Charles A. Lindbergh is remembered

Charles A. Lindbergh is remembered as the first person to make a nonstop solo flight across the Atlantic, in 1927. This feat, when Lindbergh was only twenty-five years old, assured him a lifetime of fame and public attention.

Charles Augustus Lindbergh was more interested in flying airplanes than he was in studying. He dropped out of the University of Wisconsin after two years to earn a living performing daredevil airplane stunts at country fairs. Two years later, he joined the United States Army so that he could go to the Army Air Service flight-training school. After completing his training, he was hired to fly mail between St. Louis and Chicago. Then came the historic flight across the Atlantic. In 1919, a New York City hotel owner offered a prize of $25,000 to the first pilot to fly nonstop from New York to Paris. Nine St. Louis business leaders helped pay for the plane Lindbergh designed especially for the flight. Lindbergh tested the plane by flying it from San Diego to New York, with an overnight stop in St. Louis. The flight took only 20 hours and 21 minutes, a transcontinental record.

Nine days later, on May 20,1927, Lindbergh took off from Long Island, New York, at 7:52 A. M. He landed at Paris on May 21 at 10:21 P. M. He had flown more than 3,600 miles in less than thirty four hours. His flight made news around the world. He was given awards and parades everywhere he went. He was presented with the U. S. Congressional Medal of Honor and the first Distinguished Flying Cross. For a long time, Lindbergh toured the world as a U. S. goodwill ambassador. He met his future wife, Anne Morrow, in Mexico, where her father was the United States ambassador.

During the 1930s, Charles and Anne Lindbergh worked for various airline companies, charting new commercial air routes. In 1931, for a major airline, they charted a new route from the east coast of the United States to the Orient. The shortest, most efficient route was a great curve across Canada, over Alaska, and down to China and Japan. Most pilots familiar with the Arctic did not believe that such a route was possible. The Lindberghs took on the task of proving that it was. They arranged for fuel and supplies to be set out along the route. On July 29, they took off from Long Island in a specially equipped small seaplane. They flew by day and each night landed on a lake or a river and camped. Near Nome, Alaska, they had their first serious emergency. Out of daylight and nearly out of fuel, they were forced down in a small ocean inlet. In the next morning's light, they discovered they had landed on barely three feet of water. On September 19, after two more emergency landings and numerous close calls, they landed in China with the maps for a safe airline passenger route.

