PRIME MINISTER General Prayut Chan-

PRIME MINISTER General Prayut Chan-o-cha yesterday visited the Phase-II construction site at Suvarnabhumi Airport and ordered Airports of Thailand (AOT), which operates the airport, to boost air-travel capacity at Suvarnabhumi and improve facilities to cope with the growing aviation and tourism sectors.

"The government has a 20-year-development plan, including airport expansion and logistics that have been lined up to link Thailand with [the rest of] Southeast Asia," the PM said.

With the construction of the new phase at Suvarnabhumi having been delayed for six years, Prayut stressed that the country urgently needed more air-travel capacity.

He added that airport development would extend to U-Tapao Rayong Pattaya International Airport as well as Don Mueang International Airport, along with the Eastern Economic Corridor mega-project that was now being initiated.

AOT owns and operates six international airports around the country, with Don Mueang claiming to be the regional base for low-cost airlines.

The Cabinet approved the Suvarnabhumi Airport expansion plan in 2010 with a budget of Bt62.5 billion, although this has since been cut to Bt55 billion.

When Phase-II work is completed in 2019, it should increase passenger capacity at the airport from 45 million currently to 60 million per year.

Major works under the programme entail expanding the east passenger terminal (satellite building), taxiway, parking and infrastructure, and consultancy and management projects. AOT president Nitinai Sirismatthakarn yesterday said construction of the satellite building (levels B2, B1 and the ground floor), taxi areas and the east tunnel were set to be completed within 780 days, while the infrastructure work should be finished within 990 days.

Bidding for system

The company will open bidding for an Automated People Mover system by the end of next month and commence installation by February next year, he added.

AOT also plans to build a third runway and a new passenger terminal at Suvarnabhumi as part of the airport's Phase-III expansion, in a move aimed at increasing capacity to 90 million passengers per year by 2020.

Prayut said it was crucial that the aviation development programme also fully took into account concerns about safety and security, which were now global issues.

Thailand and some other countries in Southeast Asia have been facing aviation-safety problems.

International safety regulators, including the International Civil Aviation Organisation and the US Federal Aviation Administration, declared last year that the Kingdom's aviation sector had fallen below international safety standards.

To solve regional safety and security concerns, the ICAO, the International Air Transport Association (IATA) and Airports Council International have joined forces to address evolving aviation security risks with integrated solutions.

