการรักษาความร้อน aluminide กระจายเคลือบเงินโดยถูกต้อง หรือเก็บสะสมไอ noncontact มักนิยมปีกเครื่องบินใบพัดกังหัน ที่ dovetails ของใบพัดมักจะกลึงก่อนกระจายเคลือบกระบวนการและอาจจะสวมหน้ากากในระหว่างการเคลือบเพื่อให้ประกบจะถูกต้องประกอบกับประกบสล็อตในโรเตอร์ในเครื่องมือสร้าง อย่างไรก็ตาม ในการดำเนินงานภายใต้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ภูมิภาคของใบมีดจะกลายเป็นเก่าแล้วครับ ในอดีต การกัดกร่อนภายใต้แพลตฟอร์มภูมิภาคของใบพัดได้รับการ addressed โดยใช้ไอเฟส chromide เคลือบในขณะที่ความสามารถในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของเฟสไอ chromizing กระบวนการต้องใช้กาวเพื่อป้องกันผิวจากการ chromide ฝากบนพื้นผิวอื่น ๆของใบ เช่น ผู้ที่ได้ให้กับ aluminide เคลือบ อย่างไรก็ตาม กาวจะใช้เวลานาน ราคาแพง และไม่ใช่ผลเสมอ

กระบวนการโดยทั่วไปจะครอบคลุมค่าใช้น้ำหรือสารละลายที่ตัวทำละลายอินทรีย์ที่มียานพาหนะของเหลวระเหยและผงเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของสายพันธุ์ ( s ) ที่สามารถฉีดพ่น หรือใช้อย่างอื่นให้กับพื้นผิวหลังจากที่พื้นผิวความร้อนระเหยส่วนประกอบระเหยของน้ำและความร้อนเพิ่มเติมกระจายเหลือเคลือบชนิดเป็นสาร ตัวอย่างสารละลายองค์ประกอบคือ เปิดเผย ในสหรัฐฯ แพท ไม่ 3248251 กับอัลเลนเป็นอลูมิเนียมที่มีอนุภาคกระจายในสารละลายที่เป็นกรดให้โซลูชั่นที่ประกอบด้วยโลหะหรือโลหะที่ใช้โมลิบเดต และฟอสเฟต ( หลัง ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะ )ใช้โครเมตไอออนเป็นที่รู้จักกันเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน ทฤษฎีหนึ่งที่แพร่หลายในสหรัฐอเมริกาอธิบายแพท ไม่ 6074464 คือโครเมตไอออนเชื่อมต่อ passivate โซลูชั่นอลูมิเนียมและยับยั้งปฏิกิริยาออกซิเดชันของโลหะอลูมิเนียม ในลักษณะนี้ อนุภาคอลูมิเนียมที่สามารถรวมกับโซลูชั่นโดยไม่มีปฏิกิริยาไม่พึงประสงค์เชื่อมระหว่าง โซลูชั่น และอลูมิเนียมสารเคลือบที่อธิบายไว้ใน Allen เป็นที่รู้จักกันอย่างมีประสิทธิภาพปกป้องพื้นผิวโลหะบางชนิดจากออกซิเดชันและการกัดกร่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิสูง

ข้อเสียเปรียบขององค์ประกอบของสารละลายประเภทสอนโดยอัลเลนคือความเชื่อมั่นในตนของส่วนผสม ซึ่งถือว่าเป็นพิษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฮกซะวาเลนท์โครเมียมถือเป็นสารก่อมะเร็งเมื่อองค์ประกอบที่มีรูปแบบของโครเมียมที่ใช้ ( เช่น ในบูธสเปรย์ ) , การจัดการพิเศษขั้นตอนอย่างใกล้ชิดเพื่อตอบสนองความต้องการของสุขภาพและความปลอดภัยสามารถส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น และผลผลิตลดลง ดังนั้น จึงเห็นได้เพื่อสร้างที่มีองค์ประกอบที่ไม่พึ่งตนของส่วนผสม . ตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกา แพท ไม่ 6150 ,033 อธิบายองค์ประกอบเคลือบโครฟรีใช้เพื่อปกป้องพื้นผิวโลหะ เช่น เหล็กกล้าไร้สนิม หลายองค์ประกอบเปิดเผยในสิทธิบัตรนี้อยู่ในสารละลาย กรดฟอสฟอริค พันธะสารละลายซึ่งประกอบด้วยแหล่งของแมกนีเซียม สังกะสี และบอเรตไอออน อย่างไรก็ตาม ค่าแรงฟรีองค์ประกอบสามารถมีข้อเสียต่าง ๆเช่นความไม่แน่นอนมากกว่าหลักสูตรของเวลาหลายชั่วโมงหรือแม้กระทั่งนาที ) และรุ่นที่ไม่เหมาะสม เช่น ระดับของก๊าซ ไฮโดรเจน นอกจากนี้ ค่าแรงฟรีองค์ประกอบได้รับทราบข้นหรือบางส่วนแข็ง , การแสดงผลพวกเขายากมากที่จะใช้กับพื้นผิวโดยเทคนิคการพ่น นอกจากนี้การใช้กรดฟอสฟอริกในองค์ประกอบที่อาจนำไปสู่การไร้เสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสารประกอบโครเมตไม่ได้อยู่ตั้งแต่หลังเห็นได้ชัดว่า passivates พื้นผิวอลูมิเนียมของอนุภาค ในการขาดของส่วนผสม กรดฟอสฟอริค อาจโจมตีอนุภาคอลูมิเนียมโลหะในสารละลาย ส่วนประกอบ , องค์ประกอบและการได้รับร่างกายที่ไม่เสถียร ที่ที่ดีที่สุดเช่นสารละลายส่วนประกอบจะยากในการจัดเก็บ และใช้กับพื้นผิว