Even while actively engaged as a pioneering flier, Lindbergh was also working as an engineer. In 1935, he and Dr. Alexis Carrel were given a patent for an artificial heart. During World War I in the 1940s, Lindbergh served as a civilian technical advisor in aviation. Although he was a civilian, he flew over fifty combat missions in the Pacific. In the 1950s, Lindbergh helped design the famous 747 jet airliner. In the late 1960s, he spoke widely on conservation issues. He died August 1974, having lived through aviation history from the time of the first powered flight to the first steps on the moon and having influenced a big part of that history himself.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชาร์ลส์ Lindbergh A. ไม่จำเป็นคนแรกที่จะทำแบบ nonstop เที่ยวบินเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 1927 ความสำเร็จครั้งนี้ เมื่อ Lindbergh เพียงยี่สิบห้าปี มั่นใจเขาชีวิตชื่อเสียงและความสนใจของสาธารณะ ชาร์ลส์ Augustus Lindbergh มีความสนใจในการบินเครื่องบินมากกว่ากำลังศึกษา เขาหลุดจากมหาวิทยาลัยวิสคอนซินหลังจากสองปีกินทำ stunts คนกล้าบินในงานแสดงสินค้าประเทศ สองปีต่อมา เขาร่วมกองทัพสหรัฐอเมริกาเพื่อให้เขาสามารถไปโรงเรียนฝึกบินทหารอากาศ หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมของเขา เขาถูกว่าจ้างให้บินจดหมายระหว่าง St. Louis และชิคาโก จากนั้น มาประวัติศาสตร์บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในค.ศ. 1919 เป็นเจ้าของโรงแรมนิวยอร์กเสนอรางวัล $25000 ร่องแรกบิน nonstop จากนิวยอร์กสู่ปารีส ผู้นำธุรกิจ St. Louis เก้าช่วยจ่ายค่าเครื่องบิน Lindbergh ออกบิน Lindbergh ทดสอบเครื่องบิน โดยบินมันจาก San Diego สู่นิวยอร์ก กับการหยุดค้างคืนใน St. Louis เที่ยวบินใช้เวลาเพียง 20 ชั่วโมง และ 21 นาที คอร์ด transcontinental เก้าวันต่อมา ในอาจ 20,1927, Lindbergh เอาออกจากเกาะยาว นิวยอร์ก ที่ 7:52 A. M เขาที่ดินที่ปารีสในวันที่ 21 พฤษภาคมที่ 10:21 P. M เขาได้บินมากกว่า 3600 ไมล์น้อยกว่าสามสิบสี่ชั่วโมง เขาบินทำข่าวทั่วโลก เขาได้รับรางวัลและขบวนพาเหรดทุกครับ เขาได้นำสหรัฐ Congressional Medal of Honor และกางเขนบิน Distinguished แรก เป็นเวลานาน Lindbergh toured โลกเป็นแอมบาสซาเดอร์กู๊ดวิลล์ที่สหรัฐ เขาได้พบภรรยาของเขาในอนาคต Anne เหล่า ในเม็กซิโก ที่พ่อของเธอเป็นแอมบาสเดอร์ของสหรัฐอเมริกา ระหว่างช่วงทศวรรษ 1930 ชาร์ลส์และ Anne Lindbergh ทำงานในบริษัทสายการบินต่าง ๆ สร้างแผนภูมิเส้นทางการบินพาณิชย์ใหม่ ในปี 1931 สำหรับสายหลัก พวกเต็ดเส้นทางใหม่จากฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกากับตะวันออก เส้นทางสั้นที่สุด มีประสิทธิภาพสูงสุดเป็นเส้นโค้งดีทั่วแคนาดา อลาสก้า และไป ยังจีนและญี่ปุ่น นักบินส่วนใหญ่คุ้นเคยกับอาร์กติกได้เชื่อว่า เป็นเส้นทางเป็นไปได้ Lindberghs การใช้งานพิสูจน์ที่ พวกเขาจัดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ที่จะออกไปตามเส้นทาง บน 29 กรกฎาคม พวกเขาได้เอาออกจากเกาะยาวในรวมอาหารสองมื้อเล็กเป็นพิเศษพร้อมกับ พวกเขาบิน โดยวัน และคืนที่ดินบนทะเลสาบหรือแม่น้ำ และ camped ใกล้ Nome อลาสก้า มีฉุกเฉินร้ายแรงครั้งแรกของพวกเขา ออกตามฤดูกาล และใกล้ หมดน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขาถูกบังคับให้ลงในทางเข้าของมหาสมุทรที่เล็ก แสงเช้าถัดไป พวกเขาพบพวกเขามีที่ดินแทบเท้าสามน้ำ บน 19 กันยายน landings ฉุกเฉินเพิ่มเติมสองและเรียกปิดจำนวนมาก พวกเขาที่ดินในจีน มีแผนที่สำหรับกระบวนการผลิตผู้โดยสารสายการบินที่ปลอดภัย แม้เน้นเป็น flier บุกเบิก Lindbergh ยังทำงานเป็นวิศวกร ในปี 1935 เขาและดร. Alexis Carrel ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์หัวใจ ในช่วงสงครามโลกในทศวรรษ 1940 โดย Lindbergh เสิร์ฟเป็นพลเรือนที่ปรึกษาทางเทคนิคในการบิน ถึงแม้ว่าเขาเป็นพลเรือน เขาบินปฏิบัติภารกิจมากกว่า 50 ในแปซิฟิค ในช่วงทศวรรษ 1950, Lindbergh ช่วยออกแบบสายการบินเจ็ท 747 ที่มีชื่อเสียง ในช่วงปลายปี 1960 เขาพูดกันอย่างแพร่หลายในเรื่องการอนุรักษ์ เขาตาย 1974 สิงหาคม มีอยู่ผ่านประวัติการบินเวลาบินพลังงานแรกเริ่มตอนแรกบนดวงจันทร์และมีอิทธิพลส่วนใหญ่ของประวัติศาสตร์นั้นเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชาร์ลส์ลินด์เบอร์กจำได้ว่าเป็นคนแรกที่จะทำให้การบินเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกดุ๊กดิ๊กในปี 