Key topics such as securing landside spaces at airports, information-sharing among governments, managing the risks of home-grown terrorism and preventing cyberthreats will top the agenda at the "25th AVSEC [Aviation Security] World Conference", which takes place from October 25-27 in Kuala Lumpur.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั่วไปของนายกรัฐมนตรี Prayut จัง-o-ชะอำวันนี้เข้าเยี่ยมชมสถานก่อสร้างขั้นตอนที่สองที่สนามบินสุวรรณภูมิและสั่งสนามบินของประเทศไทย (AOT), ที่สนามบิน การเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบินที่สุวรรณภูมิ และปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการรับมือกับภาคการท่องเที่ยวและการบินเติบโต"รัฐบาลมีแผนพัฒนา 20 ปี รวมทั้งการขยายสนามบินและโลจิสติกส์ที่มีการเรียงรายเพื่อเชื่อมโยงไทยกับ [เหลือ] เฉียง, " บอกว่า มีการก่อสร้างเฟสใหม่ที่สุวรรณภูมิมีล่าช้าหกปี Prayut เน้นว่า ประเทศอย่างเร่งด่วนต้องเดินทางทางอากาศความจุเขาเพิ่มพัฒนาสนามบินจะขยายสนามบินอู่ตะเภาระยองพัทยาเป็นสนามบินนานาชาติดอนเมือง พร้อมกับ mega ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกโครงการที่ขณะนี้กำลังเริ่มต้นAOT เจ้าของ และดำเนิน 6 สนามทั่วประเทศ กับดอนเมืองที่อ้างว่า เป็นฐานภูมิภาคสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำคณะรัฐมนตรีอนุมัติแผนการขยายสนามบินสุวรรณภูมิใน 2010 ด้วยงบประมาณ Bt62.5 พันล้าน แม้ว่าที่นี้มีตั้งแต่ถูกตัดเป็น Bt55 พันล้าน เมื่อการทำงานของขั้นตอนที่สองเสร็จในปี 2562 มันควรเพิ่มความจุของผู้โดยสารที่สนามบินจาก 45 ล้านปัจจุบัน 60 ล้านต่อปี หลักการทำงานภายใต้โปรแกรมที่นำมาซึ่งการขยายตะวันออกอาคารผู้โดยสาร (อาคารดาวเทียม), taxiway ที่จอดรถ และโครงสร้างพื้นฐาน และให้คำปรึกษาและการจัดการโครงการ AOT ประธาน Sirismatthakarn นาควันนี้กล่าวว่า การก่อสร้างตัวอาคาร (ระดับ B2, B1 และชั้น g) พื้นที่รถแท็กซี่และอุโมงค์ตะวันออกตั้งจะแล้วเสร็จภายในวัน 780 ในขณะที่งานโครงสร้างพื้นฐานควรให้เสร็จสิ้นภายใน 990 วัน สำหรับระบบการเสนอราคา บริษัทจะเปิดประมูลสำหรับระบบทางเลื่อนอัตโนมัติตอนท้ายของเดือนถัดไป และเริ่มการติดตั้ง โดยกุมภาพันธ์ปีถัดไป เขาเพิ่ม AOT ยังมีแผนจะสร้างสามรันเวย์และโดยสารใหม่ที่สุวรรณภูมิเป็นส่วนหนึ่งของการขยายตัวของสนามบินระยะ III ในการย้ายที่มุ่งเพิ่มความจุผู้โดยสาร 90 ล้านต่อปีในปี 2563Prayut กล่าวว่า สำคัญว่า โปรแกรมพัฒนาการบินครบครันเอาเข้าบัญชีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย ซึ่งขณะนี้เป็นปัญหาระดับโลกประเทศไทยและบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเผชิญปัญหาความปลอดภัยการบินหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยระหว่างประเทศ องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศและเราสหพันธ์การบินบริหาร ประกาศปีว่า ของสายการบินได้ต่ำกว่ามาตรฐานความปลอดภัยระหว่างประเทศเพื่อแก้ปัญหาความปลอดภัยในภูมิภาคและความปลอดภัย ICAO สมาคมการขนส่งอากาศระหว่างประเทศ (IATA) และสนามบินนานา ชาติสภาร่วมมือพัฒนาการบินความเสี่ยงความปลอดภัย ด้วยโซลูชั่นแบบบูรณาการที่อยู่หัวข้อสำคัญเช่นการรักษาความปลอดภัยจอดอยู่ที่สนามบิน การแชร์ข้อมูลระหว่างรัฐบาล การจัดการความเสี่ยงการก่อการร้ายที่บ้านปลูก และป้องกัน cyberthreats จะท็อปวาระที่" 25 AVSEC [ความปลอดภัยการบิน] โลก" ซึ่งเกิดขึ้นจากวันที่ 25-27 ตุลาคมในกัวลาลัมเปอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นายกรัฐมนตรีทั่วไปประยุทธ์จันทร์โอชาเมื่อวานนี้เดินทางไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างเฟสที่สองที่สนามบินสุวรรณภูมิและสั่งให้ บริษัท ท่าอากาศยานไทย (AOT) ซึ่งดำเนินการสนามบินเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องการเดินทางได้ที่สุวรรณภูมิและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการรับมือกับที่เพิ่มขึ้นของ การบินและการท่องเที่ยวภาค.

"รัฐบาลมีแผน 20 ปีการพัฒนารวมทั้งการขยายตัวของสนามบินและโลจิสติกที่ได้รับการเรียงรายขึ้นเพื่อเชื่อมโยงประเทศไทยกับ [ส่วนที่เหลือของ] เอเชียตะวันออกเฉียงใต้" นายกรัฐมนตรีกล่าว.

กับการก่อสร้างของใหม่ ขั้นตอนที่สุวรรณภูมิได้รับการเลื่อนออกไปเป็นเวลาหกปี, ประยุทธเน้นว่าประเทศที่จำเป็นเร่งด่วนที่กำลังการผลิตเครื่องเดินทางอื่น ๆ อีกมากมาย.

เขาเสริมว่าการพัฒนาสนามบินที่จะขยายไปยังอู่ตะเภาระยองพัทยาสนามบินนานาชาติเช่นเดียวกับท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมืองพร้อมกับตะวันออก ระเบียงเศรษฐกิจในโครงการขนาดใหญ่ที่ตอนนี้ถูกริเริ่ม.

