The experimental results for CO2 ar

The experimental results for CO2 are shown in Fig. 3a, the levels of CO2 in exhaust gas of all the fuels increased with increasing loads. This is because more supplied fuel was combusted with the richer mixture at the higher loads. Therefore, more CO2 was produced and its concentration in exhaust gas increased. Fig. 3a shows that the levels of CO2 for all the fuels were quite similar; however, in comparison, the levels of CO2 for DgMCPO20 and EMCPO30 were slightly lower than that of diesel (1.9% and 1.2%, respectively).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการทดลองสำหรับ CO2 จะแสดงในรูป 3a ระดับของ CO2 ในไอเสียก๊าซเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นกับโหลดที่เพิ่มขึ้น นี้เป็นเพราะใส่น้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นเป็นข้อ ด้วยการผสมผสานที่ดียิ่งขึ้นที่โหลดสูง ดังนั้น ผลิต CO2 และเพิ่มความเข้มข้นในแก๊สไอเสีย รูป 3a แสดงว่า ระดับของ CO2 สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดถูกคล้าย อย่างไรก็ตาม ในการเปรียบเทียบ ระดับของ CO2 สำหรับ DgMCPO20 และ EMCPO30 ได้ต่ำกว่าน้ำมันดีเซลเล็กน้อย (1.9% และ 1.2% ตามลำดับ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการทดลองสำหรับ CO2 จะถูกแสดงในรูป 3a ระดับของ CO2 ในไอเสียของเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นกับโหลดที่เพิ่มขึ้น เพราะนี่คือน้ำมันเชื้อเพลิงที่จัดมากขึ้นได้รับการเผาไหม้ที่มีส่วนผสมที่ดียิ่งขึ้นในการโหลดที่สูงขึ้น ดังนั้น CO2 มากขึ้นได้รับการผลิตและความเข้มข้นของก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น มะเดื่อ. 3a แสดงให้เห็นว่าระดับของ CO2 สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดค่อนข้างคล้ายคลึงกัน; อย่างไรก็ตามในการเปรียบเทียบระดับของ CO2 สำหรับ DgMCPO20 และ EMCPO30 ได้ต่ำกว่าดีเซลเล็กน้อย (1.9% และ 1.2% ตามลำดับ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการทดลองของ CO2 แสดงในรูปที่ 3A , ระดับของคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียก๊าซเชื้อเพลิงทั้งหมดเพิ่มขึ้นโหลด นี้เป็นเพราะถูกเผาเชื้อเพลิงเพิ่มเติมให้กับยิ่งขึ้น ส่วนผสมที่โหลดสูง จึงถูกผลิตและความเข้มข้นของคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียเพิ่มขึ้น รูปที่ 3 แสดงให้เห็นว่าระดับของ CO2 สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดเป็นคล้ายกันมาก อย่างไรก็ตาม ในการเปรียบเทียบ ระดับของ CO2 สำหรับ dgmcpo20 และ emcpo30 เล็กน้อยที่น้อยกว่าดีเซล ( 1.9% และ 1.2% ตามลำดับ )