5. CONCLUDING REMARKSDue to the pri

5. CONCLUDING REMARKS
Due to the prioritized government policy, investment has been given to road construction rather than to railway network. Thus, railway infrastructure is inevitably deteriorated by limited investment and maintenance. Railway transportation mode cannot increase freight services both because of the limitation of special wagons for bulky merchandises and the limitation of number of service stations and coverage. The expansion of rail freight services thus are constrained and discouraged. Inadequate integration with off-rail transport service also disturbed the development of new freight services.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. หมายเหตุสรุปเนื่องจากนโยบายรัฐบาลที่จัดระดับความสำคัญ การลงทุนได้รับ การก่อสร้างถนน แทนเครือข่ายรถไฟ ดังนั้น โครงสร้างพื้นฐานรถไฟอยู่ย่อมเสื่อมสภาพ โดยจำกัดการลงทุนและการบำรุงรักษา โหมดการขนส่งรถไฟไม่สามารถเพิ่มบริการขนส่งทั้งข้อจำกัดของเกวียนพิเศษสำหรับสินค้าขนาดใหญ่และข้อจำกัดของจำนวนสถานีบริการและครอบคลุม การขยายตัวของบริการขนส่งทางรถไฟจึงมีจำกัด และกำลังใจ รวมไม่เพียงพอกับบริการขนส่งจากรถไฟยังรบกวนการพัฒนาของบริการขนส่งใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. การกล่าวสรุป
เนื่องจากนโยบายรัฐบาลจัดลำดับความสำคัญการลงทุนได้รับจะมีการก่อสร้างถนนมากกว่าเครือข่ายทางรถไฟ ดังนั้นโครงสร้างพื้นฐานรถไฟที่เสื่อมสภาพอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยการลงทุนที่ จำกัด และการบำรุงรักษา โหมดการขนส่งทางรถไฟไม่สามารถเพิ่มบริการขนส่งสินค้าทั้งเนื่องจากข้อ จำกัด ของรถพิเศษสำหรับสินค้าขนาดใหญ่และข้อ จำกัด ของจำนวนสถานีบริการและความคุ้มครอง การขยายตัวของบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟจึงมีข้อ จำกัด และท้อแท้ บูรณาการไม่เพียงพอกับการให้บริการการขนส่งทางรถไฟนอกยังรบกวนการพัฒนาบริการขนส่งสินค้าใหม่