ทอทเป็นเจ้าของและดำเนินการสนามบินนานาชาติที่หกทั่วประเทศด้วยดอนเมืองที่อ้างว่าเป็นฐานในระดับภูมิภาคสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำ.

คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติแผนการขยายสนามบินสุวรรณภูมิในปี 2010 ด้วยงบประมาณ ของ Bt62.5 พันล้านแม้ว่าเรื่องนี้ได้ถูกตัดไป 55 พันล้าน.

เมื่องานเฟสที่สองจะเสร็จสมบูรณ์ใน 2019 มันควรจะเพิ่มความจุผู้โดยสารที่สนามบินจากปัจจุบัน 45 ล้านถึง 60 ล้านบาทต่อปี.

ตรีสาขาการทำงานภายใต้โครงการนำมาซึ่ง การขยายอาคารผู้โดยสารทางทิศตะวันออก (อาคารดาวเทียม), taxiway, ที่จอดรถและโครงสร้างพื้นฐานและให้คำปรึกษาและการบริหารจัดการโครงการ ทอทประธาน Nitinai Sirismatthakarn เมื่อวานนี้กล่าวว่าการก่อสร้างอาคารดาวเทียม (B2 ระดับ B1 และชั้นล่าง) พื้นที่รถแท็กซี่และอุโมงค์ทางทิศตะวันออกถูกกำหนดให้แล้วเสร็จภายใน 780 วันในขณะที่การทำงานของโครงสร้างพื้นฐานที่ควรจะแล้วเสร็จภายใน 990 วัน.

การเสนอราคาสำหรับ ระบบ

บริษัท ฯ จะเปิดประมูลระบบอัตโนมัติผู้มีอิทธิพลในตอนท้ายของเดือนถัดไปและการติดตั้งเริ่มโดยเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้าเขาเพิ่ม.

ทอทนอกจากนี้ยังมีแผนจะสร้างรันเวย์ที่สามและอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่สนามบินสุวรรณภูมิเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สนามบิน การขยายตัว -III ในการย้ายจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตถึง 90 ล้านคนต่อปีในปี 2020

ประยุทธกล่าวว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่การพัฒนาโปรแกรมการบินยังเต็มที่เอาเข้าบัญชีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยซึ่งในขณะนี้ปัญหาโลก.

ประเทศไทยและในบาง ประเทศอื่น ๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้รับการเผชิญกับปัญหาการบินเพื่อความปลอดภัย.

หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยระหว่างประเทศรวมทั้งการบินพลเรือนระหว่างประเทศองค์การและธนาคารกลางสหรัฐบริหารการบินประกาศปีที่ผ่านมาที่ภาคการบินของราชอาณาจักรได้ลดลงต่ำกว่ามาตรฐานความปลอดภัยระหว่างประเทศ.

เพื่อแก้ปัญหาความปลอดภัยในระดับภูมิภาคและ กังวลด้านความปลอดภัยเคา, สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) และสนามบินนานาชาติสภาได้เข้าร่วมกองกำลังเพื่อรับมือกับการพัฒนาความเสี่ยงด้านความปลอดภัยการบินกับการแก้ปัญหาแบบบูรณาการ.

