Major damage to rail tracks was inc

Major damage to rail tracks was incurred in 3 sections,

· Section 1: Approximate length 700m. 600m embankment completed, last 100 meters of embankment in progress – to be followed by laying of rail line.

· Section 2: Approximate length 1.8 km. Approach for movement of tracked equipment under progress and embankment work yet to commence. Material such as rails and sleepers can only be moved by rail on completion of section 1 as approach by road is not feasible.

· Section 3: Approximate length 1.3 km. Work commenced on 29 June 2015 and is progressing well.



ü Estimated time for movement of trains to commence

· Under pilotage (slow movement over damaged sections) – July 14 2015

· Normal movement from July 21 2015.



ü Contingency in the interim for ICD containers – we suggest local customs clearance and movement by road for priority boxes, ASR charges by port for conversion from rail to road will be waived until commencement of rail movement.

Owing to Pipavav rail disruption, we’re unable to arrange rail movement for those I/B shipments which are on the way to Pipavav requiring rail connection to inland destinations. For this reason, as we would accept India ICD cargo as per below conditions only.



- Do not accept ICD shipment t/s via Pipavav (but local cargo only) until further notice

- Preferable gateway for ICD shipment is Mundra > Nhava Sheva > Pipavav and then we would change the transportation mode from “by rail” to “by truck”, and will bill them cost difference between truck and rail to customers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเสียหายหลักเพลงรถไฟเกิดขึ้นในส่วนที่ 3 · หมวดที่ 1: ประมาณความยาว 700 เมตร เสร็จสมบูรณ์ 100 เมตรสุดท้ายของสถานีในความคืบหน้าหลังวางของเส้นทางรถไฟสถานี 600 เมตร · ส่วนที่ 2: ประมาณความยาว 1.8 กิโลเมตรวิธีการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ติดตามภายใต้ความก้าวหน้าและสถานีงานยังเข้า วัสดุเช่นรางและผู้นอนจะสามารถย้าย โดยรถไฟบนความสมบูรณ์ของส่วนที่ 1 เป็นวิธีการเดินทางโดยไม่ · หมวดที่ 3: ความยาวประมาณ 1.3 กิโลเมตรงานเริ่มดำเนินการใน 29 2015 มิถุนายน และเป็นความก้าวหน้าดี เวลาการเคลื่อนที่ของรถไฟเข้าประเมินü · ภาย ใต้ pilotage (การเคลื่อนไหวช้ากว่าส่วนที่เสียหาย) – 2015 14 กรกฎาคม · การเคลื่อนไหวปกติจาก 2015 21 กรกฎาคม üฉุกเฉินในระหว่างกาลสำหรับคอนเทนเนอร์ ICD – เราขอแนะนำพิธีการศุลกากรภายในและเคลื่อนไหวตามถนนสำคัญกล่อง จะยกเว้นค่า ASR โดยพอร์ตแปลงจากรถไฟถนนจนกว่าเริ่มดำเนินการเคลื่อนย้ายทางรถไฟ เพราะ Pipavav รถไฟทรัพย เราไม่สามารถจัดขบวนการรถไฟหาเหล่า / จัดส่ง B ซึ่งก็ต้อง Pipavav ทางรถไฟเชื่อมต่อไปยังสถานที่ท่องเที่ยวในประเทศ ด้วยเหตุนี้ เป็นเราจะยอมรับสินค้า ICD อินเดียตามใต้เงื่อนไขเท่านั้น -ยอมรับ ICD จัดส่ง t/s ผ่าน Pipavav (แต่สินค้าท้องถิ่นเท่านั้น) จนกว่าจะประกาศเพิ่มเติม -กว่าสำหรับการจัดส่ง ICD คือ Mundra > Nhava Sheva > Pipavav แล้วเราจะเปลี่ยนโหมดการขนส่งจาก "โดยรถไฟ" "โดยรถบรรทุก" และพวกเขาจะเงินทุนความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกและรถไฟให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเสียหายที่สำคัญในการรถไฟถูกที่เกิดขึ้นใน 3 ส่วน·ส่วนที่ 1: ความยาวโดยประมาณ 700m 600 เมตรเขื่อนเสร็จสมบูรณ์ช่วง 100 เมตรเขื่อนในความคืบหน้า - จะตามมาด้วยการวางเส้นทางรถไฟ. ·ส่วนที่ 2: ความยาวประมาณ 1.8 กิโลเมตร วิธีการสำหรับการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์การติดตามความคืบหน้าภายใต้การทำงานและเขื่อนยังไม่ได้เริ่ม วัสดุเช่นรางและหมอนเท่านั้นที่สามารถเคลื่อนย้ายโดยทางรถไฟเมื่อเสร็จสิ้นการส่วนที่ 1 เป็นวิธีการทางถนนเป็นไปไม่ได้. ·ส่วนที่ 3: ความยาวประมาณ 1.3 กิโลเมตร การทำงานเริ่ม 29 มิถุนายน 2015 และมีความก้าวหน้าเป็นอย่างดี. รเวลาโดยประมาณสำหรับการเคลื่อนไหวของรถไฟจะเริ่มนำร่อง·ใต้ (การเคลื่อนไหวช้ากว่าส่วนที่เสียหาย) - 14 กรกฎาคม 2015 ·การเคลื่อนไหวปกติจาก 21 กรกฎาคม 2015 รฉุกเฉินในระหว่างกาลสำหรับบรรจุ ICD -. เราขอแนะนำให้พิธีการศุลกากรในท้องถิ่นและการเคลื่อนไหวตามถนนสำหรับกล่องความสำคัญค่าใช้จ่าย ASR โดยพอร์ตสำหรับการแปลงจากรถไฟไปยังถนนสายนี้จะได้รับการยกเว้นจนกระทั่งเริ่มของการเคลื่อนไหวทางรถไฟเนื่องจากการหยุดชะงักทางรถไฟ Pipavav เราไม่สามารถที่จะจัดให้การเคลื่อนไหวทางรถไฟเพราะเราเหล่านั้น / การจัดส่ง B ซึ่งเป็นในทางที่จะต้อง Pipavav รถไฟเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางในประเทศ ด้วยเหตุนี้การที่เราจะยอมรับการขนส่งสินค้า ICD อินเดียตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้เท่านั้น. - ไม่ยอมรับการจัดส่งสินค้า ICD ตัน / s ผ่าน Pipavav (แต่การขนส่งสินค้าในท้องถิ่นเท่านั้น) จนกว่าจะมีประกาศ- ประตูดีกว่าสำหรับการจัดส่ง ICD เป็น Mundra> Nhava Sheva> Pipavav และจากนั้นเราจะเปลี่ยนโหมดการขนส่งจาก "ทางรถไฟ" กับ "รถบรรทุก" และพวกเขาจะเรียกเก็บเงินค่าใช้จ่ายแตกต่างระหว่างรถบรรทุกและทางรถไฟให้กับลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเสียหายที่เกิดขึ้นในสาขาเพลงแยกเป็น 3 ส่วน ส่วนที่ 1 :