1927 การกระทำนี้เมื่อลินด์เบิร์กเป็นเพียงยี่สิบห้าปีมั่นใจได้เขาชีวิตของชื่อเสียงและความสนใจของสาธารณชนชาร์ลส์ลินด์เบิร์กเป็นออกัส ที่สนใจมากขึ้นในการบินเครื่องบินกว่าเขาในการศึกษา เขาลาออกจากมหาวิทยาลัยวิสคอนซินหลังจากสองปีที่จะได้รับที่อยู่อาศัยการดำเนินการ stunts กล้าเครื่องบินที่งานแสดงสินค้าประเทศ สองปีต่อมาเขาได้เข้าร่วมกองทัพสหรัฐอเมริกาเพื่อที่เขาจะไปที่โรงเรียนการบินการฝึกอบรมกองทัพอากาศบริการ หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมของเขาเขาได้รับการว่าจ้างในการบินจดหมายระหว่างเซนต์หลุยส์และชิคาโก จากนั้นก็มาประวัติศาสตร์การบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 1919 เจ้าของโรงแรมนิวยอร์กซิตี้เสนอรางวัล 25,000 ดอลลาร์ให้กับนักบินคนแรกที่บินดุ๊กดิ๊กจากนิวยอร์กไปยังกรุงปารีส เก้าเซนต์หลุยส์ผู้นำธุรกิจช่วยจ่ายค่าเครื่องบินลินด์เบิร์กได้รับการออกแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเที่ยวบิน ลินด์เบิร์กทดสอบเครื่องบินโดยบินจากซานดิเอโกไปนิวยอร์กกับหยุดค้างคืนในเซนต์หลุยส์ เที่ยวบินที่ใช้เวลาเพียง 20 ชั่วโมงและ 21 นาทีบันทึกทวีปเก้าวันต่อมาเมื่อเดือนพฤษภาคม 20,1927, ลินด์เบิร์กได้เอาออกจาก Long Island, New York, ที่ 7:52 เขาลงจอดที่กรุงปารีสเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคมเวลา 10:21 PM เขาบินมากกว่า 3,600 ไมล์ในเวลาน้อยกว่าสามสิบสี่ชั่วโมง เที่ยวบินของเขาทำข่าวทั่วโลก เขาได้รับรางวัลและขบวนพาเหรดทุกที่ที่เขาไป เขาถูกนำเสนอด้วยรัฐสภาสหรัฐเหรียญเกียรติยศและเป็นคนแรกบินข้ามโดดเด่น เป็นเวลานาน, ลินด์เบิร์กได้ไปเที่ยวทั่วโลกในฐานะทูตสันถวไมตรีของสหรัฐ เขาได้พบกับภรรยาในอนาคตของเขาแอนน์มอร์โรว์ในเม็กซิโกที่พ่อของเธอเป็นนักการทูตสหรัฐอเมริกาในช่วงปี 1930 ชาร์ลส์และแอนน์ลินด์เบิร์กทำงานให้กับ บริษัท สายการบินต่างๆแผนภูมิใหม่เส้นทางการบินในเชิงพาณิชย์ ในปี 1931 สำหรับสายการบินที่สำคัญพวกเขาสถานที่เกิดเหตุเส้นทางใหม่จากชายฝั่งตะวันออกของประเทศสหรัฐอเมริกาเพื่อตะวันออก สั้นที่สุดเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือเส้นโค้งที่ดีทั่วประเทศแคนาดากว่าอลาสก้าและลงไปยังประเทศจีนและญี่ปุ่น นักบินส่วนใหญ่คุ้นเคยกับอาร์กติกไม่เชื่อว่าเส้นทางดังกล่าวเป็นไปได้ที่ Lindberghs เอาในงานของการพิสูจน์ว่ามันเป็น พวกเขาจัดให้น้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลืองที่จะออกไปตามเส้นทาง ในวันที่ 29 กรกฏาคมพวกเขาเอาออกจาก Long Island ในเครื่องบินขนาดเล็กพิเศษพร้อม พวกเขาบินตามวันและในแต่ละคืนที่ดินในทะเลสาบหรือแม่น้ำและตั้งค่าย ใกล้ Nome, พวกเขามีเหตุฉุกเฉินร้ายแรงของพวกเขาเป็นครั้งแรก จากเวลากลางวันและเกือบออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่พวกเขาถูกบังคับให้ลงไปในช่องท้องทะเลที่มีขนาดเล็ก ในที่มีแสงในเช้าวันถัดไปพวกเขาพบว่าพวกเขามีที่ดินที่แทบจะไม่สามฟุตของน้ำ ที่ 19 กันยายนหลังจากที่สองเพลย์ฉุกเฉินมากขึ้นและปิดโทรศัพท์จำนวนมากที่พวกเขาเป็นเจ้าของที่ดินในประเทศจีนมีแผนที่สำหรับเส้นทางผู้โดยสารของสายการบินที่ปลอดภัยแม้ในขณะที่มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในฐานะนักบินสำรวจลินเบิร์กก็ยังทำงานเป็นวิศวกร ในปี 1935 เขาและดรอเล็กซิสคร่ำคร่าได้รับสิทธิบัตรสำหรับหัวใจเทียม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1940 ลินด์เบิร์กทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านเทคนิคในการบินพลเรือน แม้ว่าเขาจะเป็นพลเรือนเขาบินภารกิจการต่อสู้กว่าห้าสิบในมหาสมุทรแปซิฟิก ในปี 1950, ลินด์เบิร์กช่วยออกแบบที่มีชื่อเสียงของสายการบินเจ็ท 747 ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เขาพูดกันอย่างกว้างขวางในประเด็นการอนุรักษ์ เขาเสียชีวิตสิงหาคม 1974 มีชีวิตผ่านประวัติศาสตร์การบินจากเวลาของเที่ยวบินแรกที่จะขับเคลื่อนขั้นตอนแรกบนดวงจันทร์และมีอิทธิพลต่อส่วนใหญ่ของประวัติศาสตร์ตัวเองว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชาร์ลส์เอ. ลินด์เบิร์กคือจำได้เป็นคนแรกที่จะทำให้เที่ยวบินดุ๊กดิ๊กเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 1927 . เพลงนี้เมื่อลินด์เบิร์กได้เพียงยี่สิบห้าปี เขามั่นใจตลอดอายุของชื่อเสียงและความสนใจของสาธารณชน

ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กสนใจการบินเครื่องบินกว่าเขาในการเรียนเขาลาออกจากมหาวิทยาลัยวิสคอนซิน หลังจากสองปีเพื่อหาเลี้ยงชีพการแสดงกล้าเครื่องบิน stunts ที่ประเทศยินดี สองปีต่อมาเขาเข้าร่วมกองทัพสหรัฐอเมริกา เขาจึงไปเป็นทหารอากาศบริการฝึกบินที่โรงเรียน หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกของเขา เขาถูกจ้างให้บินจดหมายระหว่างเซนต์หลุยส์และชิคาโก ต่อมาก็เป็นประวัติศาสตร์การบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 1919นิวยอร์กซิตี้โรงแรมเจ้าของเสนอรางวัล $ 25 , 000 เพื่อนักบินคนแรกที่บินไม่หยุดจากนิวยอร์กปารีส เก้า เซนต์ หลุยส์ ผู้นำทางธุรกิจช่วยจ่ายค่าเครื่องบิน ลินด์เบิร์กที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับเที่ยวบิน ใน การทดสอบเครื่องบิน โดยบินจากซานดิเอโก้ที่นิวยอร์กกับหยุดค้างคืนในเซนต์หลุยส์ เที่ยวบินไปแค่ 20 ชั่วโมงและ 21 นาที บันทึกทวีป .