หัวข้อที่สำคัญเช่นการรักษาความปลอดภัยพื้นที่ Landside ที่สนามบิน, ข้อมูลร่วมกันระหว่างรัฐบาลจัดการความเสี่ยง ของการก่อการร้ายที่บ้านปลูกและป้องกัน cyberthreats จะด้านบนวาระการประชุมที่ "25 AVSEC [การบินรักษาความปลอดภัย] การประชุมระดับโลก" ซึ่งจะเกิดขึ้นจาก 25-27 ตุลาคมในกัวลาลัมเปอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นายกรัฐมนตรี ประยุทธ์ ทั่วไป chan-o-cha เมื่อวานเข้าชมเว็บไซต์ก่อสร้างเฟส 2 ที่สนามบินสุวรรณภูมิ และสั่งให้การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย ( ทอท. ) ซึ่งทำงานที่สนามบิน เพื่อเพิ่มความจุของการเดินทางทางอากาศที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และปรับปรุงเครื่องเพื่อรับมือกับการเติบโตด้านการบินและการท่องเที่ยวภาค" รัฐบาลมี 20 ปี แผนพัฒนา รวมทั้งขยายสนามบินและการขนส่งที่ถูกเรียงรายขึ้นเพื่อเชื่อมโยงประเทศไทยกับ [ อื่นๆ ] เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ " นายกฯ กล่าวกับการก่อสร้างของเฟสใหม่ที่สุวรรณภูมิต้องล่าช้าไปถึง 6 ปี ประยุทธ์ ย้ำว่าประเทศต้องการด่วนความจุการเดินทางทางอากาศมากขึ้นเขากล่าวเสริมว่า การพัฒนาสนามบินจะขยายไปยังสนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ระยอง พัทยา รวมทั้งสนามบินนานาชาติดอนเมือง พร้อมกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกเมกะโปรเจคที่ตอนนี้ถูกริเริ่มซึ่งเป็นเจ้าของและดำเนินการ 6 ท่าอากาศยานทั่วประเทศ กับดอนเมือง อ้างเป็นฐานในระดับภูมิภาคสำหรับสายการบินราคาถูกคณะรัฐมนตรีอนุมัติแผนขยายสนามบินสุวรรณภูมิ ในปี 2553 ด้วยงบประมาณของ bt62.5 พันล้าน ถึงได้ตัด bt55 พันล้านเมื่อระยะที่งานจะเสร็จในปี 2019 , การเพิ่มความจุผู้โดยสารที่สนามบิน จาก 45 ล้านในปัจจุบันถึง 60 ล้านบาทต่อปีผลงานสำคัญ ภายใต้โครงการครอบคลุมการขยายอาคารผู้โดยสารตะวันออกผ่านดาวเทียม ( อาคาร ) , แท็กซี่เวย์ ที่จอดรถ และโครงสร้างพื้นฐาน และโครงการให้คำปรึกษาและการจัดการ ประธาน nitinai ที่รายได้ ทอท. เมื่อวานนี้กล่าวว่า การก่อสร้างอาคารดาวเทียม ( ระดับ B1 และ B2 ชั้นล่าง ) พื้นที่แท็กซี่และอุโมงค์ทางตะวันออก สร้างให้เสร็จภายใน 780 วัน ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานงานที่ควรจะเสร็จภายใน 900 วันระบบประมูลบริษัทฯ จะเปิดประมูลเป็นผู้เสนอญัตติอัตโนมัติระบบโดยการสิ้นสุดของเดือนถัดไป และเริ่มการติดตั้งในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า กล่าวท่าอากาศยานไทยยังมีแผนการที่จะสร้างรันเวย์ 3 และอาคารผู้โดยสารใหม่ที่สุวรรณภูมิ เป็นส่วนหนึ่งของการขยายระยะที่ 3 ของสนามบิน , ในการย้ายเพื่อเพิ่มความจุได้ถึง 90 ล้านคนต่อปีภายในปี 2563ประยุทธ์กล่าวว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่โครงการพัฒนาการบินยังเต็มเอาเข้าบัญชีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย ซึ่งเป็นปัญหาทั่วโลกประเทศไทยและประเทศอื่น ๆในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้เผชิญกับปัญหาด้านความปลอดภัยการบินควบคุมความปลอดภัยระหว่างประเทศ ได้แก่ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศและการบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ ประกาศเมื่อปีที่แล้วว่า อาณาจักร ของภาคการบินได้ลดลงต่ำกว่ามาตรฐานความปลอดภัยระหว่างประเทศเพื่อแก้ข้อสงสัย ความปลอดภัย และความมั่นคงในภูมิภาค โดย ICAO , สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) และสภาท่าอากาศยานระหว่างประเทศได้เข้าร่วมกองกำลังเพื่อที่อยู่พัฒนาความเสี่ยงการรักษาความปลอดภัยการบิน ด้วยโซลูชั่นครบวงจรหัวข้อที่สำคัญเช่นการรักษาความปลอดภัย landside เป็นท่าอากาศยาน , ข้อมูลที่ใช้ร่วมกันระหว่างรัฐบาล บริหารความเสี่ยงของการก่อการร้าย และการป้องกัน cyberthreats ปลูกที่บ้านจะยอดนิยมในวาระที่ " 25 avsec [ การรักษาความปลอดภัยการบิน ] การประชุมโลก " ซึ่งจะมีขึ้นตั้งแต่วันที่ 25-27 ในกัวลาลัมเปอร์