ด้วย 700m โดยประมาณ ความยาว 600 คัน เสร็จเรียบร้อยแล้ว ช่วง 100 เมตร และเขื่อนในความคืบหน้าจะตามมาด้วยการวางของรถไฟสาย

ด้วยส่วน 2 : โดยประมาณความยาว 1.8 กิโลเมตร แนวทางการเคลื่อนไหวของการติดตามความคืบหน้าของงาน และ อุปกรณ์ใต้เขื่อนยังไม่เริ่มวัสดุ เช่น รางและหมอนจะถูกย้ายโดยรถไฟบนความสมบูรณ์ของส่วนที่ 1 เป็นแนวทาง โดยถนนจะไม่คุ้มค่าในการลงทุน

ด้วยมาตรา 3 : ความยาวประมาณ 1.3 กิโลเมตร งานเริ่มวันที่ 29 มิถุนายน 2015 และจะก้าวหน้าดี



และเวลาโดยประมาณสำหรับการเคลื่อนไหวของรถไฟที่จะเริ่ม

ด้วยภายใต้การนำ ( เคลื่อนไหวช้ากว่าความเสียหายส่วน ) – 14 กรกฎาคม 2015

ด้วยปกติการเคลื่อนไหวจาก 21 กรกฎาคม 2558



และเงื่อนไขในประกาศคอนเทนเนอร์ ICD - เราแนะนำท้องถิ่น พิธีการทางศุลกากร และการเคลื่อนไหวโดยถนนสำหรับกล่องลำดับความสำคัญ ASR ค่าใช้จ่ายโดยพอร์ตสำหรับการแปลงจากรถไฟถนนจะได้รับการยกเว้น จนกระทั่งเริ่มเคลื่อนไหวทางรถไฟ

เพราะ PIPAVAV รถไฟหยุดชะงักเราไม่สามารถจัดขบวนการรถไฟสำหรับ I / B ) ซึ่งเป็นทางที่จะต้องใช้รถไฟเชื่อม PIPAVAV แหล่งสถานที่ท่องเที่ยว สำหรับเหตุผลนี้ เราอาจจะยอมรับสินค้า ICD อินเดียตามด้านล่างเงื่อนไขเท่านั้น



- ไม่รับสินค้า ICD T / s ผ่าน PIPAVAV ( แต่สินค้าท้องถิ่นเท่านั้น )

ต่อไปจนสังเกตเห็น- ประตูที่นิยมสำหรับ ICD ส่งเพชร > > PIPAVAV ประเทศ Sheva แล้วเราจะเปลี่ยนโหมดการขนส่งจาก " รถไฟ " " รถบรรทุก " และจะเรียกเก็บเงินพวกเขาต้นทุนความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกและรถไฟ เพื่อลูกค้า .