เก้าวันต่อมาในเดือนพฤษภาคม 201927 ลินด์เบิร์ก , ถอดออกจาก Long Island , New York , ที่ 7 : 52 โมงเช้าเขาขึ้นฝั่งที่ ปารีส ในวันที่ 21 พฤษภาคม ที่ 10 : 21 หน้า ม. เขาจะได้บินมากกว่า 3 , 600 ไมล์ ในน้อยกว่าสามสิบสี่ชั่วโมง บินทำข่าวรอบโลก เขาได้รับรางวัลและขบวนพาเหรด ทุกที่ที่เขาไป เขาเคยเสนอกับสหรัฐอเมริกาเหรียญรัฐสภาแห่งเกียรติยศและแรกโดดเด่นบินข้ามเป็นเวลานาน ลินด์เบิร์ก toured โลกในฐานะทูตสันถวไมตรีของสหรัฐอเมริกา . เขาได้พบกับภรรยาในอนาคตของเขา แอนน์ มอร์โรว์ ในเม็กซิโกที่พ่อของเธอถูกสหรัฐอเมริกาทูต

ช่วงทศวรรษที่ 1930 ชาร์ลส์และแอนน์ลินด์เบิร์ก ทำงานให้บริษัทสายการบินต่าง ๆ , การสร้างแผนภูมิการบินเชิงพาณิชย์ใหม่ 1931 เป็นสายการบินหลักพวกเขาขึ้นเส้นทางใหม่จากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาตะวันออก สั้นที่สุด เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเป็นดี โค้งข้ามแคนาดา , อลาสกา และลงในจีนและญี่ปุ่น นักบินส่วนใหญ่คุ้นเคยกับอาร์กติกยังไม่เชื่อว่าเป็นเส้นทางที่เป็นไปได้ การ lindberghs เอาในงานจะพิสูจน์ได้ว่า มันเป็น พวกเขาเตรียมเชื้อเพลิงและวัสดุที่จะถูกตั้งค่าตามเส้นทางในวันที่ 29 กรกฎาคม พวกเขาออกไปจากเกาะยาวในอุปกรณ์พิเศษขนาดเล็กเครื่องบิน . พวกเขาบินโดย วัน แต่ละคืนที่ดินบนทะเลสาบ หรือแม่น้ำ และตั้งค่ายที่ . ใกล้ Nome , Alaska , พวกเขามีเหตุฉุกเฉินร้ายแรงของพวกเขาก่อน จากแสงแดดและเกือบน้ำมันหมด พวกเขาถูกบังคับให้ลงในช่องทะเลขนาดเล็ก ในเช้าวันถัดไปของแสงที่พวกเขาค้นพบว่าพวกเขามีที่ดินบนเกือบสามฟุตของน้ำเมื่อวันที่ 19 กันยายน หลังจากที่สองและเรียกฉุกเฉินที่ใกล้มากมาย พวกเขามาถึงในประเทศจีนกับแผนที่ที่ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารสายการบินในเส้นทาง

แม้ในขณะที่งานหมั้นเป็นนักบินผู้บุกเบิกลินด์เบิร์กยังทำงานเป็นวิศวกร ในปี 1935 เขาและ ดร. อเล็ก คาร์เรลได้รับสิทธิบัตรสำหรับหัวใจเทียม ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1940ลินด์เบิร์ก หน้าที่ เป็น ที่ปรึกษาทางเทคนิคของพลเรือนในการบิน ถึงแม้ว่าเขาเป็นพลเรือน เขาบินไป 50 ภารกิจการรบในแปซิฟิค ในปี 1950 ใน ช่วยออกแบบที่มีชื่อเสียง 747 เครื่องบินสายการบิน ในปลายทศวรรษที่ 1960 , เขาพูดอย่างกว้างขวางในประเด็นการอนุรักษ์ เขาเสียชีวิตในปี 1974 เดือนสิงหาคมมีชีวิตอยู่ผ่านประวัติศาสตร์การบินจากเวลาของเที่ยวบินแรกขับเคลื่อนไปตามขั้นตอนแรกบนดวงจันทร์และมีอิทธิพลส่วนใหญ่ของประวัติศาสตร์นั้นเอง